斯柯达双燃料汽车报价-斯柯达cng双燃料汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯柯达双燃料汽车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍斯柯达双燃料汽车报价的解答，让我们一起看看吧。2019款斯柯达晶锐价格？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯柯达双燃料汽车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍斯柯达双燃料汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

1. 2019款斯柯达晶锐价格？
2. 斯柯达新柯迪亚克来了！车身加长，起售价涨12000元，你接受吗？
3. 雪铁龙推全新小型SUV，搭1.2T引擎，售15万卖的过本田缤智吗？

2019款斯柯达晶锐价格？

2019款的斯柯达晶锐车型，目前在二手市场上的价格大约是新车价格的8折左右。斯柯达晶锐车现在国内市场上的保值率还是比较高的，主要是因为这款车型的燃油经济性非常好，质量稳定性也非常高，一般情况下是没有什么故障，19年的车型只使用了一年多的时间，属于保值率最高的时候状态属于准新车的状态，目前的价格大约是新车的8折左右。

斯柯达新柯迪亚克来了！车身加长，起售价涨12000元，你接受吗？

斯柯达柯迪亚克新款提价无疑为「自掘坟墓」

指导价对比：

这是柯迪亚克新老款的价格对比，涨价了。

涨价后的柯迪亚克值得选择吗？

先不讲其存在的问题，看参数吧，137kw/320N·m的动力储备着实是一般，不过这台发动机***用的是米勒循环技术，弱一些倒是也能接受；只不过用这种普通的发动机配合DSG变速器，再加上前置前驱，配合其4701*1883*1676、轴距2791mm的车身，它的实际价值似乎从哪都看不出来有20万左右那么高。

要知道同样使用米勒循环技术的2.0T&7DCT 哈弗H6 AWD，四驱版的价格也只是15万左右，大狗带有后桥差速锁的四驱版本也只是相当的定价而已；所以两驱版的柯迪亚克没有一点竞争力可言，品牌价值也不是斯柯达可以讨论的话题，即便是大众汽车等合资品牌的影响力也在直线下跌。

380TSI四驱版柯迪亚克的动力还不错，只不过在这个价格区间段里，似乎已经有一系列的轻混、油电混合、插电混动和增程式电驱SUV可选，而且基本都是真正意义上的中型或中大型SUV，不论动力、油耗还是空间都不是柯迪亚克可比——燃油车过时了。

我告诉你途观L,探岳，柯迪亚克，一样的动力总成，毛病一模一样，只不过柯迪亚克销量奇低，所以投诉率相对低，为啥都是330DPL，轿车就没频繁堵塞，这和排气布局有很大关系，轿车的布局颗粒步骤器再生温度能保证，奥迪的SUV也没事是因为它是纵置布局，大众的SUV用的是后置布局，节约成本但容易造成颗粒步骤堵塞，这是设计缺陷，后期肯定会改进，但这两年的车主就成试验品了，我的车就是柯迪亚克，20年6月出厂的第一批加颗粒捕捉器的车，更气人的是斯柯达一直就不承认这个问题，大众就不一样了，可以选择升级，补油卡，和九折回购，该死的斯柯达

雪铁龙推全新小型SUV，搭1.2T引擎，售15万卖的过本田缤智吗？

谢谢邀请，新车选车买车用车养车，请关注JJ车评！

雪铁龙全新C3-XR上市了，搭载三缸PSA1.2TPSA发动机，售价15万卖得过本田缤智吗？不可能！

缤智和XRV是国内小型Suv王牌车型，地位稳固，销量口碑很好，耐用省油很保值！造型时尚大气并不显小，实际内部空间有跨级别的大，后排放倒全平，动力搭配1.5L/1.8L＋Cvt，耐用耐操很省油，提速性能还不错，就是隔音较差，其他方面近乎完美，C3－XR与其相比没有任何优势！包括造型、空间、口碑、耐用、保值、销量等方面。

全新C3-XR价格稍有下调，但羊毛出在羊身上，曾经的沃德十佳发动机1.2T，貌似“减配”了，先不谈论三缸抖动问题，2018款230THP，峰值扭矩为230牛米/1750-3500rpm，峰值功率为136马力/5500rpm，全新2019款改为190THP，峰值扭矩变为190牛米/1500-3500rpm，峰值功率变为116马力/5500rpm，数据明显下降了，保持成熟稳定的爱信6AT变速器和原来底盘，降价上市原来是相关方面有所降低！个人觉得C3-XR更应该保持18款的230THP机型，然后降价优惠，那样会更有诚意！

国内法系车销量很差，基本上沦落为小众品牌，宣传不力、营销落后、保值不高，违背国人喜好固执地坚持后非独立悬架，前景堪忧，但个人觉得法系车质量还是不错的，底盘调校舒适性可以，性价比较高，家用挺值！

综上所述，全新C3-XR与缤智比销量，基本不可能！

希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！

到此，以上就是小编对于斯柯达双燃料汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯柯达双燃料汽车报价的3点解答对大家有用。