汽车新能源局势-汽车新能源局势分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源局势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车新能源局势的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车何时才能普及？以后的汽油机该...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源局势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车新能源局势的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车何时才能普及？以后的汽油机该何去何从？
2. 新能源汽车上市，那燃油汽车将何去何从？

新能源汽车何时才能普及？以后的汽油机该何去何从？

新能源汽车普及会是一个漫长的过程，虽然我们都知道新能源汽车取代传统汽车是时代的趋势，但这个过程并没有想象中的快，在今后一段时间，新能源汽车和传统汽车会是一个共存的状态，毕竟新能源汽车是对于大家来说，属于新事物，它的技术成熟度，大众认知度，以及周边配套的完善程度都需要经历发展，逐步改进，一口吃一个胖子不太现实。

关于何时新能源汽车取代传统汽车，现在形势还不够明朗，预计5年左右形势就会明朗起来，当各方面都完善起来，我们有理由相信新能源汽车会完全取代传统汽车，因为人类的趋利性和保护环境的必要性是同时存在的，新能源汽车用车的经济性以及后期保养成本优势是传统汽车车不能比的，保护环境也是人类社会发展要遵循的，科技的发展会加速新能源汽车的普及，各家造车势力的竞争也会加快新能源汽车的改进，也希望新能源汽车的普及能够早一天实现。

/续航里程何时能突破

电池成本何时能降低

电池→储能的有效循环何时能形成/

首先谢谢邀请，这三个问题找到答案新能源汽车何时才能普及就很好判断了，不过目前只能预测不没有实锤。

但可以确定的说普及之后的汽油机大部分会消失，作为增程器使用的燃油动力机器可能不是汽油机、也不是传动内燃机的形态。

电动汽车之于普通人而言所有关心的点仅有【续航里程】【换电成本】两点，之于电池金属以及电解液排放污染的问题可以确定的说：只要用车成本足够低普通人不会建议，这点可以参考E10汽油为减排加入10%比例的燃料乙醇后的反馈，铅酸电池有重污染两轮电动车不也在用吗？（如图所示）

所以电动汽车是否能被普及重点就是续航和电池成本，这两个问题解决的方向个人认为可能会有两种可能性。

在动力电池能量密度很难突破之前唯一的办法就是降低成本，目前动力电池仍在暴利阶段但价格体系又被几家巨头控制，其次在后补贴时代对能量密度的补贴要求也把电池限制为常见的镍钴锰/镍钴锰酸锂电池等电池；这类电池的成本较高价格也是水涨船高，在补贴时代各个供应商也乐于把价格稳定在都能接受的标准。

而补贴时代一旦完结动力电池行业会有一次巨大的变动，没有补贴的电池势必哟啊涨价、但势必有不会涨价的企业，这是纯粹电池生产商和集电池生产与整车制造商的角逐。电池作为单一商品需要控制合理的利润才能维持，而电池集成在整车制造的成本已经去掉了电池利润环节，只计电池成本加之整车仍有合理利润电池的价格体系就要变化了。

动力电池会随着这种不对等的竞争逐渐回落到合理的价格水平，其次电池类型不在限制则会再次回到磷酸铁锂电池的时代，这种电池循环重放次数是现阶段使用镍钴锰电池的两到三倍，成本仅是其2/3。

个人观点仅供参考。

新能源车只能做为燃油车的补充选项，新能源车用途:

一、在大城市燃油汽车指标紧缺，难以摇号成功，暂时购买新能源车过度。

二、在市区内短途驾驶，比如买菜，接送孩子，短距离上班。

三、老年人用来代步使用。

它的缺点是，没有性价比的优势，它的电池能量密度，续航里程，寿命，近期难以突破，难以战胜燃油车。

结论，在十年以内，燃油车还是人们的主要选择。

感谢邀请…感谢楼主提问…

你好楼主…！

目前国内外都在致力于研发新能源汽车，来缓解能源枯竭，能源日益减少，发展新能源汽车是势在必行的，目前汽车市场上已经有很多新能源车型，如：油电混合动力、插电式混合动力、纯电动这些新兴产品。

新能源汽车的普及还是存在较大阻力的，这里面需要考虑的问题很多，电池寿命、电机寿命、续航里程、长途运输等诸多因素，成为新能源汽车的发展阻力。但是，油电混合动力和插电式混合动力这些车型对于今后的普及要不纯电动车型进步快一些。新能源汽车和燃油汽车相比，各有利弊。所以，按照目前的发展情况，燃油车型短期时间里不会被淘汰。

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新能源汽车上市，那燃油汽车将何去何从？

谢邀请!

对于燃油车被取代问题，工信部副部长辛国斌去年曾经表示，“我国已启动传统燃油车停产停售时间表研究”。其实，不论是从前后文还是从句子本身来看，工信部此次表态只是指出了一个趋势——中国将在未来禁止燃油车生产销售，具体的时间并不确定。

但就各国的一个禁止燃油车销售表，可以看出，各国对于发展新能源汽车的一个决心，而我国也将会对此来制定一个合适的***，来表达我国对发展新能源的态度。

但就未来取代燃油车的***，我国与欧洲各国的情况是绝然不同的，我国作为一个拥有两个亿汽车用户的发展中国家来讲，想要在近十年就取代燃油车，这显得太过于夸张了，也不可能会让这个么多的燃油车就此废弃，所以据我所知，国家发改委，在制定禁止销售燃油车***后，根据我国的国情来，先让城市的燃油车逐年逐步取代，再让乡村的燃油汽车慢慢的被新能源汽车取代，所以这中间还需要很漫长的时间。

在传统汽车生产厂商方面，国家目前有针对性的双积分政策，来促使汽车企业生产新能源汽车，你不生产国家就会不停的罚款，直到让你倒闭为止。所以只要国家在制定相关政策方面，多加把力，问题自然可以得到解决，也不需要我们来改装之类的。

国家政策和汽车厂商的逐步由城市向乡村推进的发展战略，新能源汽车就能逐步代替传统燃油车了。

by 未来EV新能源 .

感谢悟空君邀请。

从目前的态势来看，新能源汽车和传统燃油汽车并不是直接的冲突，或者说新能源汽车完全取代燃油汽车将是一个十分漫长的过程。

全球很多公司都在研究新能源汽车，比较靠谱是纯电动技术和氢燃料电池技术，尤其以纯电动技术为主流。现在在售的电动汽车无论从技术上还是消费者的心理预期上，都无法完全取代燃油汽车，现阶段更像是燃油汽车的有益补充。

虽然有些国家抛出了所谓的燃油汽车禁售时间表，更多的只是一种倾向和趋势，要想完全禁售燃油车，新能源汽车的技术必须彻底成熟，目前来看，还需要时间。即使真的禁售燃油汽车，已经出售的燃油汽车自然淘汰也是需要时间的，也是一个过程，不会说马上就不让上道了。

至于题中提到的改装，我认为这个完全没有必要，新能源汽车技术完全成熟后，燃油汽车自然淘汰就行了，物竞天择，适者生存嘛！

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到此，以上就是小编对于汽车新能源局势的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源局势的2点解答对大家有用。