13款汽车维修-轿车维修大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于13款汽车维修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍13款汽车维修的解答，让我们一起看看吧。13款奥迪A4L2.0烧机油吗？你们是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于13款汽车维修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍13款汽车维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 13款奥迪A4L2.0烧机油吗？你们是怎么解决的？

13款奥迪A4L2.0烧机油吗？你们是怎么解决的？

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1.大修发动机

2.不大修，进行无损修复发动机解决烧机油的问题

大修发动机的弊端

维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

烧机油一定要大修发动机吗？大修的6大弊端和3大成本有多高

烧机油就要大修发动机别被忽悠，烧机油很多情况不需要大修

不大修修复烧机油相对麻烦点，主要体现在前期检查环节，针对13款2.0T 的奥迪检查主要是废气阀和缸壁磨损，绝大部分更换废气阀后依旧明显的烧机油，主要就是活塞环卡滞导致的。

活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。

先检查单向阀有没有问题，检查缸压和缸壁磨损程度，都没有问题就不需要大修发动机，同时就可以确定是活塞环，修复释放活塞环就可以。

大众及奥迪的发动机烧机油，正时链条跳齿导致顶缸，及DSG双离合出故障，基本上是人尽皆知。

本人12年买了迈腾1.8T的车型，其实真正烧机油的正是“臭名昭著"的EA888发动机，数字倒是挺吉利的。

这个问题近七八年有无数人发过贴、吐过槽，也出过方案，再重复别人的故事没有任何意义，而且本人也不喜欢跟风，人云亦云，我只把我用车的大致历程与大家分享一下，也许是碰巧，也许是个案，也许是偶然，反正烧机油现症状在我这里居然"痊愈"了。

我的车故障经历:

首次保养即机油灯报警，也就是新车质保期内就出故障，因4S店找借口拖延也不处理，因此一直到过保修期该故障都还存在。

另外是8万公里DSG出现故障，因为大众出了个6年十万公里保修政策，这个DSG得以在脱离整车质保期免费更换。

这里还是重点回到烧机油问题，大概新车6、7千即出现烧机油状况，当时只是早晨冷车启动会闪一会缺机油的黄灯，热车后可能是因为热胀冷缩原因，又不闪了，免费首保时向4S店维修顾问提出了该问题，4S店也做了纪录，并信誓旦旦说他们放出来用称称量过了，注意是"称过了"，还特别在机油加注口贴了个店里的封条，让我回去放心使用及继续观察，但临近第二次保养又出现了***机油报警，4S店的处理方法同上。

这次后心里虽然疑虑，但也不好说什么，之后便再也没去4S店保养，自己用金美孚在外面保养，但从此基本每隔5千公里就要补1L机油，一直开到将近8万多公里，DSG损坏前后，突然只跑到3千多公里就要加1L油了，感觉情况有点恶化了。

有次无意中去到一家汽车养护店，看到他们在演示的一种美国好象是JB抗磨剂，用一台抗磨实验机做演示，在不加抗磨剂前3个砝码转动轴就抱死，加了抗磨剂后10个砝码机子还在转，感觉有点牛X。后来在网上搜了一下，保养时加了一瓶在京东上买的普罗菲抗磨剂，烧机油现象居然减轻了，在7千一次的保养周期内居然不用再另外添加机油(过去是1万保养一次)，感觉烧机油这个问题被无意中解决了。

这是本人真实的用车经历，不知其它朋友有没有其它使用EA888这款车的用车经验，欢迎在留言区留言分享探讨。

到此，以上就是小编对于13款汽车维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于13款汽车维修的1点解答对大家有用。