加快新能源汽车-加快新能源汽车充电桩建设

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加快新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍加快新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。中国为什么再提加快发展新能源汽车？大家...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加快新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍加快新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国为什么再提加快发展新能源汽车？
2. 大家认为新能源汽车什么时候可以普及？
3. 为什么电动汽车越来越多？

中国为什么再提加快发展新能源汽车？

原因就是欧洲的电动车市场已经超过了中国，中国想借特斯拉的入围从而扰动整个市场快速发展，从而带动整个产业链发展的目的已经很难达到！其实中国的主管部门应该主导各地的加油站建立充电桩和换电站，从而消除人们的里程焦虑。

露天煤矿也不得不重新开挖了，露天煤矿是因为会带来污染才关停的，现在电力紧张不得不重开，而在电力这样紧张的情况下，还加快发展电车？呵呵，露天煤矿也得发展了！所谓新能源汽车的环保效益呢？

大家认为新能源汽车什么时候可以普及？

谢邀。

发展新能源汽车是我国汽车发展规划的最终目标，就现在来讲，新能源车仅占汽车市场总量的百分之二点几。2017年产销接近了80万辆，2018年有望突破100万辆，看看这些数据，谁能说准到什么时间全部实现新能源汽车化，道路太遥远了。这么说吧，只要存在石油一天，燃油汽车就会存在一天，除非国家在某一天停止燃油车上路，这一天虽能终归到来，但说不上具体时间。

好在发展新能源汽车不仅仅是我国在加快前行脚步，全球也正在积极发展，不断探索研究，前景一片光明。我们目前要做的是，加快蓄电池续航能力的研发，加快新能源汽车附属配套设施的建设，增加新能源汽车的车型多样化，来吸引更多的购车者的眼球，逐步淘汰燃油汽车的数量，否则，未来新能源汽车的产销将会停止不前，达不到予期的目的。

有可能的话，如果能用其它新能源，如:太阳能、核聚变等新能源一同开发研制，新能源汽车的春天就会早早到来!

新能源汽车主要两个发展方向，电动，氢燃料。

过去我国汽车行业里，大家经常引用德国、丹麦一些国家的禁售燃油车倒计时，强调2035年是一个大关，工信部之前也有强硬的声音，表示中国也将制订禁售燃油车时间表，但过了几年多时间，仍没有具体的方案。

现在来看，政策还不够明朗。我个人认为，新能源汽车的普及有几个前提条件：

一是政策。在政策上，要有严有松。

严的方面是，要大力推动公务用车、公共交通、商用货运、特种车辆、特殊区域，加快强制更新为新能源车。例如港口，机场，封闭的厂区，里面的车辆都是仅在本区域内进行作业的车辆，具备良好的充电环境和充电时间，为什么不用新能源车辆呢？在北京首都机场我就注意到，几次乘坐的摆渡车仍为燃油车，排放大量的尾气，我用鼻子就可以判断，尾气排放根本就是不达标的。

松的方面是，要给低速电动车生存和发展的空间。从经济的角度出发，电动汽车并不是续航里程越高越好，而是根据需要，在一些人口密集的县城，市民对低速的电动车需求很大，因为他们每天的车程只是10-30公里，买一辆续航里程在80-150KM的老年代步电动车就足以满足需求。但是低速电动车，怎么界定？怎么管理？所以在电动汽车的发展上，要兼顾各方需求，合理规划方案和制订完善的政策。

二是配套。必须加快跟进。

充电、加氢燃料电池，是新能源汽车发展的必要配套条件。目前，充电桩发展较快，截至2019年10月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩47.8万台，其中交流充电桩27.8万台、直流充电桩20.0万台、交直流一体充电桩488台。2019年10月较2019年9月公共类充电桩增加1.2万台。从2018年10月到2019年9月，月均新增公共类充电桩约1.6万台，2019年10月同比增长68.0%。但是，一些品牌不匹配，不兼容的问题，充电桩利用率不均衡，仍比较突出。在很多城市里，通过地图寻找充电桩，经常出现不能用、损坏的情况，无人维护。

三是技术。要突破瓶颈。

电池的成熟性、稳定性、可靠性，已经得到了很好的验证，自燃现象大幅降低了。但是成本、回收环节，仍有较大的问题。电池在整车的成本上占据较大，一旦涉及换电池的环节，让消费者难以承受。特别是换下的电池，还没有很好的形成梯次利用，***浪费，处理不好，也一样污染环境。

就我个人而言，对内燃机有着自己的热爱，这是情怀。内燃机从19世纪诞生到如今一百多年了，经历了很多技术上的变革。所以，每一台机器都是一代又一代工程师的心血，如果真要取代内燃机，那会有很多人就面临失业的。

我认为内燃机在未来20年内不该被完全替代，而是继续在它上面寻找技术的革新，应对环保问题。

新能源汽车目前还存在不少使用困难，缩短充电时间，电源容量大一些。普及介决全国性或地域性充电桩设置，投资大，那个部门投入，须多个部门配合协商，问题多，麻烦。如果是全面普及，只能長期观望。

面对能源危机，环境污染，从国家战略高度上，高度新能源汽车产业的发展，中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。

海南省人民***近期出台《海南省清洁能源汽车发展规划》(下称《规划》)，从2019年至2030年分三阶段，在社会各领域逐步实现汽车清洁能源化，至2030年，全域禁止销售燃油汽车，力争全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。海南今年2020年已推广新能源汽车3738辆 同比增85.4%。

据了解我国将在2035年的时候禁止销售燃油车，作为国产车企的北汽已经率先做出了表率，而且它们表示将在2020年的时候就开始在首都北京实施。这一举动起到了很好的带头作用，据说长城等国产车企也纷纷响应。

上海通用汽车公司也做出了相应的策略，会大力研发完善新能源技术。

长安汽车会在2025年禁止销售燃油车，在2025年之前的时间段里，长安汽车会不断研发新能源汽车，好满足车友们的需求。

比亚迪表示会在2030年让旗下的汽油车全部退出汽车市场。

新能源汽车是未来发展趋势，世界各国相继给出了各自的禁售燃油车时间表：

[_a***_]将于2040年起全面禁售汽油车与柴油车；

法国***从2040年开始，全面停售汽油车和柴油车；

德国联邦参议院通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案；

为什么电动汽车越来越多？

电动车数量增加的原因主要有以下几个方面：

1、电动车的出现，改变了整体的能源结构，在碳中和背景下，电动车的清洁能源属性凸现，因此，这些年发展的相对较快；

2、由于电能目前是无法储存的，未来储能行业越来越成为研究的重点，电动车作为流动的蓄电池和电能消耗端，在储能端具有潜在的应用价值；

3、随着智能汽车的普及度越来越高，目前电池作为稳定的能源输出，可以保证只能系统的稳定运行，因此，电力驱动的汽车也是未来发展的必然方向。

因此，从短期和长期看，电车的普及度会越来越高。

另一方面，电动车的也一定程度上提高了驾驶体验，电动车不存在动力延迟，相对加速比较快，对于整体驾驶体验的提升具有很大的帮助。

最后，近些年来，为了配合电动车产业的发展，充电站、充电桩等基础设施的配备，极大的方便了用户进行能源补给，因此，也提高了用户购买的信心。

到此，以上就是小编对于加快新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于加快新能源汽车的3点解答对大家有用。