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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修彩页的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修彩页的解答，让我们一起看看吧。养殖能发家致富吗？汽车cvt ,dsg m...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修彩页的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修彩页的解答，让我们一起看看吧。

1. 养殖能发家致富吗？
2. 汽车cvt ,dsg mt ,at ,变速箱的优缺点有哪些？请不要复制粘贴，按照？
3. 修电脑如何到写字楼跑业务？
4. 大众途岳怎么样？落地多少钱？

养殖能发家致富吗？

大家好我是阿强，很高兴回答你的提问。

答案是能，条件是勤劳。如今信息非常通畅，养殖方面的技术也很方便获得比如看看头条、抖音什么的。规模化、科学化的管理好养殖农场或养殖小区 你会有很大的收获的。

祝天下三农都发家致富。

养殖行业与其它行业一样。都是有同行沒同利。比如农村养猪或养鸡，有的发财，有的欠债。前段时间，养猪：养鸡都赔不少钱。有的放弃，清圈不养，赔了钱，欠了债。有的坚持养下去。后来，生猪价带动活鸡价猛涨。坚持下来的，都发了大财。赚个几十万，上百万的养殖户不少见。

感谢邀请，关于养殖能发家致富吗，个人觉得：可以。但是，说到养殖，就不能不提到关于养殖的事。什么事呢，那就是技术和市场。掌握相关的养殖技术和多变的市场调动才能获得好的回报。

我说下我个人的观点吧！首先看你养殖什么？还有养殖规模，然后销售模式。养殖规模较大的话前期投入比较大，而且风险太大，你的资金是否充足。关键是你养殖什么？比如鸡、鸭、鹅、猪……这些都是有风险的，万一遇上什么情况？所以一定要做好准备。不要盲目投资。投资有风险切记切记

俗话说：同行不同利，做什么的都有挣钱赔钱的现象，投资有风险嘛。

至于养殖，最大的投资风险不是市场，而是技术管理，而养殖技术又不是一下子就能学会的，需要经历几年的摸索才能练就出来。书本上的养殖技术是基本原理，到了养殖场还得结合实际情况，加以变化。

比如说，你从书本上学到了养殖1000只鹅的经验和技术，一是不能代表你就拥有养殖1000只鹅的能力，二是不代表你拥有养殖5000只鹅的能力。再说，书上讲的技术也一般针对的是个体养殖技术，对群养技术介绍并不多。所以，养殖靠自己慢慢总结摸索，一步一步的坚持，一次次的试错，才能成功。

至于市场，您也看到，养殖市场是有周期性的，波动一般不会太大，除非遇到非抵抗因素，那也只能硬撑。

再说，目前国内消费水平越来越高，大型养殖厂越来越多，对稳定市场价格起到决定性的作用，市场对你的冲击会越来越小。

死亡率是影响养殖的最大风险，克服了这一点，养殖风险可控。

汽车cvt ,dsg mt ,at ,变速箱的优缺点有哪些？请不要***粘贴，按照？

Cvt dsg mt at涵盖了当今市场上流行的所有变速箱，因此回答好这个问题，可能需要比较长的篇幅，请各位耐心往下看。

首先，cvt、dsg、at这三种变速箱都可以归结为属于自动变速箱，可以根据汽车的时速以及发动机的转速自动进行档位升降，不需要手动的离合装置。而相对来说MT就是传统的手动变速箱，需要通过踩离合控制动力的通断和结合，以避免起步时或换挡时发动机熄火。下面分别对这四种变速箱的构原理和优缺点进行解释：

这是最古老的变速箱，手动变速箱可以分为两部分，一部分就是离合器部分，另一部分就是齿轮啮合部分，原理就是离合器片在分离时对齿轮啮合部分进行调整，通过换挡拨叉波动不同的齿轮进行啮合，啮合以后再结合离合器，实现动力的传递，从而实现改变传动比的目的。

优点：

结构简单，成本低，易维护，动力传动直接传递效率高

缺点：

最大的缺点就是需要频繁手动踩离合器，换挡，对于一般的驾驶路况还没什么，但是，遇到拥堵路况，左脚需要频繁的踩离合换挡，相对来说还是疲惫。此外，由于手动挡的挡位数有限，一般家用车的手动挡只有6个档位，因此手动挡的传动比的覆盖范围相对较少在超高速行驶路况时，油耗可能相对较高，实际上，随着现代自动挡技术的发展，手动挡的油耗是要比自动挡的高一些的。

At变速箱的结构：

其中，液力变矩器起到手动档的离合器作用，起步和升降档时使用变速箱油传递动力，发动机带动泵轮推动变速箱油喷射到涡轮上，涡轮被液体推动，带动变速箱输入轴转动，只有当速度稳定且超过设计阀值时（同城是10km/h），液力变矩器内部的多片离合器锁止，此时变速箱以刚性连接。动力直接传递。

而在变速箱后段***用串接嵌套的行星齿轮组进行档位变换，通过阀体产生不同的液压驱动多片离合器锁定多片离合器的行星架、太阳轮和齿圈，实现改变动力传动方向和传动比的作用。

CVT是无极变速平顺性好油耗偏低 缺点就应该就是没有驾驶乐趣

DSG？？？DSG是大众的双离合器变速箱 有可能你说的是DCT把DCT双离合器变速箱分为干式双离合和湿式双离合优点油耗低换挡速度快 缺点就是起步有点肉换挡的时候会有顿挫感

MT就是手动变速想了 优点不容易坏保养维修便宜 油耗低 有驾驶乐趣 缺点换挡有点累特别是堵车的时候左脸会很累 还有新手不一定能掌握好

AT 优点可以不用离合器换挡容易操作 缺点就是反应有点慢 油耗高 维修保养费用较高

基本上就这些了打字太累了就不一一补充了

说到目前主流的四种变速箱结构形式优缺点还是各有利弊的，先说说最原始的变速箱结构MT，手动挡变速箱是汽车最原始的变速箱结构，手动挡变速箱的有点就是结构简单，结实耐用稳定性好，制造维修成本低，油耗低，缺点是需要我们手动来换挡踩离合，开起来比较累，舒适性低所以大多在一些低端车上使用这样的变速箱。
AT变速箱是在手动变速箱之后研制的，也是最成熟的一种自动变速结构，自动挡变速箱的优点是变速箱的换挡不需要人来控制，我们只要挂上前进档就可以了，剩下的工作由变速箱自己根据实际情况来工作，所以开起来比较简单轻松，舒适性更好一些。缺点就是制造维修成本高，在低速行驶时传动效率低，油耗也比手动挡变速箱高
CVT变速箱是近些年推出的一种新型变速箱结构，
和手动挡自动挡变速箱不同，CVT变速箱内部结构并不像是手动和自动挡变速箱那样有固定的变速齿比，CVT变速箱依靠的是一条钢带和两个钢轮来改变速比，这样的结构有点是油耗比AT变速箱更低，平顺性更好，结构简单制造成本低，缺点是由于传动依靠的是钢链和钢轮的摩擦力，所以CVT变速箱对发动机的动力适应性比较小，只能用于350扭米以下的发动机，如果动力太大就会造成变速箱打滑，所以CVT的耐用性总体来说不如AT变速箱
DSG也是近些年才推出的一个新型自动变速器类型，双离合变速箱的内部结构类似于手动挡变速箱，你可以理解为由电脑控制换挡的手动挡变速箱，双离合变速箱从结构上又分为干式双离合和湿式双离合两种，双离合变速箱的优点是同时拥有自动挡变速箱的便利性，又有手动挡变速箱的加速性和油耗，所以也是替代AT变速箱的一个新方向，但是缺点也是有的，比如在低速行驶时容易出现抖动，在突然加速减速时有时会出现顿挫感，变速箱的使用寿命相对来说没有AT长，稳定性没有AT好等问题，虽然CVT和DSG现在都比较成熟了，但是和AT相比还有一定的差距。

很高兴回答您的问题，下来聊聊CVT,DSG,MT和AT的优缺点:

1.

CVT无级变速箱没有明确的档位，它在操作上与自动变速箱很像，可以根据车辆和路面的实际情况，改变传动系统的传动比，所以没有换挡冲击，并且使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳的范围内工作，所以它换档很平顺，动力持续而顺畅，还因为有无数个档位，燃油经济性也很优秀。另外它的结构简单，故障率也低。加速感略差，缺少驾驶***，但是它是钢带传动，承受的最大扭矩很小，所以也没有很好的加速体验，不能进行激烈驾驶。

2.

DSG变速器基于手动变速箱变化而来的，而不是完全自动的。所以相对于其他类型变速箱，它更像是手动变速箱，而且在成本上也低于其他类型自动变速箱。因为有两套离合器，换挡迅速，档位衔接无拖沓，加速迅猛，而且燃油经济性非常优秀。但是DSG的缺点也非常明显，因为是用电脑控制离合器进行换挡，容易产生故障，低速顿挫感，换挡异响，甚至脱档，使用寿命也比其他类型的自动变速箱低。

3.

MT：手动变速箱，这个是最原始的变速箱，经过长久的考验，也基本上开车人第一款接触的变速箱，因为绝大多数朋友学车都是学手动挡的。它的有点很明显，结构简单、制造成本低、容易维修、传动效率高、比较省油。但是在城市里驾驶比较费劲，因为对驾驶人的操作技术要求稍高，不然容易拖档，熄火。

4.

AT变速箱是目前市面上家用车使用最多的变速箱之一，因为它质量稳定，换挡比较平顺，体积又不大，而且传动范围大。它有液力变矩器这个液力缓冲调速装置，所以AT可以柔顺起步，平顺蠕行。还有AT没有拨叉，所以低速经常换挡时车子也不会发出机械碰撞的异响。但是AT变速箱的结构精密，制造研发成本都比较高，而且在传动效率方面相对双离合来说也较低。

希望可以帮到您，谢谢！

修电脑如何到写字楼跑业务？

我的建议：

一，建立一个网站，重点突出你能做的，做的最好的，价格对比等；

二，跑写字楼重要的是推荐，最好有些文字性彩页及便签之类的宣传，然后简单的讲述你的服务；

三，可以办理会员卡或者长期合作关系，给客户稳定性合作感觉；

四，对所做项目做承诺，设定承诺书，形成差异化服务；

五，对客户免费增值服务，如，给客户培训专业化电脑维修人员，[_a***_]电脑维修总结等等六，坚持不懈！

大众途岳怎么样？落地多少钱？

坐标北京，在海淀一家上汽大众4S体验了下实车，打听了价格——全系优惠2万，店内置换的话还有7000元置换补贴。其中指导价19.38万元的280豪华版和21万的280旗舰版卖得比较多。算上置换补贴的话，280豪华版的落地价大约19万，280旗舰版落地不到21万。

途岳的定位是紧凑级SUV，接替老途观的位子，对标CRV、R***4等车型，尺寸和不加长的进口Tiguan非常接近，不到4.5米的车长在市区里开是比较灵活的，外观弄得跟小一号的途昂差不多。

时间有限没有试驾，简单说说静态乘坐感受吧。内饰没啥可说的，大众还是套娃风，屏幕、空调面板、方向盘全都是MQB通用件，优点是配件便宜易得，缺点就是没特色。

仪表盘也很素，不过行车电脑的信息量比较丰富，上手容易，实而不华。

以途岳2680mm的轴距来说，后排腿部空间还不错，下图是前排调整到我的驾驶坐姿后的腿部空间。

大众途岳定位是一款紧凑型车，从上市以来月销量一直是非常不错，上个月销量也达到了1万多台，对于一款全新的车型来说表现十分出色，足以说明大家对其的认可度非常之高。

外观方面途岳看起来非常的大气稳重，中庸的造型很是耐看，全脸***用了大众途昂的设计元素， 镀铬条与车灯连为一体很好的拉宽了视觉效果，车身侧面造型硬朗，又不显得得臃肿，尾部设计简洁大方，比较符合国内消费者的审美观。

内饰方面中控设计依然是大众一贯简约的风格，虽然没有什么太大的亮点，但还是比较耐看的，并且做工用料都是非常不错，中控台加入银色饰版装饰显得非常精致，中控台下方***用了皮革包裹，档次感有了明显提升。

动力方面搭载了大家比较熟悉的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配7速双离合变速器，这套动力系统在大众旗下多款车型上都有使用，动力表现也是得到了认可，家用完全不需要担心。底盘方面途岳搭载了前后独立式悬挂，悬挂支撑性很好，座椅包裹性不错，过减速带和坑洼路段，底盘过滤的比较好，车内不会有很强的颠簸感，同时高速行驶稳定性也非常的不错。

大众途岳280风尚版厂商指导价16.58万，目前市场有1.2万左右优惠，实际裸车价15.38万，加上购置税13145，保险6295，车船税420，上牌500，全款落地价174160元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

到此，以上就是小编对于汽车维修彩页的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修彩页的4点解答对大家有用。