叫板新能源汽车-新能源叫声

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于叫板新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍叫板新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。作为新能源车的新国货代表，汉在全球市场...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于叫板新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍叫板新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 作为新能源车的新国货代表，汉在全球市场的实力水平如何？
2. 领克新能源车家族新车上市，销量如何？
3. 刚刚上市的比亚迪汉能干过特斯拉吗？

作为新能源车的新国货代表，汉在全球市场的实力水平如何？

自主品牌想要进军全球市场，新能源汽车可以说是比较好的一个机会。新能源汽车作为当前汽车市场发展的趋势，备受各大汽车品牌的重视，如今看来，自主汽车在其中的优势还是挺明显的，尤其是比亚迪，将会成为未来市场中极具竞争力的一个品牌。

从当前比亚迪在新能源市场的布局来看，可以说初现雏形，各个领域都加入了新能源技术，迎合了市场发展的需求，更是在高端豪华领域中取得了很大的突破。而汉就是那款备受全球关注的新能源车型，下面来看一下汉的实力：

首先，汉分为纯电动EV版以及DM版，整车在造型设计上极具科幻气息，很多地方的设计都接近概念车，在视觉上带来了惊艳的表现，并且加入了很多的民族文化元素，前脸的设计很夸张，极具攻击性的造型呈现出了轿跑的即视感，这样的表现丝毫不输特斯拉，符合了年轻人的审美需求。

内饰的设计可以堪称自主汽车中的精品，整个布局营造出了豪车该有的即视感，同时科幻气息也得到了体现，做工用料更是一流水准，完全达到了豪车的标准，功能性配置方面，加入了很多的“黑科技”，带来了更出色的乘坐体验。

汉最大的魅力在于动力，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！而且，汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池不仅具有高安全的特点，在长续航、长寿命方面也优势十足。刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%，汉EV电池包的带电量可做到接近79Kwh，NEDC续航里程可高达605公里。

无论是从技术、设计，还是性能的表现来看，汉都是新能源市场中的领军者，全球范围内，能够与之叫板的车型可以说屈指可数，彰显出了比亚迪的硬实力。

如今的车市，新能源车有着非常高的关注度，为何呢？就是因为在不可再生***的逐渐减少下，新能源能为我们提供源源不断的动力。而电力又是新能源的主力，所以，现在说起新能源车，我们就联想到电动汽车，而说起电动汽车，就不得不让人想到比亚迪。

就在不久前，比亚迪推出了全新车型汉。汉，作为豪华新能源汽车的开山之作，是比亚迪十年磨一剑的集大成者。汉在全球市场的实力如何呢？

首先是外观设计，国际设计师的加入，让比亚迪的设计水平突飞猛进，到了汉，颜值更是突出。可以说汉的颜值，是秒杀同级别对手的。家族化龙形设计的前脸，攻击力十足，细长的大灯配合中间一条镀铬装饰条，把整个汉的车身都视觉拉宽了，当然，汉本身的车宽就足以傲视群雄。侧面看也同样惊艳，轿跑车身造型非常流畅，而隐藏式门把手，则表明了这款车的高端化定位。

内饰方面，也同样彰显着豪华和科技感。从细节处体现这款车科技领先的地方就是，运动式平底方向盘下方有一小块屏幕，可以显示速度、电量的信息，可谓科技感十足。而可旋转大屏，比起特斯拉的屏幕，也是有过之而无不及。其他地方，比如座椅的配色和舒适度，都是顶级的。而平常容易触摸到的地方，几乎都有皮质包裹，看起来非常的高端。

说到汉这款车最大的优势，那就是它的动力系统了。汉***用了比亚迪全球首发的刀片电池，这款电池，比起锂电池等市面上的电池，优势可谓十分明显。第一就是安全性，比亚迪做过针对这款刀片电池的***试验，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。业界评价：汉EV的出现，刷新了新能源汽车的安全标准，搭载的刀片电池用技术创新引领全球动力发展回归正轨。

第二就是这款电池体积小，而相同体积下，容量又是最高。汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池不仅具有高安全的特点，在长续航、长寿命方面也优势十足。刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%，汉EV电池包的带电量可做到接近79Kwh，NEDC续航里程可高达605公里。此外，汉还针对高速、堵车、开空调等真实场景，做了降风阻、制动能量回收、***用隔热的双层镀银挡风玻璃等处理手段，为用户创造超越工况的真续航。

第三，由于***用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池还拥有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，有效化解了用户对于电动车长期使用后续航里程衰减的焦虑。

综上所述，汉这款车在全球市场的实力，可以说是数一数二的，很期待汉的表现。

最近，听说汉在开展了线下活动，邀请国际化的外籍工作团队进行“艺术擦车”表演，打算有机会到现场看看“老外擦中国车”，看看车界 “尖儿货”的风***！

品牌力是比亚迪的最大优势，汉与比亚迪相辅相成。作为国产新能源车的领军者，比亚迪一直在新能源车领域备受消费者的认可。汉最近开展的活动中，“老外擦中国车“的艺术擦车表演，引起广泛的关注，并在线上掀起了“为国货起舞“的舆论热潮

作为一款正向研发的纯正新能源旗舰豪华轿车，汉的设计从外观到内饰都体现出中式豪华的独特魅力；在多项比亚迪自主技术的硬核加持下，汉达到了世界顶级水准。同时，汉，不仅将中国传统文化的精髓与新时代工匠精神巧妙融合，同时凭借先进的技术和优秀的品质，全面对标同级进口、合资车型，向世界展示中国车的极致自信之美。

汉作为面向中大型豪华轿车市场推出的全新力作，在比亚迪产品序列中无疑最具旗舰气质和实力的。但是放眼整个全球市场，汉实力到底如何呢？以“向新而行 强大中国车”的比亚迪，能否通过汉进一步巩固全球市场的地位吗？

首先，对于一辆车，有一个好看的“长相”就相当于成功了一半。从设计上看，在***的操刀下，比亚迪Dragon Face的设计语言完美的融合了中西方的视觉精髓，并且在汉车型上体现的更加淋漓尽致，使其更加国际化。

其次，作为一款新能源车，其核心离不开三电系统。汉EV首次***用了比亚迪刀片电池技术，显著降低车辆发生自燃可能性的同时，又创新性的提高了电池包的能量密度，使NEDC续航里程达到了605km；在动力上，刀片电池输出电压达到570伏，峰值电流可达800A。另外，汉EV前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米，百公里加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录。

除了设计、动力、安全的考量，科技配置也越来越受到全球市场的看重，汉EV搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶***系统，并融入了比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化的特点。另外，汉作为全球首款应用华为5G技术的量产车型，进一步赋能DiPilot平台打造“网联版”智能驾驶***系统，让汉率先驶入未来，开启智慧新生活。

举个例子回答一下这个问题，汉EV在欧洲率先发布价格，并且在价格上非常坚挺，足以说明了比亚迪对这款产品的自信。汉EV，作为比亚迪豪华新能源汽车的开山之作，说真的，各方面的性能确实很强。尤其是比亚迪自主研发的刀片电池技术，在国内也好，国际也好，其实都有着很高的关注度。性能稳定，散热快，续航长等等诸多特性，可以说是新能源汽车领域的一次突破。自信来自于实力，为国货起舞。

领克新能源车家族新车上市，销量如何？

全新的领克02/03 PHEV车型就搭载的是Drive-E双引擎科技插电混合动力总成，1.5TD增压[_a***_]搭配西门子电机，能让他提供出262Ps的马力，以及390N·m的最大扭矩，这样的动力水平可以叫板主流2.0T发动机所提供的动力。在驾驶模式选择上，领克PHEV也提供了更多可能性。02/03所搭载的9.4kW·h容量的锂电池，能让车辆在Pure电动模式下，达到最高51km的续航里程。

1.5T是三缸发功机，2.0T才是四缸发动机……所以，性价比偏高，市场销量有待观察……。

领克LYNK&CO是吉利集团创立的一个品牌，领克的宣传不断充斥着“欧洲研发生产”，“沃尔沃技术”，“外国设计团队”等字眼，甚至***也宣传是吉利与沃尔沃合资的产品，一般的消费者很容易会被误导。但只要从品牌以及技术等方面去分析，就不难发现领克完全就是国产车。

谢邀

领克系列的上市无疑是对国产高端品牌起了很好的示范作用，燃油版车型在产品力上表现不俗

不过领克的新能源车型从各方面来说，表现稍显一般，从最早的领克01来说，销量从迅速上升再到迅速下跌可以看出新能源市场没有那么好进。中低端新能源车型有北汽、宝骏、比亚迪，中高端有小鹏、未来、奔驰、宝马、特斯拉，中间还有丰田的插电式混动车型。所以领克新能源车型目前面临着尴尬的境地。

最近成都车展上02、03 的上市是否能一改之前的劣势犹未可知，但是随着新能源的补贴越来越少，由政策驱动改为市场驱动，所以未来会淘汰一批小众新能源车企。坚定做好的产品，势必会迎来大众的认可。

刚刚上市的比亚迪汉能干过特斯拉吗？

自主品牌汽车想要战胜合资车，其实难度挺高的。这里面的难度到不一定是技术问题，而是国人心里问题，大环境使然。

首先自主品牌汽车技术积淀肯定要比合资车差一些，传统燃油车想要在技术层次上全面超越合资车还是很难的。而即使机械层次可以与合资车对标，那么大家也不一定买账。最简单的例子就是保值率，自主品牌汽车保值率低的吓人。因为自主品牌汽车给人的印象就是始终不如合资车做的好，所以保值率非常低下。当品质提上去以后，大家固有的想法可能还是没有改变，正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳！

一辆可以与合资车对标的自主品牌汽车上市后并不一定热卖，就是因为大家固有的观念还没有来得及转变。这种情况下取胜的办法只能是低价切入，例如长城的哈弗H6，在紧凑型SUV中傲视群雄，完败合资紧凑型SUV。最主要的秘诀就是低价格，高性价比。又如吉利的博瑞，48V轻混版本完全可以与合资B级车叫板。但是销量并不如意，依然是通过低价格卖车 ，但这并不能取得H6的成绩！买雅阁凯美瑞的人有几个人会考虑博瑞？

这就是不在一个起跑线上典型的表现！谈公平， 市场存在公平吗？

脚上的泡都是自己走的，失败是成功之母。***如吉利汽车第一辆造出的汽车就是博瑞，恐怕就不会是今天的样子了！很可惜，我们自主品牌汽车都是基础起步的，边干边学，边成长。这就像我们青春年少时犯得错误一样，一路走来我们一直在成长。这就是自主品牌汽车口碑差的原因，就是基础没打好。市场不惯着你，你向全世界宣布我取得了如何如何的成绩，可市场相信吗？一切都需要时间验证，因此我们自主品牌汽车还有很长的一条路要走！

传统燃油汽车我们很难超越合资车 ，至少短时间内难超越。

但是在新能源汽车上，尤其是电动汽车上、特别是特斯拉汽车，一个没有造车基础的汽车厂家还是有希望超越的。

就拿比亚迪与特斯拉来对比吧，比亚迪欠缺的软件，例如自动驾驶技术、电源管理技术。但是比亚迪的强项是硬件，三电自主研发，尤其是最近推出的刀片电池。虽然容量密度不及特斯拉***用的三元锂电池密度高，但是安全系数甩特斯拉几条街！至于其他方面，一个造车厂家怎么也比一个非专业厂家做的好。例如下图中的两辆车:

你觉得
哪一辆车更大气更漂亮？其实挂特斯拉车标的图一是比亚迪汉，图二挂比亚迪车标的其实是特斯拉。至少在外观设计上，汉可以与特斯拉一拼，虽然还有不完美的元素存在，但是汽车设计可以用钱卖到的，只要肯花钱、高层领导的有正确的审美观，那么造出一辆“自主品牌的特斯拉”也是可能的！而且细节做工要绝对比特斯拉强！

汉与特斯拉参数就不列举了 ，猜都能猜出来比亚迪汉无论续航还是动力还是车型都完胜特斯拉的。但是即使是这样，汉也很难干败特斯拉，能取得类似博瑞的成绩就不错了！原因，上面已经说的很清楚了，特斯拉不只是电动汽车，还是一个潮流的标志。比参数、比动力都不能决定一辆车未来的走向，参数只是一个基本条件罢了，因此那些拿参数对标、吊打合资车型的自主品牌汽车都很难取得成功。

7月12日，汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM。其中，汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元。

细心的朋友完全可以发现，汉的定价比特斯拉Model 3更加友好，用特斯拉Model 3最低配--标准续航后驱升级版的预算（补贴后27.15万）几乎可以拿下汉EV顶配--四驱高性能版旗舰型（补贴后27.95万）。除了价格因素以外，汉EV在性能和配置等方面也具有明显的优势，因此我认为汉EV比Model 3具有更高的可选性。接下来我们就拿这两款车进行对比，看看它们的差异到底在哪里。

Model 3标准续航后驱升级版的续航里程是445公里，汉EV四驱高性能版的续航里程是550公里，汉的续航里程足足要高出105公里，就对比的这两个配置来说它们的续航里程完全处在不同量级。毫无疑问，汉的续航能力更强。

此外，汉EV的超长续航豪华型和超长续航尊贵型的续航里程达到605公里，价格在22.98万-25.58万，依然比Model 3更厚道。或许有人要说了，Model 3的续航可以达到668公里，没错，但是那是中配，即使算上补贴之后也要34万，足足比低配高出了7万的价差。

Model 3标准续航后驱升级版只有一台后置电机，电机最大功率202千瓦，最大扭矩375牛米，百公里加速5.6秒。汉四驱高性能版***用的是前后双电机，整车系统最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米，在电动四驱的加持下百公里加速3.9秒。单单是数据便胜负已分，汉的加速性能明显优于Model 3。

如果说不在乎那一百公里的续航差别，也不care零百加速是否慢上1-2秒，OK，那配置是一个始终绕不开的话题，因为它在很大程度上能够影响驾驶便利性和体验感。拉开配置表我们可以直观的发现，Model 3标准续航后驱升级版的配置偏少一点，比如说车道保持***系统、道路交通识别系统、倒车车侧预警系统、泊车入位、可开启全景天窗、后排座椅通风加热、PM2.5绿净系统等等，这些汉全部都给到，不需要额外选装。

一句话， 花同样多的预算但是汉的续航更高、动力更强、配置更多，虽说各花入各眼吧，但是大家心里都跟明镜儿似的......

到此，以上就是小编对于叫板新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于叫板新能源汽车的3点解答对大家有用。