年末新能源汽车-年末新能源汽车销量如何

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年末新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍年末新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。电动汽车会在年底大幅降价是真的吗，那还...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年末新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍年末新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车会在年底大幅降价是真的吗，那还值得买吗？
2. 2022新能源汽车补贴标准？
3. 大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？
4. 成都新能源车有多少？
5. 新能源汽车会产能过剩吗？

电动汽车会在年底大幅降价是真的吗，那还值得买吗？

降价是有可能的，但是这个跟国补、地补息息相关。就是说国补少了，车肯定便宜，基本保持和之前国补后差不多。不能有太大的浮动，因为价格原因犹豫购入电动车的，完全没有必要。

电动汽车本身价格严重虚高是毫无疑问的，无论从技术上还是从成本上讲都比燃油车差的太远，只是沾了“新能源”概念的光，并借助市场对电动车的有限理解而把自己置于风口的位置飞起来了。

随着国家对电动汽车补贴标准执行趋于严格，补贴额度渐次减少，电动汽车制造商之间的竞争将会大幅加剧，通过降价赢取市场机会一定会成为历史发展的必然。

可以认为电动汽车既不是什么新能源，也不是新技术的产物，技术上，它和电动自行车、电动三轮车，甚或儿童电动玩具车没有什么区别；品质上，电池会衰减；使用成本上也不具有任何优势。

不过，指望年底大幅降价倒是不太容易的。原因在于年底是汽车需求旺季，是买方市场；但经销商的年度工作已经结束没有太强烈的销售压力，价格松动不会明显。

如果所在地区没有限牌，不建议购买电动汽车。

电动车在一二百公里经常跑还是值得够买的，毕竟从经济角度考虑还是有一定优势的。需要跑长途，跋山涉水就用不成了，山野里抛个锚就麻烦了，跑个三四百公里你是不敢出去的，目的地是否有充电桩，你只能想想算了不敢开了。这些条件决定你购买的选择。当然降价是好事，可你还得遵循这些条件，了解了这些条件，购买时也就不会困扰了。

不论年底降价是不是真的，反正年后买电动汽车肯定会涨价是一定的。

我们知道，现在购买电动汽车是有国家和地方补贴的，你买车时支付的钱款实际上是扣减了补贴之后的价格。

但是，地方补贴一般是按照国家补贴的标准执行的，而国家补贴又是逐年在调整的。

以2018年为例，2018年春节前夕，最新的国家补贴政策发布了，比2017年的补贴标准降低了不少。同样的，正常情况下2019年春节前也会发布2019年的补贴标准，预计降幅比2018年还要大。

比如，你现在看中的一款车，补贴前价格是20万元，国家和地方补贴8万元，扣减补贴之后，你买车只需要支付12万元。到了年后，新的补贴政策出台后，同样是这款车，国家补贴和地方补贴减少到5万元，你买车时候就要支付15万元了。这是很不划算的。

现在再回到你的问题中，年底大多是各大车企清库存的时候，车企也愿意在补贴退坡前尽量把更多的车交付到用户手中，所以在这时车企和经销商出台一系列的优惠政策是有极大可能的。

如果要买电动汽车，趁现在入手，至少比年后划算。不过要提前跟经销商确定好车辆的交付时间，因为补贴标准是按照车辆上牌交付时间来计算的。

2022新能源汽车补贴标准？

据了解，每个地区针对购买新能源汽车补贴标准是不一样的，有的是直接给予一次性补贴，而有的地区是分批下达补贴。一般补贴力度在5000-10000元之间，具体还要看各地区的通知。

比如浙江临海新能源汽车补贴标准:每辆车可以获得不低于3万元的补贴金。

福建泉州新能源汽车补贴标准:购买了新能源汽车的，可一次性获得5000元补贴。。

大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？

从我个人角度看这个问题，我认为可以从以下几方面来分析：

新能源车会降价！这是肯定的，也是必然的！

1、新能源车商会越来越多，竞争会越来越激烈，尤其是众多的国产车加入新能源这个队伍。

2、随着越来越多的车商加入新能源队伍，那么面临的相关配件***购就会成本降低。

3、越来越多的车商大批量地退出自己的新能源车，但是忽略了一个问题，那就是消费者充电。我生活在四线城市，四线城市可以说购买个车位也要10几万——20几万不等，有自己的车位可以安装充电桩。那么，会有很多人买不了车位，那么充电就是一个大问题，肯定会说，有公共充电桩，ok，分析一下这个公共充电桩，据我在这个四线小城市观察，公共充电桩有，但是很少，不足以满足大面积的充电。而且一个很大的区域也就分布着几个充电桩。

4、作为我个人去年也多次去看过新能源车辆，确实是省油省钱，最终放弃的原因就是充电。续航。作为城市用车，买菜，接送孩子，小短途足够。但是，有远途需求的还是油车方便。

5、总体分析，现在部分续航达到500以上公里的车不少，但是普通消费者还是买不起。普通消费者的新能源购买区间还是5-15万这个区间。

6、还有一个问题就是大批量的新能源车辆下线，但是消费者购买热情还是不高，就会形成库存，库存一多，降价会很大。目前，很多油车的库存很高，降价幅度很大，但是依然卖不动。所以，综合分析，新能源目前这个阶段还是会越来越便宜。

12年到22年的10年，新能源车电池成本下降了80％，目前看，未来几年电池技术很难突破，再靠技术创新降低价格的空间不太大了，未来主要靠市场竞争，降低成本喝利润。

过去一年，碳酸锂的价格大涨了10倍，

碳酸锂的价格从5万一吨涨到50万一吨，

导致2022年五六月份多个电动汽车品牌迎来涨价潮，

按照目前的形势，

2023年，碳酸锂的价格很难大跌，

重新跌到5万一吨的价格，一年内不可能，

所以2023年，电动汽车价格很难大跌。

但如果把眼光放远到2025年的话，

随着各国锂矿开***规模的大幅度扩大，

碳酸锂大概率会出现大跌，

电车当下主要在年轻人中间和限牌城市中较吃香，车厂利用这波热度不断暗示车的技术含量和原材料的紧张度保持利润和价格的稳定甚至上涨，但随着普及程度成本终将会摊薄。降价是大趋势。

免购置税政策可能会延长。

电池技术有提高，但空间不大了，更不存在电池换代。

更好的能源仍旧是在理论研究阶段，何时能实用还遥遥无期。

所以明年后年甚至在燃油车停产前价格只会更加高，车企吸金后才会有资金投入研究。

成都新能源车有多少？

这几年成都新能源的车子非常多，大概有二十七八万左右的样子，于西部第一，随着这几年大力推迟新能源汽车，很多人都在购买的时候都选择了新能源汽车，既可以充电也可以加油

新能源汽车会产能过剩吗？

产能过剩严格意义谈不上，因为***宝贵。

以大众等中低档存电汽车为例，其电池重约 450 公斤。它们含有 12 公斤锂、36 公斤镍、20 公斤锰、14 公斤钴、91 公斤铜和 182 公斤钢、铝和塑料。

为获得以上数量的金属材料，必须处理20万公斤的原材料，其中包括11吨锂溶液、14吨钴矿石、11吨以上的铜矿石和250公斤镍矿石。如果几千万销量。需要 近百亿吨原材料。产能不足，应该不会过剩。车企淘汰会很快很快的。个人拙见，仅供畅享。[捂脸][捂脸][捂脸]

回答这个问题我们可以把这个问题分拆成两个部分，一什么是新能源车，二什么是产能过剩。

百度对新能源车的定义是：新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和[_a***_]方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车像model3、增程式电动汽车比如理想one、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2020年11月，***院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。

2021年，全年新能源汽车产量367.7万辆，比上年增长152.5%，结束了连续三年的负增长。预计2022年，中国汽车销量预计将达2750万辆，同比增长5.4%，乘用车涨幅将达到8%，新能源汽车销量大涨，有望至500万辆（可能不止记得有报道说到年底新能源车的渗透率可能达到百分之40，如果已2000万的销量计算2022年的销量可能达到600万左右）。可见我们的新能源市场还是很大的。

到此，以上就是小编对于年末新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于年末新能源汽车的5点解答对大家有用。