目前新能源汽车-目前新能源汽车电池类型

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于目前新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍目前新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。对于新能源车，你们怎么看？现在从事新能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于目前新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍目前新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 对于新能源车，你们怎么看？
2. 现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？

对于新能源车，你们怎么看？

新能源一定是电力，因为使用方便，之所以说他是新能源是因为核裂变。

核裂变是公认的未来能源，这至少是所有物理学的共识。几乎在地球上取之不尽的资源和巨大的电能生产量，一旦技术进行突破。人类将进入无限能源时代。

我理解的新能源，应该是通过环保节能技术进行能源置换，进行能源自动供给，不产生二次污染。例如太阳能、水能、风能这是来自大自然的能源，还是比较有优势的。但是至于新能源汽车，我个人认为电池的技术瓶颈尚未攻破，能源置换自动供给优化技术还成熟，废旧电池没有完善的后处理及循环使用的技术支持，很容易造成更大更坏的二次污染。这就是我对新能源的看法。

关于说新能源车好不好这个问题，我觉得还是不错的。纯电新能源不敢选，因为续航差，但插电混动新能源就不错了。这些年，国家一直倡导环保，新能源车也是越来越多，而且还设立了不少优惠政策，有绿牌，全年不限行。从去年开始我也想再买一辆车，主要是媳妇公司搬地方了，一辆车倒腾不过来。所以我也打算买辆新能源车，对比了不少车型，才定了卡罗拉双擎E+，现在用车有段时间了，可以就这辆车给题主说说感觉。

蓝色车标是新能源车标。

外观选的白色的，很大气时尚。前脸的细节也很精致，停在路边有很高的回头率，LED大灯白天看的效果都很好，晚上就更不用担心。

车尾也是熏黑的这种尾灯，让卡罗拉双擎E+更动感，而且整体的表示度高。

内饰是深色的，质感好。车内的硬塑料不多，还是很上档次的。座椅坐着很舒服，坐垫长，对腿和腰的包裹性不错，长途驾驶也不会觉得很累。操控方面也不错，油门刹车力度都不较合适，方向盘手感不错，市区开非常灵活，高速过弯，变线时车身也很稳，开着很稳当安心。

内部空间绝对够用，坐满五个人也不显得拥挤，驾驶位坐起来很宽松，后排凸起小，坐久了也不会很累。

站在环境可持续发展的高度上来讲，发展新能源汽车是非常有必要的。

首先石油作为目前运输工具的主要燃料，它的储量有限，总会有使用完的一天。而且车尾气的排放导致了气候的污染，可能还没等到时候开采完的时候，环境已经被污染的无法居住了。

新能源汽车这个产物个人看来是个升维产物，目前我们已经越过了传统发电模式，大部分电量都是使用水力发电、风力发电、核电等清洁发电设备。所产出的电力再由电离机转化为动力，代替以传统石油驱动的发动机。

目前新能源车这个产物无疑是人类科技的一个大跃进，但是在社会上许多商人却借此为噱头中饱私囊，营造泡沫，无疑是对这项科学进步的阻拦。只有真正让这项技术市场化，平民化，这才有存在的意义

新能源车的发展有点太急功近利的意思。急于发展电动车，毕竟现在相应的配套都还没有跟上，后期的更换电池费用也过于高昂，充电时间过长，限制了通勤范围。应该等到技术有了长足进步，不能说完全替代传统动力吧，最起码后期保养或充电时间上基本能和加油时间相媲美。那么才有发展的好势头，目前头一批吃螃蟹的人大都后悔，

现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？

在新能源汽车领域，目前，在我们国家，插电式混动、纯电动、氢燃料电池车、太阳能汽车等都属于新能源汽车，地球不可再生资源、环境污染等问题的日趋严重，新能源汽车的市场发展前景是非常广阔的，也将是下一个车市集中爆发的点。

但在我国，受限牌、限行、补贴等政府干预手段的影响，目前纯电动汽车的发展比较迅速，也就是我们常说的弯道超车。但是，对于整个新能源领域，纯电动汽车的发展，爱驾天下认为并没有宣传的那么好！

第一，纯电动汽车只使用电，它的确是清洁的能源，但是，要讲节能环保，我们的用车环境并不仅仅是讲燃料领域，它应该是贯穿整个用车环境中，我们的发电还依靠火力发电为主，源头的污染很严重，而电池的制造、回收等污染都不可忽视。但是，目前国家并没有对这些进行过度的关注和报道，应该将各种车型在生命周期内的污染总数进行研究和对比，这样才能更有说服力。比如，燃油车、HEV、PHEV、EV、燃料电池车、太阳能电池车等所有车型，做一个详细用车周期内的能源链条之间的能源消耗和排放污染，可能未必是纯电动电池车最好。

第二，现在的电池技术能量密度、充电时间和安全性等还有待于进一步加强。能量密度不够大，导致电池重本身就费电，这是巨大的浪费。充电时间影响的是用户用车的方便性，我们买车本来是为了改善工作或生活的舒适性和便捷性的，但电桩不够、充电时间长等，都在影响着人们用车的方便性，所以仅靠政策的影响来达到推广电动车的目的，并不切合实际，而且随着国家补贴越来越少，电动车的价格会越来越高，市场影响会持续下降。以政策引导市场和以市场需求引导市场是两个截然不同的方式，这就好比计划经济和市场经济发展一样，事实证明，市场经济才是良性发展的。

当然，如果将来的电池技术发展好了，解决了能量密度、充电时间、低成本、安全性等问题，它的发展才会突飞猛进。所以，就目前现阶段我们国家的实际情况而配套而言，推广混合动力、插电式混合动力是最行之有效的方式，而且只需要略微的政策引导就可以了，而不像现在发展电动车，这么大的政策都收效甚微。别跟我说电动车市场同比和环比增长多厉害，那是因为基数小，全年销售近3000万辆机动车，新能源车不到100万辆，这么大的政策支持下不到5%，这是什么原因？另外，一辆车的使用年限在中国应该在5-8年，就按5年算，就说明这2900万辆车主5年之内还会继续开燃油车而不是新能源车，要想新能源车替代燃油车，这需要多长时间？

到此，以上就是小编对于目前新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于目前新能源汽车的2点解答对大家有用。