新能源汽车仿真-新能源汽车仿真教学软件

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车仿真的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车仿真的解答，让我们一起看看吧。新能源捷达自动挡模拟灯光怎么做？新能源...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车仿真的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车仿真的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源捷达自动挡模拟灯光怎么做？
2. 新能源相关专业？
3. 新能源汽车“虚”与“实”，续航里程误区如何破解？

新能源捷达自动挡模拟灯光怎么做？

1、将要在路口处转弯，请使用使用近光灯。

2、正在低能见度道路上行驶，请开启远光灯。

3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道以及没有交通信号灯的路口：请交替使用远近光灯不少于2次。

4、将要超车，请先开启左转向灯，然后交替使用远近光灯不少于2次，再开启右转向灯。

5、将要与其它车辆会车，请开启近光灯。

6、灯光模拟完毕后，考生需将灯光关闭，再进行下一项考试。

新能源相关专业？

新能源学校专业有：

1、汽车减排—电子系；

2、低碳—化学、化工系；

3、太阳能，风能等新能源—电子系、材料系、物理系；

4、燃料电池—化学系、化工系、材料系、环境系；

5、智能电网—电子系、计算机系；

6、微生物燃料电池—生物系。

新能源专业就业前景很好，新能源科学与工程专业毕业生可在现代电力企业及研发设计单位、新能源装备制造、变频器制造、电气设备制造等相关单位从事产品研发、系统设计、规划、运维、技术管理等工作。

新能源学风力机空气动力学、传热学、材料力学、机械设计基础、固体物理与半导体物理、电机学、电路理论、模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理、风力发电原理、光伏发电原理与应用、太阳能热利用原理等专业。

新能源专业包括：

1、工程学，比如开发新能源技术，这就要选择工程类院校，并且对新能源有一定侧重的；

2、能源经济学，从经济的角度分析各种新能源的可行性，经济类别的学校都可以选择，有没有能源侧重都无所谓，经济原理到哪都适用；

3、能源政策，主要从国家政策的角度研究环境保护政策，以及促进新能源开发政策等。

新能源汽车“虚”与“实”，续航里程误区如何破解？

用燃油车油耗值偏差来对比解释这个思路不错！但油耗测试不是在测功机上测出来的，是用循环工况法测出来的，就是让汽车按规定的路线，从静止启动加速的规定速度，再行驶规定距离，再停下来规定的时间，如此循环规定的次数，模拟真实的用车工况来测试油耗。但这与真实用车工况相比还是太简单了，因此测出的油耗还是有较大的偏差。电动车的NEDC测试也与此类似，所以测试出来的续航里程也是偏差比较大的。

简单粗暴的方法，电动车的NEDC测试续航里程扣减10%-15%大概就是不暖风的市区续航里程，冬天市区开暖风扣减25%，跑高速不开暖风扣减25%，跑高速还要开暖风的话。。。。。。。。呃！自己掂量吧！

谢谢邀请。其实新能源车的续航问题也谈不上误区吧。厂家宣传的续航里程都是在非常理想的路况下得出的数据，比如比较温暖的温度，没有太大的上下坡，匀速行驶，不开太多的车载电器(空调暖风等)。而实际用车肯定没有那样完美的路况和环境，比如由于北方冬天寒冷电池有衰减，还有取暖需求，南方很多地方特别热，夏天空调不停，这些都是耗电大户，同时日常行车也会带来电池衰减，这样下来续航里程肯定达不到宣传的那样。

谢谢邀请。个人意见，仅供参考。

为什么消费者会认为新能源汽车的续航里程为虚?一是因为消费者被新能源汽车的营销误导了；二是因为纯电动汽车的电池活性受温度影响很大，造成低温下续航缩水严重。

汽车企业在宣传自己的新能源汽车纯电续航里程的时候，都会宣传NEDC续航里程。甚至为了吸人眼球，用60公里等速下的纯电续航里程来进行宣传。其实这样的宣传都是可以理解的，毕竟纯电续航里程总得有一个标准工况，并在这个标准工况下进行续航里程的测试。只是我们在现实中，使用车辆的时候，由于个人的驾驶习惯跟厂家宣称的续航里程的使用工况有区别，甚至有很大的区别。这就造成了在实际使用中的纯电续航里程会小于厂家宣传的续航里程。这就导致了人们普遍认为，纯电动车的续航里程缩水严重，厂家宣传的那那种续航里程是虚的。

另外，纯电动汽车的电池的活性受温度的影响比较大。低温下的活性大大降低，这导致充进电池的电量减少，续航里程会严重缩短。这是由于电池的物理性质决定的。所以在温度非常低的情况下，开纯电动汽车续航里程要远远低于厂家宣称的纯电续航里程。尤其是在开启热空调后，热空调的耗电功率非常的大，这又给纯电动汽车续航里程雪上加霜。

由于以上的两个主要原因，就导致人们普遍认为纯电动汽车的续航里程是虚的，不可信的。

为了能够给消费者一个合理的纯电续航里程参考，要考虑我们实际用车的工况。大概可分为两种：一种是在市内开车的工况（直接用NEDC工况），另一种就是在高速上开车的工况。

NEDC续航里程：要求厂家提供在三种不同温度下的NEDC纯电续航里程：35度开冷空调25度，0度开热空调25度，-25度开热空调25度。这样做是因为我们国家幅员辽阔，从南到北，它的温度分布是不同的。三个温度基本就可以覆盖了从南到北不同季节的温度。这样在不同区域的人，可以用这3个温度下的续航里程当作参考，这样会更符合实际。

高速上以120公里每小时的速度开的纯电续航里程：35度开冷空调25度，0度开热空调25度，-25度开热空调25度。

到此，以上就是小编对于新能源汽车仿真的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车仿真的3点解答对大家有用。