巨石汽车新能源-巨石汽车新能源怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巨石汽车新能源的问题，于是小编就整理了3个相关介绍巨石汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。大力推广的新能源汽车，真的好用吗？四川...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巨石汽车新能源的问题，于是小编就整理了3个相关介绍巨石汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。

1. 大力推广的新能源汽车，真的好用吗？
2. 四川有哪些知名大品牌企业？
3. 国产车真的适合做高端品牌吗？你怎么看？

大力推广的新能源汽车，真的好用吗？

现在国家大力推广电动汽车，是为了在交通领域作产业升级，跳过内燃发动机和变速箱技术，直接通过电动机驱动汽车，引导汽车革命，这是正确的。在这个过程中不断技术创新，特别在能源存储技术上积累和产业化，满足人们的出行需要。不要受干扰，当年汽车代替马车时，也有许多人嘲笑。我本人2016年11月份买的奇瑞EQ电动车，上下班通勤、城区办事，非常好用。2年电费花了1000元，保养花了500元，跑了15000公里。省了许多钱，减少了许多排放。非常棒。出长途自驾游玩时，就租个SUV，哈哈，生活好的很！

新能源汽车说实话，现在技术还不够，产品很次，为什么火，还不是因为国家有补贴，拿着国家的补贴，生产质量不达标的车，价格还卖的很贵，为什么价格贵，把补贴都算上了当然贵，其实成本还不如老年代步车😂，买车需三思

新能源车的推广已经有一段时间，无论是国家的补贴，还是厂家的***，都是在希望通过这样的方式来缓解其对于天气造成的影响。所以，大力推广新能源车，一定会对汽车市场产生影响，但是，力度一定不会特别大。原因有如下几个。

第一，新能源车保值率相对较低，因此，很多在考虑二次销售的问题时，消费者还要考虑一下自己的承受能力；

第二，新能源汽车技术在不断进步，续航里程、驾驶感受、操控性能都会得到大幅度的升级，但是，我们不可否认的是目前新能源车的“冲劲儿”上还是不如燃油车，特别是在北方地区，一天冬到充电难，续航里程缩短等都在影响着出行感受；

第三，任何一个事物的出现，都会有偶然当中的必然要素。那么无论是国家还是企业都是努力用创新的方式去创造更好的产品，近而推进整个行业的发展和变革。

所以，新能源车在促销上的政策会短时间对于市场有影响，长期来看还需要一段时间来过渡 。希望我的回答能帮到你，更多内容主关注“57秒懂电动车”。

四川有哪些知名大品牌企业？

新希望比较有名。还有就是通威，应该是全国都有些名气。五粮液、全友家居、海底捞、国窖1573、郎酒、掌上明珠、长虹、保宁醋、剑南春、升达、水井坊、泸州老窖、沱牌、帝王洁具（帝欧家居）、竹叶青等等。

国产车真的适合做高端品牌吗？你怎么看？

这是必然趋势，任何一个品牌都不希望永远贴着低端 廉价的标签，在合适的时间以合适的姿态进入中高端市场是必然选择。

中高端市场有价格和品牌两个重要的概念。从价格来说，高价格意味着高成本，国产车企有没有例如技术把控，成本把控，市场把控等一系列环节的掌握至关重要，国产车企的焦虑点不是钱，而是进入新市场对陌生环境的探索，稍不注意，鸡飞蛋打。所以，成本上涨本质上是对企业实力的挑战。

高端品牌需要有历史的沉淀，或者有全球独一无二领先的技术，综合口碑优异才行，还其实是很难的。

目前国产车真正的高端品牌只可能出现在红旗和一些新能源品牌上。未来的红旗在满足发动机、底盘调校、顶级的配套商、世界一流的设计，加上品牌底蕴，是有机会的。新能源品牌成为高端品牌的机率和范围会更大一些，比如蔚来、恒驰等等，都有一定的机会。

其他的如长安、长城、吉利等目前努力的方向是通过一些新的子品牌从低端市场进入中端市场，和高端还差着十万八千里呢。

你好，我是检车家的二手车检测技师，平时接触的车型也比较多，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，下面我就来说说自己的一些看法大家都知道中国汽车产销量已连续多年位居世界第一，是世界汽车消费大国。然而，中国造不出一辆像样点的性能车的问题，一直犹如一块巨石，压在所有中国品牌头顶。许多人会问“为什么要造性能车呢，又不好卖，不如设计一些受众走量的车型不好吗？”中国的车企大多数给人的影响是“低端”“廉价”的影响，想要摆脱这种形象就必须要造出高端性能车，不少中国车企已经踏出这一步了，但是和国外大品牌还是有很大差距，还需要继续努力。性能车有着更高的要求，没有深厚的设计功底和技术底蕴，很难打造出一个令人称赞的作品。只要提到高尔夫R、GT-R、RS系列、M系列、AMG系列等品牌的“代表作”，你能在第一时间联想到这个品牌并说出关于这款车的厉害之处，那就是性能车存在的必要。好了，就先回答到这里吧，以上是我个人的一点见解。如果你有任何汽车相关的问题都可以关注“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

目前国内唯一真正的高端品牌只有红旗，其余的所谓高端品牌，只是相对普通的国产品牌而言，其最高目标也就是能跟普通的合资平起平坐。虽然真相有点残忍和苍白，但是现状就是这样。

以国内目前几个稍微知名的国产高端品牌来说，吉利的领克算是最接近主流合资品牌。而奇瑞星途和长城WEY都没有跳出自主品牌的圈子，实际上距离主流合资品牌还有一段距离。

就拿目前市场上最火热的紧凑型SUV车型来举例。主流的合资品牌如本田CRV、大众途岳、现代途胜等，其中本田CRV的官方[_a***_]是16.98-27.68万元，大众途岳的官方指导价是16.58-22.38万元，现代途胜的官方指导价是15.59-23.99万元。

而国产的高端品牌相应的车型有领克01，官方指导价15.08-19.88万元，星途LX，官方指导价12.59-15.09万元，WEY VV5，官方指导价12.58-14.78万元。

明面上，国产高端品牌在入门版本的官方指导价上就要比主流合资品牌低了不少。其中领克最为接近，但是也相差了1-2万，而星途和WEY的差价则高达4万左右。其中领克01的入门版车型可是一款2.0T发动机，所以实际上领克01的实际差距应该也接近3万左右。

说完入门版本，再说高配车型，那差价就更为悬殊了，动辄十万以上的差价，让这些车之间根本就失去了可比性。

由此可见，目前国内的消费者基本上还难以接受所谓的国产高端品牌，最多也就是定位稍微比其他国产汽车品牌高那么一点点，但是远远称不上高端品牌。事实上，别说国产品牌，就是几十上百年的国外汽车品牌，像要发展高端品牌也异常困难。就拿法系的DS来说，虽说定位是高端汽车品牌，但是实际售价和成交量都清楚的告诉我们它不是。

很高兴回答你的问题！

首先，只要每个有着用心造车，把技术当做一种偏执，把追求突破当做一种信仰的车企都是可以做自己的高端品牌的。

国产车型，这几年发展迅猛，前有常年紧凑型SUV市场的销售冠军“哈弗H6”;后有国产最美SUV车型“吉利博越”等等。做高端品牌的前提是，你必须要将现有品牌做的人尽皆知，也就是我们常说的品牌知名度，是需要有稳定的消费群体作为基础的情况下；你自己都不红，台下观众都不认你，甚至都喊不出你的名字来，你哪来的粉丝？

其二，品牌案例；我们都知道BBA豪华品牌中，它们在国内真正火的车型基本属于C级甚至到D级的车型了：奥迪A6L、A8L、宝马5系7系、奔驰S级、E级，但是它们后来都开始做了B级车型：奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级；还有最后都出到了A级车型，都会有人买账为什么？因为人家一开始踏进你的市场初期，就将自己的产品定性为高端品牌，所以惯性思维下你品牌项下现在出个B级、A级车型，依然是可以大量吸取一般消费群体，迅速填补这些紧凑型市场的缺失。

国产品牌，目前已经是在祖国的大江南北打下了品牌基础了，也吸引了不少铁粉，是在市场的地形上占据了有利态势，但是真正做高端品牌，它们也都在尝试，且有成功案例，比如长城汽车的WEY；红旗轿车。作为国内品牌，民心与爱国情操在全国人民心中那是撼动不了的，但是车企还是需要沉下心来继续研发与市场分析，总有一天国产车型会在国外的消费者市场属于了不起的高端品牌的。

希望可以帮助到你！

到此，以上就是小编对于巨石汽车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于巨石汽车新能源的3点解答对大家有用。