jeep新能源汽车-jeep新能源汽车报价

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于jeep新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍jeep新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。敞篷电动吉普车有哪几款？当MP...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于jeep新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍jeep新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 敞篷电动吉普车有哪几款？
2. 当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？
3. 牧马人罗宾肯有电动敞篷吗？
4. 情怀已经无法成为竞争力的Jeep值得买吗？它有哪些优点和缺点？

敞篷电动吉普车有哪几款？

目前市场上有多款敞篷电动吉普车，其中比较知名的包括Jeep Wrangler、Ford Bronco、Land Rover Defender等。Jeep Wrangler作为敞篷电动吉普车的先驱，一直以来备受消费者喜爱。Ford Bronco是一款全新推出的车型，拥有出色的越野性能和时尚的外观设计。

Land Rover Defender则是一款更注重豪华和驾驶品质的车型，其内饰和科技配置更为出色。这些敞篷电动吉普车都拥有强大的越野性能和出色的驾驶体验，适合喜欢户外运动和探险的消费者选择。

当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？

克莱斯勒MPV是好车，但是销售渠道，广告宣传不到位！再有这车原来美系油耗特别高，不是一般人能接受的！这次出混动的与时俱进！👍，但不接地气 ，贵啊！50万啊！只有耐用，皮实，省油，安全，价格接地气，做工好，售后好，这才是王道！你说呢？l

克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然***，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。

克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上***用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意***用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。

内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质***用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。

配置方面，大捷龙PHEV也是***用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。

动力方面，大捷龙PHEV***用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。

牧马人罗宾肯有电动敞篷吗？

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吉普牧马人标配软、硬顶，全部均是敞篷，Jeep®除了牧马人，还没敞篷车型。

吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。

越野车泛指某一类型的车。

两门版牧马人撒哈拉（Sahara）报价：41。89W，两门版牧马人卢比肯（Rubicon）报价：47。89W。吉普牧马人Rubicon进入中国市场前最多也只在70多W，吉普牧马人Rubicon进入中国市场后加购置税及装饰件，可以在60W以内全部办理下来。

牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内，本人亲自测试0-400，3。

情怀已经无法成为竞争力的Jeep值得买吗？它有哪些优点和缺点？

JEEP汽车成也越野败也越野，菲亚特又补了两刀，是否值得选择在于是否还有情怀。

以牧马人和切诺基两车红遍全球的JEEP几乎是越野车的代名词，然而越野运动从大热到冷门势不可挡，因为导致越野车冷门的原因有必然会出现的两点。

1：油价不断攀升。探明的石油储备不足2000亿吨，全球年均消耗量超过57亿吨，现有石油储备只足够全球消耗不足35年。然而承载社会正常运行的基础是运输，没有运输一切都要停滞；而石油终将消耗完，在枯竭之前必须考虑电动化转型，在技术没有支持全面转型之前石油则成为稀缺***，那么高油耗的越野车则必然会冷门。

2：越野不再是刚需。随着城市化的扩张已经道路建设的速度加快，绝大部分地区都会有平整的铺装公路，在这些道路上驾车哪怕是轿车也能够正常通勤。道路不在崎岖则不需要离地间隙高且有四轮驱动的越野车，需求的缓慢变化导致这种车型逐渐退出公众的视野；这不是JEEP一个品牌要面对的问题，知名的越野车销量基本都低到了三位数，有些甚至只有两位数或滞销。

越野车早已不再是主流，而JEEP是越野车的代表品牌，它不冷门谁冷门？但JEEP并没有因车型的冷门放弃市场，转型轻量化的大热门车型SUV有得天独厚的优势；然而在这一阶段克莱斯勒被菲亚特收购了，菲亚特对JEEP做了两件“残忍”的事。

• 第一件是为JEEP的SUV装备了tigershark的虎鲨系列发动机，这些发动机的特点是动力平平但是烧机油很凶，欧系发动机怎么都这样呢？

• 第二件是为JEEP的SUV装备了Dual dryve系列的7挡干式双离合，目前使用这种变速箱的车还没有一台能做到[_a***_]稳定以及耐用性足够强，菲亚特的变速箱为转型中的JEEP***的“戳了一刀”。

这就是JEEP为什么在SUV领域也会冷门的原因，两大问题总成几乎毁了这个经典品牌。不过JEEP痛定思痛还是做出了改变，目前的自由光、指南者两车使用的1.3T&9AT组合质量稳定且动力表现合格，配合越野能力相当理想的AD适时四驱系统可玩性很高，但这两台一定要选四驱版，因为两驱还是问题机。剩下的自由光也升级了2.0T加9AT，动力充沛且质量稳定，重点是四驱系统有绝对领先优势，尤其是旗舰版自由光使用了带有2.7倍扭矩放大功能以及后桥电控差速锁的横置四驱系统，在城市SUV中这是独一份。

JEEP的优秀车型越来越少了，一定要选择这一品牌的话则建议看一看上述三车吧，或者一步到位选择JEEP牧马人。不过2022年JEEP会全面转型新能源汽车，届时会不会有一些高性能低油耗的PHEV车型还是值得期待的。

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到此，以上就是小编对于jeep新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于jeep新能源汽车的4点解答对大家有用。