加州新能源汽车-加州新能源汽车大会专场

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加州新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍加州新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。Lucid Motors电动汽车续航里...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加州新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍加州新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. Lucid Motors电动汽车续航里程能达到多少？
2. 各大电动汽车制造商如何应对加州PG＆E的大规模停电？
3. 加州规定商用卡车和货车在何时必须实现零排放？
4. 火星厂是哪家车企？
5. 特斯拉的超级充电桩做好电动汽车爆发式增长的准备了吗？

Lucid Motors电动汽车续航里程能达到多少？

或许Lucid Motors的Air EV可能还没有准备好进入人们的***，但新的全电动轿车beta测试表明，它的续航里程可能能实现这个目标了。这款正在研发中的BEV预计要到今年才会投入生产，但它400多英里的续航能力已经证明了它的续航能力并不是毫无根据的夸耀。

今日，Lucid团队分享了一段关于Air beta汽车道路驾驶视频。Lucid指出，这次试驾则是在今年二月在加州进行的--值得注意的是，在这之前，该州已经发布了***肺炎自我隔离令。

Lucid从一开始就承诺在400英里续航里程会成为Air的标配，虽然人们已经看过不少电动汽车制造商的吹嘘，并且这些类型的吹嘘最终都被认为是棘手的交付。现实情况是，不同的路况以及不同的驾驶风格都会对电动车单次充电的续航里程产生巨大影响，这还没有考虑到天气等条件的影响。

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Lucid就几乎还没有跟恶劣气候打过交道，不过其从湾区到洛杉矶的郊游也并不是说Air没有给人留下深刻的印象。该公司表示，它只需一次充电就能完成400多英里的海岸线之旅，这包括高速公路驾驶和一些显著的高度变化如爬上位于洛杉矶外的4414英尺高的 Tejon Pass 。

即使有了这个试验--显然它还需要在准备好生产Air之前做更多的准备，更不用说交付了。现实情况是EPA的官方测试过程越来越显示出其跟电动车的实际能力不符，这一点在去年的Taycan上保时捷就发现了。保时捷电动车的实际测试表明，它的能力远远超过了其令人沮丧的201英里的EPA续航能力评估。

这种差距往往归结为对真实世界驾驶的期望值以及公平比较汽车所需要的标准化测试流程--不仅仅只是电动车。

Lucid Motors还需要时间来完善自己的数据，当然，我们最终也期待着看到不同配置的Air搭配不同尺寸的电池组，这也是消费者所期待的。不是每个人都需要一辆可以在两次充电之间续航400英里以上的豪华电动车也不是每个人都能负担得起。不过，从头条数据来看，对于这家旨在对特斯拉Model S等车型发起冲击的汽车制造商来说，这一点也不差。

各大电动汽车制造商如何应对加州PG＆E的大规模停电？

很高兴来回答这个问题。

了解了一下，这次这种停电是大规模的，就连加油站都加不了油，别说电动车了，其实个人这个也不是没有办法解决。

首先***可以划分一个比较安全的区域供电，选择一个比较安全的加油站不歇业。

其次，大家可以做公用交通工具出门，也可以拼车出行，这样就减少能源的消耗，让汽车随时随地都是满载，不空载。

还有在固定的区域加装太阳能，专门为电瓶车充电，或者紧急用电。

其实说到这个，我就想到了像08年老家雪灾，像我们贵州老家，那时候交通也不方便，好多地方全靠人力，也没有停太长时间的电。

想想我们生活的国家，真的好自豪，祖国在心中。

要是在我们国家，这种停电肯定不会持续太久。

以上就是我对这个问题的回答，有不同观点，留言大家共同探讨！

加州规定商用卡车和货车在何时必须实现零排放？

加利福尼亚州空气***委员会（CARB）通过了一项新规定，称2045年在该州销售的所有商用卡车和货车必须是零排放的，以使该行业摆脱目前为这些车辆提供动力的肮脏和有害的柴油发动机。这是美国第一条同类规则，加州在2018年决定要求交通机构从2029年开始购买全电动公交车，以及长期以来针对乘用车和卡车的零排放车辆（ZEV）***。

在完成这一目标之前，加州还需要实现其他里程碑。加州监管机构规定，到2035年，该州销售的所有卡车中必须有一半是零排放的，所有港口和铁路货场的短途运输车辆也必须在2035年实现零排放。港口和铁路场的所有短途运输车辆也必须在2035年前实现零排放，而所有最后一公里的送货卡车和货车必须在2040年前实现零排放。较小的销售要求最早在2024年生效。

这是一个大胆的举措，应该有助于遏制运输业中污染最严重的部门之一。尽管只占加州道路上车辆的7%，但根据CARB的数据，柴油卡车占该州70%的烟雾污染和80%的柴油烟尘排放。加州的新规则也可能产生更广泛的影响，这要归功于其作为清洁空气法规标准制定者的角色。到目前为止，还有14个州***用了其针对乘用车的渐进式ZEV***，该***于上世纪90年代初启动，并***汽车制造商开发混合动力和全电动汽车。而去年，面对特朗普***对***时期旨在对抗气候危机的燃油经济性标准的撤销，加州制定了自己的规则，福特、大众、宝马和本田都已经签署了这一规则。

据《***》报道，考虑到这一点，加州表示已经在与七个州和哥伦比亚特区进行谈判，这些州可能会***用新的零排放卡车规则。新的商业运输规则也代表着在争取环境正义的斗争中向前迈出了一步，因为送货枢纽和港口产生的空气污染对加州的黑人、亚裔和拉丁裔社区造成了不成比例的伤害。

“几十年来，虽然汽车变得更加清洁和高效，但我们交通系统的另一半几乎没有在清洁空气方面***取行动，”CARB负责人Mary Nichols在一份声明中说。“柴油车是经济的主力军，我们需要它们成为解决我们一些最弱势社区持续存在的污浊空气的一部分。”

卡车行业团体对CARB制定该规则进行了反击。但多家制造商已经有零排放的卡车和货车上路，还有更多的制造商即将推出。它们正在由戴姆勒、特斯拉、沃尔沃和中国的比亚迪等老牌公司，以及Chanje、Arrival、Nikola和Rivian（正在为亚马逊建造10万辆电动送货车）等初创公司开发和设计。

火星厂是哪家车企？

火星厂是特斯拉汽车公司在中国上海建立的超级工厂，也是特斯拉在全球建设的第一个海外生产基地。该工厂占地约860,000平方米，总投资达到了50亿美元，目前已经投产Model 3轿车和Model Y轿跑SUV两款车型，未来还将生产更多的特斯拉电动车型。火星厂的建设和投产标志着中国成为了全球最重要的电动汽车市场之一，也为特斯拉在中国市场的发展提供了强有力的支持。

火星厂是特斯拉公司的昵称。特斯拉是一家美国电动汽车及能源存储解决方案提供商，于2003年成立，总部位于加州帕洛阿尔托。特斯拉主要生产电动汽车，其中包括Model S、Model X、Model 3和Model Y等系列车型，同时还提供能源储存产品和太阳能解决方案等业务。特斯拉以其创新的技术和设计，以及对可持续能源和[_a***_]理念的坚持而备受关注。

特斯拉的超级充电桩做好电动汽车爆发式增长的准备了吗？

做好了自燃自爆准备。

设计不安全，易自燃自爆断轴特斯拉和充电桩。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

特斯拉Model 3目前已经是美国加州销量第三大的汽车，并且有望赶超丰田的凯美瑞和卡罗拉。不过在销量呈现爆发式增长的同时，对特斯拉现有的超级充电桩也提出了非常严苛的考验。正如Steven M Conroy在今年感恩节当天所拍摄的，特斯拉车主往往需要等待数小时才能给爱车充上电。

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Steven M Conroy上传的这段***拍摄于感恩节***期，拍摄地点是在美国加利福尼亚州圣路易斯奥比斯波（San Luis Obispo）的超级充电桩附近。可以从***中看到该充电网点提供了14个充电桩，但是后面排起了长长的队伍，车主可能需要等待数小时才能轮到。

日前，一辆载着特斯拉商业储能电池与多个快充桩的半挂车在海外曝光。从曝光的图片来看，该车或为特斯拉官方运营的移动充电站，该充电站或将具备同时为8辆特斯拉车型提供快速充电的能力。

据了解，该半挂车上所搭载的储能装置为特斯拉商用储能电池Megapack，该电池于今年7月份推出。官方表示其单次存储容量可以达到3MWh，因此理论上可以为30辆配备100kWh容量电池的Model S/X从完全没电充到满电。

不幸的是，即使是这项措施也不足以满足需求，这引发了有关特斯拉的Supercharger网络是否准备好迎接未来几年汽车爆炸式增长的疑问。特斯拉目前每年售出近40万辆汽车，但希望到2022年达到100万辆。

到此，以上就是小编对于加州新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于加州新能源汽车的5点解答对大家有用。