2018 新能源汽车-2018新能源汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018 新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2018 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源当道，国产豪华新能源...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018 新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2018 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？
2. 新能源汽车现在最大的缺陷是什么？
3. 2018新能源汽车品牌排行是怎样的？哪家值得买？
4. 2018年新能源汽车产销量突超100万辆，2019年新能源汽车将如何发展？
5. 未来十年谁会是新能源汽车的龙头？

新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？

谢谢邀请，选择中高新能源汽车建议考虑比亚迪，蔚来汽车有同级产品但没有同级品质，以高标准服务定义高端实则是技术落后。

唐EV支吊架25.99-35.99万，双电四驱版起售价28.99万，这台车以目前的行业标准分析还是合格的，只是没有Dm性价比高而已。动力电池使用是NCM662型镍钴锰酸锂三元锂电，单体能量密度为260WH/KG，水平没有以高能量密度而降低安全标准的某拉镍钴铝高，但是成组能量密度达到161.09WH/KG，这一水平已经有明显领先优势。

而且电池PACK（包括三电系统的全部垂直生产）由比亚迪独立完成，纯电动汽车经过十余年的考验也交出了合格的答卷，早期用以作为出租车使用E6再被时速超200km的车辆撞击后，鉴定结果也说明了电池组和电芯没有任何破损，在电动汽车中能保证电驱系统安全稳定才是核心优势。

性能方面前驱单电版比较一般，破百8.5秒在中端SUV里只算中等水平；四驱版能实现4.4~4.6秒的破百成绩还是可圈可点的，基本与Dm插电混动版相同，只是作为电动汽车压榨性能必然要考虑续航里程的大幅降低，以玩车的心态选择唐EV并不合适。NEDC测试续航为520公里，暴力驾驶不会高于400km，正常驾驶也只是能超过400公里，里程有水份是新能源电动汽车的通病，这点要有心里准备。

蔚来汽车与比亚迪没有可比性，在技术方面两个车企是小学生与大学教授的区别。

蔚来电动汽车的电芯来自宁德时代由蔚来自行PACK，然而正因为电池组封装过程出现了布线不合理导致了频繁自燃，最终不得不召回了2018年交付量的接近一半收场，技术和品控都不在同一等级。价格接近唐EV的蔚来ES6电池容量有70~84kwh两个版本，NEDC续航里程分别为420、430、490和510km（由双电电机功率区别电耗）；实际用车减少的里程不会比唐EV少，测试续航里程技术差距过大只会更少。

性能方面破百时间分别为5.6~4.7s，整体性能比唐EV弱一些；之所以这样性能是因为价格，蔚来ES6指导价为35.8-54.8万，作为后来者不知道是拿来的勇气定出这么高的价格。综合价格对比显然是唐EV的性价比更高，且比亚迪是最早实现电芯终身质保的品牌，用车成本也会比蔚来低一些，不过选择唐EV不会有移动充电车服务了，但合理规划里程也用不到。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

新能源汽车现在最大的缺陷是什么？

很多人认为续航里程短是最大缺陷，作为一个驾驶纯电动的新能源汽车一年半的车主来说，新能源纯电动汽车最大的缺陷；是在高速公路上充电时长的问题，里程焦虑对于我不存在，冬季三四百公里续航和夏季超过500多公里的续航，如果高速公路上服务区有完善的补能设施完全没有里程焦虑。在市区使用，有自己的私桩充电也没有上述问题。还有说，纯电动汽车高速费电和冬季续航短以及电池不稳定易燃易爆隐患多是缺陷，实际在使用中这些也不是缺陷，冬季续航短和高速费电导致续航短，如果充电补能设施很完善，高速服务区都有相应的补能设施，现在只要是价格到位，新能源续航公里基本都在三四百以上五六百左右，哪里还有历程短带来的不便。说的易燃易爆是缺陷，这个倒是一个就目前新能源汽车的短板，但在选车过程中选择相对对于电池控制系统较好和电池较安全的车型也可避免，比如以磷酸铁锂电池为动力的汽车就相对比三元里电池的车型电池更稳定安全一些。所以就我目前个人观点，缺陷只从在于充电时长，如果新能源科技发展到5-10分钟就可充满电和相应的更安全更低价的换电服务，就接近完美了。目前就一年半的心得，少了点，所以就目前发现的缺陷就是电池的充电时长。

目前的缺陷我简单说几点：

1.续航里程焦虑；

2.充电桩配套设施不够完善，充电排队时间长；

3.三电系统层次不齐；

4.电池衰减严重，影响续航；

5.过保修期三电系统维修费较高；

新能源优缺点很明显。优点懂得都懂，不赘述。

缺点，第一价格偏高，第二电池续航不够理想，第三电池稳定性相对燃油车来说自燃风险略高。

新能源汽车首次性投入偏高，但后期使用成本比燃油车低。中短途出行非常不多的解决方案，但是不大适合长途跨省市出行。

第四，充电设施不够完善，大型节***日高峰期充电绝对的能把人整崩溃。

2018新能源汽车品牌排行是怎样的？哪家值得买？

伴随着国家对新能源补贴的政策以及补贴政策的不断变化，许多传统的车企和新兴的互联网车企都来分这一杯羹，我坐标北京，今年也轮到了新能源的车牌，因此，在新能源汽车方面了解较多，希望有所帮助。

一、传统车企

1、比亚迪。代表车型：王朝系列：元ev360、秦ev 450 ；e5 450 、e6等，售价从7.99-20+万。

2、北京汽车。代表车型：ec系列（买菜车）、ex系列（ex360）、eu系列（eu5）等

3、上汽。代表车型：荣威新能源

4、吉利。代表车型：帝豪ev、吉利gse

5、长安。代表车型：长安奔奔、逸动ev

6、[_a***_]。代表车型：江淮iev系列

6、奇瑞。代表车型：奇瑞瑞虎3xe

2018年新能源汽车产销量突超100万辆，2019年新能源汽车将如何发展？

早在两年前就有传闻，新能源电动车将会在不久将来取缔燃油车。我们目前面临着严峻的环境污染问题，尾期对空气环境污染占比高达70%。工信部也拟定了一个积分制，对于车企生产的车辆品种（燃油及电动车）也有着一定的管控，2019年新能源汽车的发展只会有增无减。

未来十年谁会是新能源汽车的龙头？

新能源汽车虽然有美国特斯拉独霸一方，但如果就龙头公司做一个国际与国内的区分来分析，或许会更准确一点。

我们都知道特斯拉技术引导全球潮流，但从行业发展，国家定位，政策扶持三个维度来衡量，应该未来成为龙头的还要看国内汽车巨头，比如:比亚迪。

目前制约新能源汽车发展趋势的主要因素有:价格，续航，配套设施三个方面，而从国内整体情况来看，新能源汽车主要集中在城市公交，这是国家政策导向所致，在个人消费情况并不乐观，市场拥有量并不大，就是因为价格相对较贵，续航能力不足，配套设施不健全造成的。

如果从国际巨头特斯拉角度出发，刚刚上任的美国总统川普开打国际贸易战已经迫不及待，中国作为世界消费大国，在国家政策连续扶持的影响下才建立的市场，怎么可能轻易拱手相让？所以，先不说特斯拉的技术有多高，首先价格对国人来讲也难以接受，容量自然也不会太大。

当然，在2017年底，国家相关部门已经明确，未来对新能源汽车补贴将逐步取消，同时执行“双积分”制度来鼓励新能源车创新发展，所以，个人认为:国内巨头比亚迪还是应该会主导新能源车的发展！

欢迎大家发表观点，加关注！

到此，以上就是小编对于2018 新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于2018 新能源汽车的5点解答对大家有用。