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wey新能源哪一款最好?
WEY P8搭载了一台2.0T发动机,匹配6速湿式双离合变速箱,后桥安放了一台驱动电机,并配有2挡减速箱。WEY P8基于WEY品牌首个高端新能源Pi4平台打造,具有更加高效的动力传输和先进的智能四驱功能。同时,WEY P8具备5种驾驶模式和3种地形模式,为驾驶者带来了更为丰富有趣的驾驶体验。在用车经济性上,WEY P8也兼具相当水准,其纯电续航里程为50km,综合工况续航里程为660km,综合工况油耗更是低至2.3L/100km。值得一提的,WEY P8具有两种能量回收模式,***回收强度,整车能量回收利用率高达65%。
推荐WEY VV7新能源。WEY VV7 新能源拥有 2 款车型,售价区间为 21.98-23.98 万元。从车身尺寸来看,WEY VV7 新能源的轴距要比开拓者更大,WEY VV7 新能源要比开拓者的配置更加丰富,多出了交通标志识别 ( TSR ) 、疲劳驾驶预警、手机无线充电等配置。WEY VV7 新能源***用了一套由 2.0T L4 227 马力涡轮增压的动力系统,目前 WEY VV7 新能源部分车款最高可享受现金优惠 4.00 万元,性价比方面还是可以的。
10万辆之后,WEY算成功了吗?
10万辆之后,WEY已经成功,这种说法有点为时尚早。
我们都知道,WEY是长城汽车旗下的一款新品牌,去年4月份上市,截止到目前,已经有10万辆的销售额,这对于一个新品牌,而且是15万元以上的高价位来说,WEY确实算得上是已经成功迈出了第一步。
我们都知道,如今10万元左右的城市SUV市场已经是一片深红,***见血的格局。这一块大蛋糕被瓜分的也差不多了,其实长城汽车董事长魏建军先生早就有了冲高的打算,我们需要一个豪华品牌,哈弗H8就是先例,由于过早的投入市场,消费者对于一款20万左右的豪华国产车并不买账,在消费者的印象中,国产车还停留在低廉,模仿的道路上,撑不起一个豪华车,所以H8失败了,但是,在消费者看来,哈弗H8并不差,可惜叫好不叫座,逐渐被边缘化,即使有很高的性价比。
魏建军先生看到了哈弗冲高的天花板,要想继续向上走,只能成立一个新品牌,所以wey诞生了,以“豪华、轻奢”的设计理念面向消费者,并且一上市就取得了不错的市场反应,但是,对于任何一个新品牌而言,前几个月或者一年都是新品牌的试水阶段,只有拥有了第一批消费者之后,才能看出他是否能延续一直的高性价比,好口碑,就像哈弗H7一样,上市之初,也是学销过万,不过也是衰退之快,所以说,要想看wey的成功与否,只能看接下来一年WEY的销量如何。
其实,我们真切的希望WEY能够改进消费者所说的那些缺点,不断完善,成为国产车冲高的领头羊,相信会有更多的自主品牌接连而上,共同撑死国内汽车工业的发展。
国产汽车,有史以来,在魏派vv7的价格区间的所有车型销量没有达到它的水平的,就目前而言是成功的。
当然,它并不是完美,两吨的车身导致它的加速性能不强(相对于它的发动机参数来说),油耗升高,底盘的滤震效果也略有欠缺等等,但世间没有什么东西是完美的,拥有那么大并且十分优美的线条的车身,十分出色的nvh,超强的配置, 尤其是安全性能异常突出,最最重要的是相对于合资车型的价格来说它绝对的物超所值。
vv7目前拥有着这些优势,不错的销量,说明了消费者还是认可这款产品的。注意我的用词只是目前呦,凡事都如逆水行舟,不进则退,vv7所想要在未来几年或者十年几十年依然保持住自己的竞争力,还要不停的前进前进,祝愿魏品牌越来越好,成为比肩h6的又一款经典车型吧。
如果单从国产汽车通向豪华汽车升级期间的这种销量来说,长城的魏派vv7是成功了,因为目前为止的话,除比亚迪领域里面新能源领域里面有销量还不错的,超过20万的新能源车,
像其他传统汽车厂生产的传统燃油版动力的销量能达到20万以上的销量的只有长城的魏派vv7包括哈佛h9卖的也很一般
vv7整体的表现是超乎我们正常人的预期的,虽然他的动力差了一点,但是它的销量其实严格来讲,算是非常好的人,如果能继续保持下去的话,长城魏派vv7包括vv5都是非常成功的
我们也希望中国汽车能够生产出更多更好更豪华,更让大众喜欢的,豪华汽车出来
不过有一点事情,我就要吐槽,长城魏派vv7的油耗实在是太高了,而且加速度非常的慢,再包括有的时候开起来感觉车非常的笨重,希望以后能调整一下
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