美国老头汽车维修-美国老头汽车维修视频

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国老头汽车维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国老头汽车维修的解答，让我们一起看看吧。美国56岁富豪为活到120岁，花百...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国老头汽车维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国老头汽车维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国56岁富豪为活到120岁，花百万替换18岁少年血，结果呢？
2. B-52轰炸机为什么能服役到100岁？

美国56岁富豪为活到120岁，花百万替换18岁少年血，结果呢？

56岁的人，完全替换18岁的血，即使有用，也只是起到短期效果。56岁的人了，其造血功能产生不了具有18岁人的活力细胞，又能延长多长的寿命呢？

西方医学就是这么爱瞎弄，不在源头上找原因，却一根筋的搞一些对人体本质上的健康毫无改变的试验。

这是富翁的无知。一个人，比如一台机器，所以零件正常，才能正常运转。你只花钱维修某一个零件，一旦其他零件中，只一个废了，机器还能运转吗？这个道理都不懂。他怎么成富翁的？

据说此富豪换血后没有产生排异现象，如今身体状态良好。但亲友们仍未看出是否年轻了许多，能否活到120岁有待时间证明。

美国科学家发现人血液中有一种酶，能促使人逆增长。这样看来换血可能使56岁富豪返老还童，不过里面存在伦理问题，愿意換血的年青人毕竟少数，富豪必须拿出大部份所得才能侥幸完成交易。

B-52轰炸机为什么能服役到100岁？

服役将近60个年头的B-52战略轰炸机，已经敲定要服役到100年！

这是因为它将获得完善的改进，从而保持足够的生存力！

它堪称老兵的代表，这架由1955年服役迄今的大飞机，因为其巨大的载弹量与远程续航力，即便年事已高，但仍在美国空军中占有重要地位。

同时，这一轰炸机可以使用多种巡航导弹，在很远的距离就发射出去，从而不需要进入敌人防空火力攻击范围。因此，它并不需要太担心机体设计老旧而导致无法躲避敌方防空武器的问题。

最新的消息是，美国空军计划将这一轰炸机的服役年限延长到2050年，并且将会增加先进的CONECT（Combat Network Communications Technology 战斗网络通讯科技）技术，让B-52摇身一变成为空中的网络中心，并且可以即时接收最新的任务信息，并且更改已发射武器的目标。

美国空军预定将总计76架的B-52全数进行升级，再这样下去，到了B-52的服役末期，搞不好美国空军会出现祖孙三代都飞B-52的事情。目前已经有父子兵都飞过B-52。

B-52的载弹量非常大，最大载弹量约为31500kg，在越战和2次波湾战争中经常执行地毯式轰炸任务，能携带除了空对空导弹之外的各种对地打击武器。

这包括可挂载在弹舱内旋转挂架上的20枚AGM-86C空射巡航导弹(CALCM, Conventional Air Launched Cruise Missiles)，该型导弹可装备传统和核子弹头；主翼内侧下方挂架可挂载8枚AGM-84鱼叉(Harpoon)反舰导弹；51枚454kg或30枚908kg杀伤炸弹(Daisy Cutter Bomb)；2002年后具备投掷12枚联合直接攻击武器(JDAM)、AGM-154联合远距攻击武器(JSOW)、风偏修正弹药散佈器(WCMD)等先进导引炸弹的能力。

现役的92架B-52H轰炸机部署在美国本土的2座基地，分别是部署25架的北达科他州迈诺特空军基地(MinotAFB)的第5轰炸机联队(5nd Bomb Wing)，以及部署62架的路易斯安那州巴克斯代尔空军基地(Barksdale AFB)的第2轰炸机联队(2nd Bomb Wing)。此外，B-52还经常部署到印度洋、太平洋、欧洲的驻外基地。

先说说B52之前的B-58超音速轰炸机退役。由于维护费用高昂和苏联防空战略的变化，B-58战略轰炸机在仅仅服役10年之后就被迫退役，B-58战略轰炸机的退役对美国空军造成了很大的影响，B-52轰炸机也不得不继续生产到1968年，以保持航电软件和机体寿命仍是是相对新的。

图为B-58轰炸机

XB-70瓦尔基里轰炸机项目的失败。在B-58轰炸机反响不好的背景下，北美航空开始了新一代超音速战略轰炸机的研制工作。XB-70虽然看着十分昂贵，但实际成本价格只有B-52的4/3左右。假如XB-70瓦尔基里可以正常服役的话，B-52将在80年代中期被完全替代，但是由于越南战争和国防战略影响影响，XB-70瓦尔基里轰炸机项目最终只能选择下马。

B－52服役100岁倒不至于，不过在它后面服役的B－1B和B－2轰炸机反而都可能早于它先退役，替代后两者的是B－21轰炸机。

那么，B－52这型1961年的老飞机为啥可以服役这么久？这首先就是它制造的特别结实耐用！B－52轰炸机是特大型飞机，体形仅比“波音747”略小一些，飞机制造所用的材料都是最高级，属又轻又薄还特别结实的那种材料，“老B52”制造的时候上面没有“碳纤维”、“凯夫拉”一类的复合材料，用的都是最高等级的：铝镁合金、钛合金、不锈钢，制造B－52这样的大型飞机的材料要比一般的战斗机材料要厚实的多，蒙皮、主梁、框架…都要求更加的厚实，这样才能承受得了200多吨的机身重量，和飞行、战斗过程中的100多吨燃油、几十吨航空弹药这些额外的重量，如果材料不结实、片面的追求“轻与薄”，还没等飞起来飞机就散架子了！所以 ，材料厚实必然会经久耐用，从航空制造的方面来看B－52使用50年是没有问题的。
目前在役的B－52还有70多架，美军对它们进行了延寿和升级，也就是该加固的地方要加固，不能加固的地方直接换成新的，并且增加了不少更新型的航电设备，升级武器管理软件和火控计算机…以适应现代化作战要求。

从使用角度来看，它是亚音速飞机，也不需要像战斗机那样做高难度的机动动作。

亚音速飞行飞机的表面就不会形成与空气摩擦所产生的过高温度，对发动机的磨损也会较小，不做高机动动作对于飞机的整体结构就不产生太大的应力集中，损坏结构件的结构强度，还有就是B－52不会像大型民航机那样频繁的起降和长途飞行，它一年的飞行200多个小时数已经很高了…亚音速飞行、不做高机动性动作、每年执行任务的时间不多，这都延长B－52的机体寿命。
B－52的技术保障和维护保养是世界上最好的，由于它常年为美军四处征战，要想保证完善率，就必须有先进的保障手段和大批的高素质地勤维护人员，美国是世界第一航空制造工业大国，对于B－52的维护保养工作会细致而有效，B－52各型制造了近800架，零部件供应是充足的！即便出现了缺乏也会去“飞机坟场”拆几个下来翻新后（专业名词叫做“技术重建”）和新的一样， 所以B－52在这么多人和这么优越条件维护下出勤率是非常高的！
喷涂“鲨鱼利齿”
样的东西，就是让B－52“老干新枝”的AGM－86型远程空－地巡航导弹，这种导弹是美军专门给B－52定制的，在美军的武器库中属于高级弹药，等级要高于“战略战斧导弹”，这些年频繁使用的“战术战斧导弹”根本和它没有可比性！该导弹1999年首次在“科索沃战争”中使用，携带常规电磁脉冲弹头摧毁了不少“南联盟”的指挥通讯系统，取得了不小的战果。

目前服役的这批B－52H型当年的制造价格才650万美元！不及现在B2轰炸机的一个零头！并且经过了60年的服役，制造经费和研制分摊经费已经变成了“零”，似乎完全成了“白得”的装备，而且B－52的使用费用相对于B1、B2是非常低廉的，这也是美军频频使用它、不舍得退役的缘故。

这是B－52弹仓内的旋转发射架，可以一次安装8枚重型航空弹药，它的好处就是节省空间，通过旋转方式逐一释放航空弹药，不会出现投放过程中弹药可能出现的碰撞事故。

总体来说，“B52”结实耐用、使用价格便宜、在对中小国家的战争当中，它再也不会像越南战争中“滚雷行动”那样去凌空轰炸了，它目前所使用的精确制导弹药不下20种，特别是可以发射远程巡航导弹，在敌方的防空系统外500公里就能发射导弹，然后它扭头就走！导弹则根据事先规划好的攻击飞行路线自行打击目标…敌方的战斗机和地面防空系统对它一点办法都没有！它却变得很从容不迫的样子，正是基于这种现代战争的样式改变，美国也不太担心它会有啥危险，也用的心安理得！在没啥顾忌的条件下也就更想让它多服役一段时间。

到此，以上就是小编对于美国老头汽车维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国老头汽车维修的2点解答对大家有用。