新能源汽车替代汽车的理由-新能源汽车替代汽车的理由有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车替代汽车的理由的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车替代汽车的理由的解答，让我们一起看看吧。电动汽车替代传统汽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车替代汽车的理由的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车替代汽车的理由的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车替代传统汽车的意义？
2. 纯电动汽车属于新能源汽车吗？个人总觉得技术还没有完善，属于过渡期产品，你怎么看？
3. 新能源汽车何时才能普及？以后的汽油机该何去何从？

电动汽车替代传统汽车的意义？

传统汽车的能源动力柴油和汽油不仅造成了严重的环境污染，也引发了能源紧缺的问题。

基于这些形势，在汽车行领域开发利用新能源已经是亟不我待的事情，电动汽车的使用范围已经在我国逐渐扩大了起来。

发展的实质是前进的、上升的运动变化，是新事物的产生和旧事物的灭亡。纵使传统汽车在今天是千家万户的代步工具，但我们有理由相信在不远的未来，传统汽车总会有被电动汽车取代的一天，电动车将成为时代潮头的新事物，成为汽车行业的主流。

纯电动汽车属于新能源汽车吗？个人总觉得技术还没有完善，属于过渡期产品，你怎么看？

纯电动当然属于新能源汽车，目前市场上主流的新能源汽车，主要就是混动和纯电动，当然还有增程式电动车，或者氢燃料电池车，但是受限于成本和技术，目前还没有大量普及，所以，新能源汽车中电动汽车最常见，我自己也是买的纯电动汽车，所以我个人还是比较看好的！

其他先不说，我们只说新能源纯电动汽车，之所以好多人说纯电动不是新能源，甚至排斥纯电动，主要是因为之前我们没有较为稳定、先进的产品，也就是您说的技术不完善，但是现在技术不断再改进，且相比于传统内燃机汽车，电动汽车的技术要求更低，EV车型的动力，全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶，现在纯电动汽车产销强国，我们中国也占有一席之地！

不得不说，前些年的低端产品，包括投机倒把的车企太多，依靠骗补贴带来了负面影响，但是现在来看，多数车企更是为了造车而造车，更注重质量和发展，新能源汽车发展不是一时的，全球的汽车未来必要的发展趋势，就是纯电动汽车，直到全部停止内燃机汽车的使用，根据目前各国提交的内燃机停售时间，我感觉这一天到来的会更早，所以我们也没有理由去排斥！

可以说现在国产纯电动汽车的质量在大幅进步，续航能力也在不断提高，之前电动汽车有过200公里的就极为少见，如今300、400公里的车型越来越多，这放在以前也是很难想象的，这是比较让人欣喜的，当然，我们还需要给纯电动汽车更多的时间，相信以后会更好！

纯电动汽车属于新能源汽车范畴。新能源汽车的定义不在于“新”，而在于对中国汽车依赖石油的能源结构的调整。电动汽车用电，脱离了石油的依赖，对中国摆脱西方石油讹诈有着最直接的贡献。

早期新能源汽车的设想是太阳能，液态氢，电能，限于现实情况和技术限制，现在投放市场的都是电动汽车，新能源的概念很大，电能是其中一种，也是目前对于新能源汽车最好的诠释方案。

新能源意味着少污染甚至无污染，是时代的趋势，是需要被看好的。

我也觉得电动汽车从长远来看确实是过渡产品，但是目前电动汽车市场还不够完善，属于过渡产品的萌芽和初期发展阶段，之前有大佬说电动汽车五年就可以取代现实中的汽油车，这个现象能不能实现，未来十年都未可知。

从1886年的第一台汽车取代马车到目前的电动汽车有取代传统汽车的趋势，这个过程是漫长的，所以对于其他新能源汽车的设想取代电动汽车更是遥不可期，但是我们有理由相信，现在的科技发展速度是我们无法想象的，也希望早点看到电动汽车的普及和其他新能源汽车设想的实现，希望回答能够帮到你

新能源汽车就是现在马路上跑的纯电动汽车，所谓的新能源只是把燃油改成了电驱动而已。目前在这个阶段3，5年内吧，纯电动驱动汽车是必然的发展方向，虽然说也有太阳能的电池，也有氢燃料的电池，但是目前来说功率和技术成熟不完善，然而新能源汽车中的电动汽车，经过这两年的迅速发展，无论是接受度还是普及率还是技术成熟还都可以啦。目前国内的新能源汽车生产厂家和三元锂电池的生产厂家都在洗牌当中，能量密度和单电的续航里程和电控电机的成熟度已经完全满足正常和工作的需要。而且电动驱动的新能源汽车也广泛应用于乘用车和商用车，比如说货车，冷藏车，物流车，环卫车消防车等等方面已经开始大方大范围的普及。

新能源汽车何时才能普及？以后的汽油机该何去何从？

新能源汽车普及会是一个漫长的过程，虽然我们都知道新能源汽车取代传统汽车是时代的趋势，但这个过程并没有想象中的快，在今后一段时间，新能源汽车和传统汽车会是一个共存的状态，毕竟新能源汽车是对于大家来说，属于新事物，它的技术成熟度，大众认知度，以及周边配套的完善程度都需要经历发展，逐步改进，一口吃一个胖子不太现实。

关于何时新能源汽车取代传统汽车，现在形势还不够明朗，预计5年左右形势就会明朗起来，当各方面都完善起来，我们有理由相信新能源汽车会完全取代传统汽车，因为人类的趋利性和保护环境的必要性是同时存在的，新能源汽车用车的经济性以及后期保养成本优势是传统汽车车不能比的，保护环境也是人类社会发展要遵循的，科技的发展会加速新能源汽车的普及，各家造车势力的竞争也会加快新能源汽车的改进，也希望新能源汽车的普及能够早一天实现。

/续航里程何时能突破

电池成本何时能降低

电池→储能的有效循环何时能形成/

首先谢谢邀请，这三个问题找到答案新能源汽车何时才能普及就很好判断了，不过目前只能预测不没有实锤。

但可以确定的说普及之后的汽油机大部分会消失，作为增程器使用的燃油动力机器可能不是汽油机、也不是传动内燃机的形态。

电动汽车之于普通人而言所有关心的点仅有【续航里程】【换电成本】两点，之于电池金属以及电解液排放污染的问题可以确定的说：只要用车成本足够低普通人不会建议，这点可以参考E10汽油为减排加入10%比例的燃料乙醇后的反馈，铅酸电池有重污染两轮电动车不也在用吗？（如图所示）

所以电动汽车是否能被普及重点就是续航和电池成本，这两个问题解决的方向个人认为可能会有两种可能性。

在动力电池能量密度很难突破之前唯一的办法就是降低成本，目前动力电池仍在暴利阶段但价格体系又被几家巨头控制，其次在后补贴时代对能量密度的补贴要求也把电池限制为常见的镍钴锰/镍钴锰酸锂电池等电池；这类电池的成本较高价格也是水涨船高，在补贴时代各个供应商也乐于把价格稳定在都能接受的标准。

而补贴时代一旦完结动力电池行业会有一次巨大的变动，没有补贴的电池势必哟啊涨价、但势必有不会涨价的企业，这是纯粹电池生产商和集电池生产与整车制造商的角逐。电池作为单一商品需要控制合理的利润才能维持，而电池集成在整车制造的成本已经去掉了电池利润环节，只计电池成本加之整车仍有合理利润电池的价格体系就要变化了。

动力电池会随着这种不对等的竞争逐渐回落到合理的价格水平，其次电池类型不在限制则会再次回到磷酸铁锂电池的时代，这种电池循环重放次数是现阶段使用镍钴锰电池的两到三倍，成本仅是其2/3。

到此，以上就是小编对于新能源汽车替代汽车的理由的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车替代汽车的理由的3点解答对大家有用。