汽车每年都要维修-汽车每年都要维修保养吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车每年都要维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车每年都要维修的解答，让我们一起看看吧。汽车延保有没有必要买？在汽车修理中...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车每年都要维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车每年都要维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车延保有没有必要买？
2. 在汽车修理中，所谓的“大修”指的是什么？
3. 在汽车修理中，所谓的“大修”指的是什么？
4. 汽车漆面抛光每年做一次够吗？

汽车延保有没有必要买？

如果您爱车的故障发生在价格比较高昂的零件上，如变速箱、发动机等，加之恰逢此时又过了原厂保修期，那么延长质保此时就能轻松的替您承担这笔高额的维修费用。现在市面上的私家车一般的质保期是3年或10万公里，过了保修期之后，遇到质量问题，消费者要自掏腰包，对比高昂的维修费用，汽车延保的费用要更实在一些，而且也省去很多麻烦事儿。

但是消费者并不认为延保有多大含金量，厂商也通常只能把它作为增加新车竞争力的附加条件。对于经销商来说，卖车时送延保比直接降价好，而且还能留住客人在更长的时间里坚持到4S店进行维修保养，从而增加售后的盈利水平，相对一般维修店，4S店保养以及维修费用较高，如果车主到其他地方维修保养，那么车辆出故障时就难以顺利得到赔付，这也是很多车主不选择延保的原因。

如果车主们是不放心在外面做保养，并且您的爱车打算长久开的话，那便可以选择汽车延保服务，如果打算把车开三、四年就更换那没有必要购买延保。

我认为没有必要。

新购汽车的保修期限一般为三年或6万公里，以先到准。也有个别厂家的车型为了促销，会提供更长时间的保修。但所谓的保修也并不是所有的零件全部保修三年。像轮胎、雨刮片等易损易耗件，保修时间会比较短。

购买延长保修期也就好比买保险，目的也应该是为了抗击风险，如果车辆发生较大费用的维修，比如大修发动机，可以减少自己的支出。如果是出于小利益而购买延长保修期限，那就错了，因为你是算不过4s店的。就像客户永远算不过保险公司一样。

按照现在车的质量和道路条件，在正常的保养下，新车在七八年、10万公里之内都不会有大的问题。即使需要维修或更换零件，也不会花太多的钱，都属于自己可承受的范围。尤其是价格不高的车，修车费用本身也不高。如果车比较贵，那么延长保修的费用应该也比较贵。当然了，能买得起豪车的人也不在乎那点修车钱。

以上仅为个人观点，仅供参考，如有不当之处还请批评指正。

其实车辆延保的话，如果不考虑钱的方面，那我觉得他一定是适合购买，毕竟他能够给你提供，一定时间的整车质保延长，如果发生什么部件损坏也可以进行，厂家的免费更换。

现在的话有很多的4s店，他一般在你购买新车的时候，就会开始给你推荐，类似于各种厂家的这些延保的服务项目。价格呢也是根据你所延保的东西不同也会有区别，就比如说像有些的话可能只保三大件儿，有些的话则是整车。

我那也大概了解了一下这些质保政策一般情况下除了你新车购买之外还有一次购买机会就是在你整车快要出保的情况下。

为什么要说刚才的购买时间呢？首先的话，如果你的车能够在三年10万这个区间，这个车依然是你在使用，没有进行出售，同时你要考虑到你这辆车在你开的这三年当中，它的一个整体的故障率表现是怎样的，那你可以根据这些情况来综合确定，以及说他们这个延保套餐价格是否包含一些其他的东西来综合决定你是不是要进行购买这个质保套餐，因为一定程度上来讲这个质保套餐，除了可以给你的车辆提供零部件的保修之外，还有一个就是将你的车辆锁定在了4s店，所以这个也是需要你考虑的。

什么是汽车延保，其实说白了就是延长汽车的质保期限，每台车在售后都会有质保期，一般都是3年10万公里，或者5年15万公里的质保。当你的车子过了厂家的保修期后，车子如果发生故障问题，车主没有为车辆购买延保的情况下，车子维修费用需要自己承担。延保就是即使你的车子已经过了厂家的保修期，只要购买了延长汽车质保保险，保险公司会承担汽车故障维修费用。

还有就是汽车延保主要包括车辆的六大系统，发动机、变速箱、传动系统、制动系统，燃油系统、电气系统等，价格通常在几千元以内，大部分消费者会选择延保汽车“三大件”，也就是发动机、变速箱和传动系统，这也是最容易产生故障，而且维修成本比较高。

至于到底有没有必要，得看具体实际情况，如果新车只打算开3-4年，那就大可不必去购买延保，因为车里本身还在质保期内，并有国家三包做后盾。如果打算驾驶5年以上的，那么购买汽车延保还是很有必要，免除后顾之忧。还有一种情况，就是豪华车是非常建议购买的，因为脱保后，维修费用是非常高，像某灯厂一个大灯就几万块，典型的高额零整比。

除此之外，也可以根据车型品牌去选择是否购买，相对来说，日系车更加可靠耐用一些，如果觉得放心的可以选择不购买，但对于常出现故障的车型，一定做好购买的心理准备。

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

谢谢悟空邀请。

汽车核心是安全！

对于有足够汽车专业知识和技能的人员而言。只需要计算一下延保费用和自己选择性维修保养费用，按照平衡结果确认！

对于一般人员，可以比较一下，找一家信誉好，于己便利的维保企业或4S店都可以。

在汽车修理中，所谓的“大修”指的是什么？

车辆大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。修理方法有两种。

①就车修理法：在修理过程中除更换报废的零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。

②总成互换修理法：除车架和客车厢应就原件修理外，其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能采取这种方法。

在汽车修理中，所谓的“大修”指的是什么？

车辆大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。修理方法有两种。

①就车修理法：在修理过程中除更换报废的零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。

②总成互换修理法：除车架和客车厢应就原件修理外，其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能采取这种方法。

汽车漆面抛光每年做一次够吗？

漆面抛光处理漆面的一种工序

经常抛光对漆面是有一定伤害的，

抛光要针对性处理，比如划痕 氧化 老化等现象，如果车漆没有问题不建议抛光

车漆使用美容产品可减少漆面问题的出现

比如镀晶 打蜡 车衣等。

汽车漆面抛光万万不能一年一次！

所谓的抛光完全可以理解为打磨，至利用磨光机配合抛光蜡，利用蜡中的研磨剂均匀的打磨车漆。汽车漆面的结构分为底材、底漆、色漆和清漆，其中最外层的是起到保护和增亮效果的清漆；这一层漆面的厚度约为35~40微米，和一张普通稿纸的厚度相当。一次抛光约会打磨掉5~7微米的清漆层，那么清漆的厚度可以抛光的极限只是6次左右，不过抛光到第五次基本就不能再动了，因为再抛光谁也无法保证绝对均匀不会造成直接磨穿到色漆。

所以汽车抛光最高频率也不建议超过3年一次，按照这一频率抛光五次车辆也就应该报废了；但是一年抛光一次可能在第五年就要整车喷漆，整喷不仅成本很高而且会造成车辆保值率的严重下滑。因为后喷的漆面品质绝不会比原厂漆面好，仅烘烤漆面的温度就会有很大的差异。所以爱惜汽车应该考虑如何保护原车漆，而不是为了提高漆面亮度进行破坏，重点是漆面也没有理由频繁的抛光。

汽车抛光是为了什么？

车漆的最外层清漆与空气和雨水会产生氧化还原反应，透明的清漆层在这种化学作用中会逐渐呈现出淡黄色，并由外至内越来越严重的出现。透明清漆的作用是利用对光线的折射作用起到对漆面增亮的作用，而漆面从透明色变成黄色之后则会影响是对光线的折射效果，同时也会造成色彩的变化，整车视觉效果会变得暗淡。

那么想要让视觉效果变差的漆面焕然一新的话，最简单的办法就是打磨掉最外层已经变色的清漆层；对于质地坚硬的清漆只能通过研磨剂与研磨机的配合才能磨的动，于是就出现了这种机器打磨漆面抛光的修复方式。注意重点：修复而不是养护，抛光等于修车，修车一定是坏了才需要修。清漆层氧化变色的速度很慢，一般在3~4年车龄才会比较明显的显现出这一问题，所以抛光修复也只需要按照这一频繁修复即可。

车辆的正常保养需要的养护而不是维修，目前最具性价比的漆面养护方式是打蜡，一盒普通的车蜡价格不过几十元，所谓的高端车蜡也仅仅是一两百元而已。一盒车蜡可以使用6~8次，自己动手打蜡的话一次费用不过十元左右的成本。打蜡的目的是在清漆层之外形成一层蜡层，蜡层的作用与清漆作用相同，是用来隔绝空气与清漆层的接触从而延缓老化变黄。总结：正常养护就用打蜡方式即可，抛光不要频率太高、封釉镀晶之类噱头大于实质意义，供参考。

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到此，以上就是小编对于汽车每年都要维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车每年都要维修的4点解答对大家有用。