138万新能源汽车-138万新能源汽车销量

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于138万新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍138万新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。从全国第一的316万陡降到13...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于138万新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍138万新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？
2. 10.89万起，长安UNI-V上市，能掀翻运动家轿市场吗？
3. 长安汽车公布第二代CS55PLUS预售价，看到价格后它真的能火吗？
4. 一个车企做新能源国家给多少补贴？
5. 本次独具特色的日内瓦线上车展，有哪些超跑值得关注？

从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？

汽车是重庆最核心的产业，很大程度上与重庆整体经济呈强相关的态势。我们来扒一扒重庆经济和汽车产业的相关性。

重庆经济由盛转衰

重庆经济自2007-2017年年间保持了十年高增长，从2007年的中国城市第7名攀升到2017年的第5名，经济增长名列全国前茅。尤其是从2013开始重庆接过天津的冠军头衔，GDP连续7个季度保持全国第一，并一直维持在10%以上，重庆成为响彻国内外的经济明星。但从2017年重庆又走上了天津的老路，开始经济增长率直线下滑，2016年为10.7%，2017增长率为9.3%，2018年直线掉到6%，究其原因主要是汽车惹得祸。

重庆汽车由盛转衰

重庆在2015年时汽车产量突破300万辆，成为第一大汽车生产基地，2016年达到316万辆，继续保持全国第一，汽车带领重庆经济在腾飞。可是到了2017年汽车飞跑不动了，当年的产量为299.82万辆，掉到了300万辆以下，2018年汽车制造业增加值下滑17.3%，2019年上半年下降14.1%，与此同时重庆的GDP陷入颓势，直线下滑。

重庆经济和汽车的复兴

2019年重庆经济终于企稳了，最终稳在6.3%，终于跑赢了大盘（全国平均值），2020年更是开挂了，以25002.70亿的成绩居中国城市第五名，并在相当长的时期内死死的压住了广州。2020年重庆实际增速达3.9%，名义增速达5.9%，这主要城市中是遥遥领先，增量更是达到1397亿，排中国所有城市第一名，并且是大幅领先。这背后做贡献的还是重庆汽车，2020年重庆汽车产业达158万辆，大增14.24%,在主要的汽车城市中，重庆占居前列。

重庆产业结构要调整

汽车是重庆的核心支柱产业，重庆必须摆脱对汽车的依赖，除了在汽车和电子信息产业以外，加大对重庆大健康产业、物流和旅游等产业的投入，来分担产业风险。同时在汽车产业内，也要提高产业完整度，提高高端产业的布局，提高新能源汽车的比重。

首先，汽车产业过去有一汽，有二汽，有上汽。当你知道这些企业都不是重庆的汽车企业时，你认为重庆全国第一是什么概念？

其次，全国第一的316万，这个数据本身也不是第一，138万，也不是重庆汽车产业总量，数据的不严谨，带来问题的不科学！

第三，重庆汽车产业，在国内的定位和发展是不错的，今年的数据也是有目共睹的！

最后，请你明白一点，无论是产量还是销量，在中国，出现剧烈波动的时候都不是一个城市的汽车产业问题，是中国的汽车产业问题，是中国经济问题！

也是你的问题，你不能独善其身！

10.89万起，长安UNI-V上市，能掀翻运动家轿市场吗？

难·「UNI-V」能稳定销量于二线就算难得

闲言少叙，先看基础参数。

车身尺寸为4680*1838*1430，轴距2750mm，为标准紧凑级轿车。

UNI-V就是这样了，尺寸决定了空间不会很大但也能满足家用代步，标准与吉利缤瑞、逸动PLUS、影豹、秦PLUS DM-i和驱逐舰05相当；如果说这辆车的“外壳”有什么亮点的话，应当就是那个升降尾翼了。外观设计比较运动，但也不是同级别里的唯一的运动轿车，影豹和驱逐舰05的风格都是相近的，下面就来看一看两个角度的对比。

车头45°：

车尾45°：

长安汽车公布第二代CS55PLUS预售价，看到价格后它真的能火吗？

火不了，只是对原有车型的一个补充，实现2款车型同时销售。

目前长安最成功的新车无疑是欧尚X5+UNIT了。

欧尚X5凭借顶配十万+双动力包方案+十项全系标配功能，自上市后长期实现稳定月销过万的销量表现，而曾经爆火的UNI-T销量已经从月销上万台逐渐滑落到六千台。这两台车卖的好都离不开靠脸吃饭四个字。

对比以上两台车，第二代CS55PLUS沿袭了很多来自UNIK的设计元素，被誉为小号UNIK，这台车的动力包仍然是1.5T+7DCT，它的整体外观风格相比欧尚X5和UNI-T的鲜明个性确实是差点意思，没有强调“运动”风格，所以它的产品力也是要稍逊一筹的。

对于55而言，这台新车的加入只要能将55的销量推高到月销过万已经不错了，想要热销还是缺少潜质的。不是我说风凉话，很多国产车客户都是奔着漂亮好看来买的，同样价格新55的产品力是干不过它的另外两位兄弟的。

CS55PLUS第二代车型预售价合理-热销却很难

长安汽车打造的第二代CS55PLUS开启预售，新款车采用融合CS75PLUS和UNI中网的全新设计，视觉效果相比老款更显时尚；内饰采用了与UNI-K相同的设计，仪表盘与中控屏前后错落的布局比较有层次感，新款车具备热销潜力吗？

看车还得看本质，汽车的本质就是发动机和变速箱；CS55PLUS的新款仍旧搭载蓝鲸1.5T发动机，这台发动机有双涡管增压技术、350bar高压直喷、缸盖集成排气歧管等先进的技术，老款的最大功率达到了132kw、峰值扭矩达到300N·m，新款的发动机的扭矩不变、功率增长到138kw，最大扭矩从1500转达到峰值，可以说新款发动机比老款更强悍。然而这毕竟是台小排量发动机，装备的又是整备质量偏高的SUV，推重比不会很高、实际性能不会很强，9秒左右是真实的标准。

那么这些车的卖点就主要是外观内饰的设计以及配置了，全新的CS55PLUS以10.69-12.19万的指导价，热销的可能性就会很低，因为还有UNI-T的存在。

UNI系列是长安汽车旗下的高端系列，入门级别的T与CS55PLUS尺寸同级，说白了就差不多大；但是设计风格却要前卫很多，有新能源汽车的设计特点，对于年轻消费者而言会更有眼缘。重点是这辆车的发动机也是同款1.5T，变速箱还是七档湿式双离合，也就是说两车的本质区别可能只是设计；这就是欧尚X5的销量其实最高的原因，因为这辆车也用这套驱动系统，但价格却比UNI-T低得多，不过设计风格却是神似的。

「双胞胎＋弟弟」的同门三兄弟之争，能胜出的只有一个；UNI-T败给了欧尚X5，这说明了消费者还是更偏向这种前卫风格的SUV，而CS55PLUS还是属于长安系列，定位是对于UNI的。那么连UNI-T都无法热销，面对欧尚X5的CS55PLUS又能怎样呢？

很显然在同品牌的竞争中，不论新款还是老款的CS55都难以成为热销车，尤其是还有经典款的CS75（尺寸大一圈）的搅局；小车想要热销只有通过设计的个性来吸引消费者，或者像赤兔一样真有高性能。

一个车企做新能源国家给多少补贴？

补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

一、新能源乘用车补贴标准变化
2019年每度电的补贴上限由原来的1200元调整为1000元。要想得到补贴续驶里程不能低于250公里，超过250公里又分为三个档。250～300公里补贴1.7万元，300～400公里补贴2.3万元，≥400公里单车补贴2.9万元。乘用车对系统能量密度不能低于120Wh/Kg，其中120～140补贴系数0.8，140～160补贴系数0.9，≥160补贴系数1.0。百公里电耗优于20%～35%按照补贴系数1.0，油耗优于35%以上，按照补贴系数1.1计算。非个人购车的营运车辆按照上述标准的0.5倍计算（此处反对声音较大，具体有待调整）。PHEV能耗优化要求提高5%。
二、新能源专用车补贴标准
2019年专用车单车补贴上限分为三档，3.5T以下补贴上限3万，3.5T～12T为5万，12T以上为10万元。电池总电量在50度以下，每度补贴550元，大于50度按照375元补贴。单位载质量能量消耗量(Wh/km.kg)小于等于0.3按照补贴系数1.0计算，大于0.35没有补贴，百公里耗电不超过8度。

2018年汽车企业获补贴情况显示，本批专家组核定新能源汽车推广54.14万辆，约为2018年新能源汽车总销量的四成。

从生产企业来看，本批近138亿元的预付款将由55家车企瓜分，26家可以拿到超1亿的预拨款，其中排名前三企业总补贴金额61.1亿元，占总金额的44%。

比亚迪是获得新能源汽车补贴资金最多的车企，其中比亚迪汽车有限公司获得19.8亿元，比亚迪汽车工业有限公司获得16.5亿元，比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司获得126万元，三家公司合计获得新能源补贴数额达到了36.3亿元，占比此次预拨款额度的26%。

紧随其后的为奇瑞汽车，获得新能源汽车补助资金13.42亿元；上汽获得新能源汽车补助资金11.38亿元；江淮获得新能源汽车补助资金9.64亿元；宇通获得9.1亿新能源汽车补助资金；江铃汽车获得新能源汽车补助资金8.9亿，北汽获得新能源汽车补助资金8.79亿元，其余的车企所获补贴均未超过5亿元。

其中，除去以客运和货运新能源车为主的宇通和江铃之外，综上来看，2018年“吃补贴”最多的五家乘用车车企排名分别为：比亚迪、奇瑞、上汽、江淮以及北汽。

本次独具特色的日内瓦线上车展，有哪些超跑值得关注？

这届日内瓦车站虽然取消，但媒体还是拿到了大部分准备参展的车型资料，本届各路超跑很多，说几个知名的:

一、 阿斯顿V12 Speedster的5.2升双涡轮增压V-12发动机可提供约700 HP的动力和555lb-ft的扭矩；这些数字比DBS的715马力和663 lb-ft有所下降。通过与该发动机的其他应用相同的八速自动变速箱进行驱动。自适应减震器和碳陶瓷制动器将成为标准配置。但预测Speedster将比DBS Superleggera轻308磅。加速同样会很迅速，官方估计0到62英里/小时的加速时间为3.5秒，但最高速度将限制为186英里/小时。全球范围内将限制为88个。

二、 宝马i4概念车在欧洲WLTP循环中的续航里程为373英里（WLTP的数字比EPA的数字更大，但增程型Model S具有类似的WLTP额定续航能力），宝马表示i4动力总成可达到530 hp,预计在4秒内完成0-60加速，并能达到124 mph的最高时速行驶。

三、 Bentley Mulliner Bacalar可提供650 hp和667 lb-ft的扭矩

四、 布加迪、电动Carmen超级跑车、科尼赛克等。

感兴趣的话请关注我的头条号，关于本次车展的一些车型信息我都会及时翻译整理出来。

瑞士日内瓦车展创办于1924 年，拥有“欧洲第一车展“的美称。每年3月份，风和丽日，国际各大汽车厂商在日内瓦车展展出自己的新车。日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，其重要程度可见一斑。

2020年2月28日，受新型冠状病毒疫情影响，日内瓦车展被迫取消。

总所周知，瑞士是一个典型的中立国家，各种国际会议经常在瑞士举办。瑞士没有汽车工业，汽车消费量却很大。在瑞士，你常常可以看到宾利、保时捷等各种限量版跑车。

瑞士日内瓦车展被重视的原因有三点：第一、车展讲究绝对公平，每家车商的展台都差不多大，从不论资排辈走后门；第二、服务好，车展上的宣传资料被翻译成各种语言，力求每个人都能看懂。第三、真的是车展，而不是车模展。近年来，中国的各大主机厂每年的日内瓦车展基本都会参展，积极融入汽车时尚界。

日内瓦车展场景

中国车展场景

虽然日内瓦车展取消了，但是宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷、恒大等多家汽车厂商进行了云车展线上发布会。一起来看看本次“日内瓦线上车展“发布了哪些超跑。

3月3日，保时捷线上的发布了911旗舰款——911 Turbo S。共分两款车型，其中911 Turbo S价格为233.60万元，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）价格为247.30万元，作为富豪的你下单了吗？

动力总成：911 Turbo S 配备了3.8 T水平对置发动机（双涡轮），最大输出功率达到 478 kW（650 马力），最大扭矩800 N·m，匹配 8 速保时捷双离合器变速箱（PDK）。新车最高时速330km/h，百公里加速时间2.7S。

日内瓦车展虽然不开放，有一家公司却坚持在车展现场首发。原来是土豪恒大。据悉，恒大与科尼赛克合资公司的首发车型—新能源超跑Gemera。

到此，以上就是小编对于138万新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于138万新能源汽车的5点解答对大家有用。