又有了新能源汽车-又有了新能源汽车了吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于又有了新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍又有了新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。特斯拉意欲何为？掀起降价潮后，又要...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于又有了新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍又有了新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 特斯拉意欲何为？掀起降价潮后，又要掀起新能源汽车涨价潮吗？
2. 为什么刚进入电动新能源汽车，又要加快甲醇汽车的发现呢？电车甲醇汽车哪个更环保更实用？
3. 又一台车自燃，到底谁才是真正安全的新能源汽车？
4. 新能源不用换机油、保养又简单，汽修会是下一个消失的行业吗？

特斯拉意欲何为？掀起降价潮后，又要掀起新能源汽车涨价潮吗？

特斯拉最近频繁调整车型售价,其意图主要有以下几个方面:

1. 激发需求。特斯拉定期降价,可以***用户购买欲望,激发市场需求。尤其在销量旺季来临之前,价格调整有助于拉动销量增长。这是降价的一大考量因素。

2. 优化产品结构。通过调整不同车型的价格,特斯拉可以更好地区分产品线和优化产品结构。降价可以吸引更多用户购买,而相对涨价可以增加高端产品的定位,这有助于产品结构的优化。

3. 对冲成本下降。随着技术进步和规模效应,特斯拉的生产成本在逐步下降。适度降价可以让用户分享这部分成本红利,同时也有利于销量的提高,这也是定期调价的重要考量。

4. 收集用户数据。频繁调价也有利于特斯拉收集大量用户数据,如价格敏感度、需求弹性等,这些数据对未来销售策略的制定非常重要。定期调价是获得这些数据的有效手段。

综上,特斯拉定期调整车价的主要目的是激发需求、优化产品和让用户分享成本下降红利等。虽然短期内,价格的上涨可能会影响部分用户的购买力,但是从长期来看,随着技术进步带来的成本下降,特斯拉产品的价格优势会逐步体现,这也有利于新能源汽车的普及。

所以,虽然特斯拉掀起的可能是新能源汽车的价格涨潮,但从总体来看,新能源汽车的价格水平应该会有所下降。这需要技术创新与市场拉动的共同作用,特斯拉的定期价格调整,在其中发挥了重要的作用。价格涨潮短期内可能会有所影响,但长期来看,新能源汽车大范围普及,只是时间问题。

在我看来特斯拉涨价降价本身已经不是对销量的影响，而是特斯拉每一次降价涨价都会成为一波新能源汽车宣传推广，特斯拉已经牢牢占据消费者的认知心智，这个才是品牌来说最可怕的强大之处。

为什么刚进入电动新能源汽车，又要加快甲醇汽车的发现呢？电车甲醇汽车哪个更环保更实用？

甲醇车辆加燃料比较速度快一点。最起码省却在中途没电的烦恼。甲醇造价也比汽油柴油要低一些。排泄要环保一些。但是力量比汽油车柴油车要差一些，这也是客观事实。未来究竟往哪个方向走？只是看哪方面的技术更成熟。

为何刚刚进入电动新能源汽车，又要加快甲醇汽车的发展呢？从纯电动汽车国内几乎是一窝蜂的爆发式兴起，到现在的市场反应冷漠甚至是拒绝。

当然有它的道理，几乎无法突破的电池材料，电池容量，充电技术瓶颈，以及居然不下的电池成本和寿命，以及频发的电动汽车自然等，诸多原因，造成了现在电动汽车市场几乎是到了昙花一现的地步了。

随着汽车市场的发展，甲醇燃料，氢燃料电池等新能源车方式被再次提出，以解决我国迫在眉睫的能源短缺和环境问题。工信部表示，甲醇汽车将会在有条件的地方推广，以减少雾霾的产生，缓解能源短缺的问题。

2018年10月26日，第三届甲醇汽车及零部件装备展/甲醇汽车发展研讨会在江苏昆山举办，其中吉利北汽等车企都展出了自主研发甲醇燃料汽车，比如帝豪，帝豪GS等车型都推出了甲醇燃料版本。

目前，我国***在山西山西，贵州甘肃等偏远地区具备推广条件的地区加快推广步伐，加快对甲醇燃料配套技术的研发及技术交流合作。

相比传统燃料，甲醇燃料的优势在那里？首先就是排放更加清洁环保，它燃烧更快速，燃烧更彻底，积碳等颗粒物产生的几率大幅降低。甲醇燃料还有很强的适用性，可以用一定的比例添加到传统的燃料中使用来改善排放污染，甲醇还能提传统燃料的高辛烷值，使燃料具有更高的热量值，一定程度上可以提高热效率。

但是甲醇燃料有较强的腐蚀性，前期基础建设的成本问题也要考虑在内，这也是国家先在有条件的地方推广的原因。

无论是电还是甲醇还是氢，对中国而言都是来源于煤，其它方式也能发电制氢制甲醇，但占比很低，无法成为主流。这是由中国煤多油气少的国情决定的。所以中国发展新能源车实际上是以煤代油的一个过程。

目前的电动车虽然能满足绝大部分出行需求，但只适合南方地区，北方只能用春夏秋三个季节，而甲醇燃料则比较适合北方尤其东北极寒气候。氢燃料太危险，加氢站部署成本又高，不适合大规模推广。所以国家制订南电北醇的燃油替代方略是可以理解的。

这个叫作战略布局，从技术发展的方向来看，谁都无法判断多年以后哪个技术会获得突破，如果把鸡蛋都放到一个篮子里，而多年以后技术并未如期取得突破性进展，而别的国家做的新能源确得到了突破，那时的被动是可想而知的，到时候你的市场就是别人的摇钱树了的，你就是想上这种车，所有的专利都是别的国家的，不管你是造车还是买车，都是别人赚得盆满钵满，你只能干着急。所以中国会在比较有前途的不同的新能源车上都做些布局，比如甲醇，氢能，燃料电池等。

又一台车自燃，到底谁才是真正安全的新能源汽车？

就现阶段说，特斯拉是相对最安全的车，这不仅在它主动和被动安全设置最可靠，也在于它电池热控系统的可靠性高。美国与德国两家世界级权威安全测试机构也给出了非常高的评分！林志颖***撞在特殊位置是意外，潮州市***撞而未燃是明证！

新能源不用换机油、保养又简单，汽修会是下一个消失的行业吗？

新能源汽车的保养确实比传统汽车简单，因为新能源汽车的结构相对简化，零部件减少，故障率也较低。但是，这并不意味着汽修行业会消失。

首先，虽然新能源汽车的保养需求减少，但在某些方面，如电池、电机等方面，仍然需要进行专业的维护和保养。此外，随着新能源汽车市场的不断扩大，对新能源汽车维修技术的需求也在增加。因此，汽修行业需要适应市场需求的变化，不断更新技术和设备，提高[_a***_]水平。

其次，汽修行业不仅仅服务于个人车主，还服务于企业、***机构等各种客户。这些客户对车辆的维护和保养需求仍然存在，因此汽修行业的市场仍然很大。

最后，随着技术的发展和市场的变化，汽修行业也在不断创新和进步。例如，一些大型的连锁店已经开始培训员工新能源修车技术，以适应市场的变化。因此，虽然新能源汽车的保养需求减少，但汽修行业仍然有很大的发展前景。

总之，新能源汽车的发展确实对汽修行业带来了一定的影响，但是并不意味着汽修行业会消失。汽修行业需要适应市场需求的变化，不断更新技术和设备，提高维修水平，以适应市场的变化。

新能源汽车保养项目的精简，同步影响的是汽修行业的精简，这一行业不会消失但会开启一轮“残酷”的竞争。

汽修行业涵盖的技术工种有很多，比如机修、钣金喷漆、美容装饰等，其中会因汽车电气化失去工作的工种主要是机修。

机修多指内燃式汽柴油发动机，在机器出现严重故障或损耗性故障后进行检验拆卸换件或维修，结构复杂且必然虎产生磨损的发动机决定机修领域有修不完的发动机，而且每台发动机都要定期更换机油所以也有源源不断的保养项目，这是机修工赖以生存的基础。

而电动机无需更换润滑油且故障率极低，电动机的机构非常简单，除了壳体以外就是电子线圈、永磁筒、转子等结构，没有复杂的曲轴连杆气门，除转子轴承以外也没有其他损耗件；唯一的轴承对制造精度要求也是极其高，所以只要电机不被碰撞或出在高温环境中导致消磁，这种动力元几乎是不坏的；重要的是这种机器坏了之后往往直接更换总成，维修电机的技术难度以及要求都很高。

所以机修要面对的形势很严峻，剩下属于机修的项目只有机电系统的常规检查和维修，面对很低的故障率往往以检查为主；至于维修对机修工的技术要求也有升级，因电动以及插电混动汽车的电池组电压很高，混动车的小电池组也会在500V左右。

超过500V属于高压电，在这种环境中检修车辆至少要有电工证，这是转型维修新能源汽车的“资格证”，如果在转型过程中不想被行业淘汰，加强对新能源汽车的了解和学习则是必修课。

汽修行业必然会受到汽车电气化的冲击，包括钣喷行业也有可能受到影响；因为电动汽车更需要严格的轻量化，以后的汽车在保证车架结构强度的基础上，覆盖件使用可更换高强度低密度的树脂或其他特殊塑料材质的可能性会非常高，这种覆盖件如果破损只需要直接更换总成，钣金喷漆的市场也有可能被压缩。

剩下的只有装饰美容行业受冲击的可能性最小，但随着消费者对车内空气质量的愈发重视，很多不达标的汽车改装以及装饰配件会被淘汰；智能化改装配置如车机、扬声器以及行车记录仪等设备的市场也要被压缩，因为汽车新四化中重要的一项是智能化，能实现车联网并集成记录仪等设备的车机，其制造成本在大幅下探，以后这类机器成为标配的可能性非常高，所有美容改装领域也要被压缩。

汽车周边领域的从业人员也要面临转型而且已经开始，身边的从业人员已经退出了一批，但也有一批善于学习和改变的技术人员通过新知识的学习，在全新的领域已经站稳脚跟；所以是否原意升级在于自己，努力改变吧。

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到此，以上就是小编对于又有了新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于又有了新能源汽车的4点解答对大家有用。