新能源汽车tops排行-新能源汽车top3

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车tops排行的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车tops排行的解答，让我们一起看看吧。英伟达汽车芯片占有率？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车tops排行的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车tops排行的解答，让我们一起看看吧。

1. 英伟达汽车芯片占有率？
2. 华为车系列详细介绍？
3. 英伟达orinx芯片什么水平？
4. L3级以上的自动驾驶到什么时候才能够真正成为汽车标配？

英伟达汽车芯片占有率？

占有率非常高

英伟达的Orin芯片已经成为公认的“顶配”智能驾驶硬件，在全球30家主流电动乘用车制造商中，已有20家选择Orin芯片来执行人工智能计算任务。而Orin的厉害之处，在于它拥有着170亿个晶体管，单颗可提供每秒254 TOPS（万亿次运算）。凭借着强悍的计算能力，蔚来ET7、理想L9、威马M7等多款车型业已确认搭载这一芯片。

而对于去年在中国年销60.3万辆新能源汽车的比亚迪而言，伙同芯片巨头一起造车，不仅可以增长企业的收益，也能借此打通国外市场，让旗下车型在海外更具知名度。

华为车系列详细介绍？

华为推出的车系列主要包括问界M5、M7和M9 SUV，极狐阿尔法S HI版轿车，阿维塔11和12轿跑SUV/轿跑，以及几何G6和M6 SUV。这些车型都得到了华为的深度支持，搭载了华为ADS系统，并采用了视觉+激光雷达融合感知方案，计算平台算力可达400Tops，实现了L2级自动辅助驾驶。此外，华为还与北汽集团、赛力斯等汽车厂商合作，共同开发了多款新能源汽车。

华为车系列目前还未正式发布，但有丰富的造车经验。其曾深度参与北汽新能源、长安汽车、广汽埃安等车企的智能汽车研发与制造。华为车系列或将涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型，采用华为自研的鸿蒙操作系统，提供智能驾驶、智能座舱、智能车控等功能，并搭载华为自研的芯片和自动驾驶技术，以打造高端智能电动汽车。

英伟达orinx芯片什么水平？

高瑞水平。英伟达的Orin芯片已经成为公认的“顶配”智能驾驶硬件，在全球30家主流电动乘用车制造商中，已有20家选择Orin芯片来执行人工智能计算任务。而Orin的厉害之处，在于它拥有着170亿个晶体管，单颗可提供每秒254 TOPS（万亿次运算）。凭借着强悍的计算能力，蔚来ET7、理想L9、威马M7等多款车型业已确认搭载这一芯片。

而对于去年在中国年销60.3万辆新能源汽车的比亚迪而言，伙同芯片巨头一起造车，不仅可以增长企业的收益，也能借此打通国外市场，让旗下车型在海外更具知名度。

L3级以上的自动驾驶到什么时候才能够真正成为汽车标配？

自动驾驶汽车参与企业主要分为两类:互联网企业及整车厂商。

从全球来看，互联网代表企业包括:谷歌、苹果、Uber、百度、 腾讯等;整车厂商代表主要包括:奥迪、日产、特斯拉、奔驰、宝马等。

互联网企业与整车厂商切入自动驾驶的方式有所不同，整车厂商技术实施阶段从L1开始，逐步推进，稳打稳扎，将安全基础放在第一位；而互联网企业一般直接从L3级自动驾驶级别开始技术研发，直接跳过L1跟L2级别自动驾驶。

但是这些离真正应用到汽车还是有一段距离的，目前大多数企业宣称的自动驾驶系统最多也只到了L2级，或者比L2级稍高一点，但是都没有到L3。

因为按照自动驾驶的分级定义，到了L3级的自动驾驶，车辆的驾驶权就由人类转移到了车辆，车机系统只会在必要的时候提示驾驶员接管车辆，目前还没有任何一款量产车能够做到这一点。

在国家大力支持的大背景下，整车企业为了提高产品附加值，纷纷涉足自动驾驶汽车领域，开始装配ADAS产品。诸如长城汽车、北汽集团、长安汽车、广汽集团等国内传统车企陆续发布了自动驾驶汽车发展战略。总体来看，国内各传统车企对于自动 驾驶技术的进程相对保守稳定，对在2020年实现L3级别自动驾驶已成基本共识，并将于2025年跨入L4级阶段。

相较各传统车企，新兴车企在自动驾驶领域的重点不在量产在技术。目前部分车企已经具备L2级自动驾驶的能力，而像小鹏、 零跑等已经具备了L2.5级能力，拜腾则已经跨越了L2，具备了L3级自动驾驶能力。与传统车企的自动驾驶规划相比较，新兴车企节奏更快。比如，蔚来、拜腾都均表示将于2020年实现L4级自动驾驶，车和家更是希望2019年就能出L4级样车。

所谓“汽车四化”就是指:电动化，网联化、智能化、共享化。以自动驾驶、智能网联为代表的新能源汽车技术的快速发展，带动汽车产业加速电子化和智能化，尤为重要的就是座舱电子技术和产品的技术应用提升，目前在L3自动驾驶基础上已经到了一个前所未有的新阶段。在此背景下，伟世通作为全球汽车座舱电子技术的领导者，经过硬件和软件整合的产品优势和技术积累，已占据了智能驾驶舱产业制高点，相信在不久的未来汽车将不仅仅是一个交通工具，更是人们可以休息、娱乐、办公的移动场所！随着电动势力的崛起，新能源汽车、无人驾驶领域的不断成长，出行从传统化到智能化、创新化、网联化的转变，一场汽车革命正在悄然升起。可以说整个汽车行业以及零配件行业商业模式的改革是时代发展的必然趋势，也是当下新能源汽车发展必然要面临的挑战。为了应对当下的挑战，汽车领域里，每一个玩家角色，都在思考“我还能做点什么”、“我有什么机会”、“我该怎样发挥价值”。整车方面，越来越多的车企研发纯电动汽车、混合电动汽车；零配件方面，越来越多的厂商从传统的、单一的商业模式下开始转型。因此，目前无论整车企业、零部件厂商或是跨界互联网公司，都在逐步加大对产品创新、智能化的力度，积极布局在汽车领域所能够发挥的作用。

—在最近举行的英伟达GTC China 2018大会上，奇点汽车宣布将联手英伟达，以NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI芯片为基础开发下一代自动驾驶汽车。同时将在明年完成研发，并于2020年实现L3自动驾驶的量产落地。到底奇点能否快人一步？2020年落地L3自动驾驶技术意味着什么？

新生势力后来居上，奇点汽车另辟蹊径

奇点汽车于2014年12月创建，共获得三轮共计170亿元的投资，可以说在资金方面并不拮据，因此也为跟英伟达达成合作奠定了基础。而在今年年初又与北汽新能源合作，解决造车资质的问题。这在今年11月5日的首款产品奇点iS6申报信息上就有所体现，未来奇点汽车将交由江西昌河汽车有限责任公司生产，尾标则是北汽奇点。

至于为什么要发力自动驾驶，这可能跟奇点iS6本身的产品定位有关。同时不止这款车型，未来奇点的很多产品也将定位于智能科幻，并且对标特斯拉。如果想要在目前一众新势力车企里有所突破，提前布局自动驾驶不失为一个好的途径。

自动驾驶成新热点，未来会是各家重心

实际上目前大部分车企都在关注自动驾驶这个新热点，但是能够着手去进行深度研发的车企并不多。其中不少还是处于整合供应商提供的系统和配件的步骤，本身在这方面的研发实力较弱。但是这并不意味着行业不够重视，像不少车企就选择与科技巨头合作，从而在未来得以早日获得自动驾驶技术。

到此，以上就是小编对于新能源汽车tops排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车tops排行的4点解答对大家有用。