天籁科技新能源汽车-天籁科技新能源汽车怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天籁科技新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍天籁科技新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。天籁车型有几款轿车？天籁202...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天籁科技新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍天籁科技新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 天籁车型有几款轿车？
2. 天籁2022款2.0l舒适版参数？
3. 天籁2024年会换代吗？
4. 中期改款天籁9月上市，全新设计能吸引年轻人吗？
5. 20万以内预算买B级车，颜值高舒适性强，日产天籁是你的菜吗？

天籁车型有几款轿车？

天籁是一款新能源豪华轿车品牌，目前拥有两款轿车车型：天籁·e+和天籁·混动。其中，天籁·e+是一款纯电动轿车，***用最新的e-Powertrain动力系统，最大续航里程可达506公里，拥有超强的动力和驾驶体验；而天籁·混动则是一款油电混合动力轿车，搭载了一台2.0L发动机和一套电动机系统，最高综合工况油耗仅为4.3L/100km，同时具备低排放和高性能的特点。两款车型均***用豪华的内饰设计和领先的智能科技配置，满足了不同消费者的需求。

天籁2022款2.0l舒适版参数？

天籁生产商东风日产，级别中型轿车，能源类别汽油车

舒适版参数如下：发动机是2.0l，进气形式自然吸气，供油方式多点电喷，驱动方式前置前驱

麦佛训独立悬架，车体结构承载式，供油方式多点电喷

舒适版参数如上

天籁2024年会换代吗？

可能会换代。
因为科技和市场的快速发展，新技术和新的市场需求会不断涌现，如果天籁不更新换代，它的竞争力会逐渐降低。
而且考虑到环保和能源效率等方面的因素，新一代天籁可能会***用更加先进的动力系统和材料，这也是更新换代的必要原因。
如果天籁换代，可能会增加一些新的驾驶***和安全系统，或者***用更高效的混合动力或电动系统等。
同时，换代也会带来新的外观设计和内饰风格，以及更加智能的互联和***系统，提升用户体验和满意度。

中期改款天籁9月上市，全新设计能吸引年轻人吗？

走运动风格是合资汽车“自毁模式”

回顾：

老司机对于这些车的印象应当与近几年选择这些车的新司机不同，上述车辆曾经的气质都是比较沉稳内敛的，商务气质很足；所以这些车一度在公商务汽车市场里有极高的占有率，面向的个人用户主要是中年和中老年。

可是这些车近几年的形象和气质全部都变了，走的全部都是运动风格，包括在设计上最没有想象力的迈腾和帕萨特也不例外。为何会这样呢？

原因在于这些外国品牌汽车全部失去公商务汽车市场，在这一阵营里，能选择的汽车必须是国产汽车，而且要以新能源汽车为主；执行新规已经有五个年头了，失去了这个头部品牌效应的合资汽车只能转向个人用户市场面向年轻司机，但是从品牌影响力上就输得很彻底了，因为现在的热门品牌是国潮品牌，而现在的国产汽车基本都是运动感非常强的新能源汽车。

在设计方面比较前卫的是日系汽车，既然要转型就转个彻底，于是凯美瑞变得尖嘴猴腮，雅阁就像镶满了银牙的二次元里的车，似乎只有天籁的设计感还算不错；只是新款的天籁有些和大众CC相似，全新设计颇有争议，不过撇开设计不谈，天籁至少还是日系车里动力最强的选项。

因为这台车不仅有动力羸弱的2.0升自然吸气选项，还有2.0T&CVT的组合，其百公里加速时能达到7秒级别的，这样的合资车还不能吸引年轻人吗？

20万以内预算买B级车，颜值高舒适性强，日产天籁是你的菜吗？

日产天籁不建议选择·质量问题突出

天籁是日产尼桑旗下为数不多的热销车，在“三缸大佐”以一己之力把奇骏的真面目揭穿后，楼兰、逍客等车的表现都随之受到影响，在SUV阵营里的尼桑基本没有机会了；尼桑能依靠的只剩下轿车，可是骐达和蓝鸟的销量也都很差，其冷门的原因应当与两厢车的整体冷门（骐达）和蓝鸟怪异的设计有关。

那么销量尚可的轩逸和天籁是不是质量很好，性价比也足够高呢？轩逸无需讨论，这辆车的热销主要是因为便宜，且轴距符合网约车的标准，在网约非标车阵营里还有些生存空间，其1.6L NA&CVT的组合是要动力没动力、要质量没质量，其无级变速器的质量非常之差。

Jatco-加特可变速器曾经属于日产尼桑，现在也是尼桑汽车的主要选项，包括联盟中的三菱和雷诺也用相同品牌的变速器；其中所谓的日产高端品牌英菲尼迪自然也不例外，于是该品牌的车辆在去年的315被点名了，核心硬件的高频率的故障，换挡明显的顿挫和异响，以及异常的磨损导致总成使用寿命过短，这些问题困扰了不少英菲尼迪的用户。

然而只点英菲尼迪也是挺给日产面儿了，因为日产主品牌的车辆也都有相同的问题，其中包括轩逸，也包括天籁这台日产旗下目前定位最高且销量尚可的车。

天籁全系搭载Jatco-CVT，且不论该品牌的无级变速器质量是好还是差，即便它的质量足够好，但是无级变速器的整体定位也足够低；说白了就是价格稍高一些的车辆就不适合用这种变速器了，因其使用寿命短，匹配动力较强的发动机，总成的使用寿命怕是难以达到一二十万公里。早期的单位通勤车有过天籁，在正常驾驶的前提下，变速器总成在不足15万公里时候就因磨损而报废了，虽然可以换锥形轮和钢带，可更换后的可靠性会变得很差，所以最终以更换总成的方式解决，费用数万元！以相当的里程或不足10万公里更换变速器总成的日产汽车并不少，当然其他使用7无级变速器的车辆也是有的。

这就是为什么高性能汽车都用AT或湿式双离合变速器的原因，只有这种用齿轮换挡和传动的变速器才有足够长的使用寿命和可靠性，以及足够低的传动损耗。

天籁的动力又如何呢？

到此，[_a***_]就是小编对于天籁科技新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于天籁科技新能源汽车的5点解答对大家有用。