桑塔纳改新能源汽车-大众新桑塔纳可以改装的地方

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桑塔纳改新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍桑塔纳改新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。上汽大众新能源工厂开建，是不是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桑塔纳改新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍桑塔纳改新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来？
2. 私家车油改气费用高吗？值不值？

上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来？

大众汽车入驻新能源领域，对电动汽车的普及有一定推动作用，毕竟是大众的销量是非常可观的，转型之后即使不能热销但也会对电动汽车的推广有一定的宣传作用。

至于引领时代不要过于崇洋媚外，大众在燃油车时代的辉煌想要延续到电动时代难度非常高，至于这家工厂其作用对于行业来说并不会有什么大的影响。

上汽大众预计在安亭建设的新能源汽车工厂的功能包括：冲压、车身、喷涂、总装、以及电池PACK，两个字总结这家工厂的作用：组装。

电动汽车的核心是三电系统而不是组装车，三电里电控上汽可以自主研发，但电机和电池短期内只能依靠采购，电机不管是用德国西门子还是美国博格华纳对于大众来说供应商的区别并不大，但电池就要严重受限了。

上汽大众发力新能源只是为了在双积分方面不会过于被动，并不是为了环保也不是为了布局能源领域，所以电池工厂目前还仅在PPT里。发力新能源汽车大众只能选择采购动力电池，而电池必须是国产电池，否则就没有补贴对于车企来说宁愿不生产。

而采购国产电池目前只有宁德时代可以选择，国内动力电池两家巨头虽然比亚迪技术方面有优势但只针对战略合作商供应，而宁德则是放开供应。在电池领域已经开始出现恶性竞争的苗头下，宁德时代仅靠电池生存会有极其大的风险，最终这些企业可能会失去有力的供应商。

已经投入500亿美元用于电池采购的大众集团，在核心三电方面如果没有绝对的成本优势，那么最终会在车辆的其他方面进行缩水，可以预见的是上汽大众的合资电动汽车品质不会高于现在销售的燃油车。车型可以参考江淮大众的SOL，如果寄希望依靠这种级别的产品获取市场，消费市场的整体水平需要倒退十年大众才有希望。

电动汽车是革命性的产物，想要获得市场认可是不能依靠这类没有核心部件垂直生产能力企业的，目光转向国内吧。

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如今汽车行业最火的两个名词是什么？一个是自动驾驶，一个是纯电驱动。其实这两个方面在这几年都取得了飞跃式的进步，特别是在电动车领域，新兴造车企业以此为契机，不断出自己的纯电动汽车。这无疑对老牌造车企业形成巨大压力，在这个不可逆转的发展趋势中许多车企也意识到纯电动车在市场中的重要性。大众汽车，就是其中一个。

由传统转向未来

说起上汽大众这个品牌，大家已经耳熟能详，作为国内最早的合资汽车企业，上汽大众早在1985年就生产出桑塔纳等国名神车，开创国内车市的新纪元。随着几十年来的深度合作，依托股东双方的优势资源，上汽大众在新能源汽车、移动互联、智能驾驶等方面一直在开展探索和实践。

例如，在10月下旬，上汽大众首款新能源汽车——途观L插电式混合动力车型将正式上市、帕萨特插电式混合动力车型和朗逸纯电动车型也将于近期推出。面对这个产业变化发展的契机，上海大众也将纯电车新模式放在上海，并投入170亿元开建新能源工厂。中国是全球最大的汽车市场，在未来也将会是纯电动车最大市场，大众此战略布局还是具有前瞻性与现实意义的。

私家车油改气费用高吗？值不值？

家用车不建议“油改气”，本身家用车行驶里程就少，一年不过1~2万公里，很多一年才跑几千公里，这样算成本并没有省出多少，而且改装也比较麻烦。

首先，油改气必须到车管所申报备案，到指定的改装厂进行改装，费用在4000~6000元不等。如果私自改装，不报备车管所的话，不单年检过不了，路上被交警查到的话就是改装汽车动力，按规定是要罚款、扣车，而且必须恢复原状。

其次，改装cng虽然使用成本低了一些，然而家用车平时跑的公里数少，即使有油气的差价，算一下多少公里才能省回改装的费用。而且燃油车发动机设计就是以汽柴油作为动力源燃烧做功，换成cng之后久而久之发动机一定会比使用燃油更容易出现各种故障，算上后期维修的成本，也是很不划算的。

最后，加气站并不像加油站普及率这么高，一个城市才有几个加气站，平时加气基本都得排队，遇到气荒出租车都不够用的。而且加气站都是分布在城郊，如果去到外地不熟悉的地方，真是不好找。

个人觉得不太合算。

我们想把私家车油改气的主要目的是为了节省出行的成本。如果我们出行的次数不多，还有需要跑高速的，还是不太建议改装。因为天然气和汽油的燃烧效率不同，可能需要调整发动机的压缩比。改装过后再烧油的话，然后的经济性反而下降了。并且高速上通常没有加气站，跑高速还是需要烧油，所以这两种情况不太建议改装。

如果你经常在市内跑，而且跑的比较多比如滴滴或者黑车什么的，倒是可以考虑一下。因为天然气毕竟比汽油要便宜许多，短时间内就可以节省下改装的钱，剩下的就是你赚的。

不过还有几个问题，如果说咱们私家车油改气，后备箱也算是背了一个大气罐，一方面占用了不少的空间，另一方面有一定的安全隐患。并且在检车的时候如果涉及到私自改气，肯定是不允许通过的。每次进行检车还得来回拆卸这个气罐，相对比较麻烦。如果不想麻烦就要按照正常的流程报备审批通过之后再到指定的地方改。

其次市内的加气站主要是提供给出租车，所以分布的范围没有加油站广泛，每次加气都需要跑到特定的地方，不是很便捷。

车辆油改气肯定需要拆解发动机，其实每一次拆解对于车辆部件本身就是一次伤害，所以每次修车都建议能不拆解完整部件就尽量不要拆解，毕竟还是原装的好。如果你需要跑滴滴或者黑车，市面上也有专门的烧油汽车，现在新能源发展也比较迅速，也可以选择新能源，出行成本也很低。

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到此，以上就是小编对于桑塔纳改新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于桑塔纳改新能源汽车的2点解答对大家有用。