
汽车维修团队力量不足-汽车维修团队力量不足的原因

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车维修团队力量不足的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修团队力量不足的解答,让我们一起看看吧。
我的发动机大修之后没有以前劲头足了是什么原因?
你感到大修后动力差,要有一定标准来衡量比较,没有比较,憑空想想,不是一个标准。可以动力测试机构去检测一下。还有一点,引擎大修后磨合期也很重要,过了磨合期,会有所提高。供参考。
谢谢邀请,发动机动过以后动力缺少,这是很正常的事情,因为维修恢复后,所有的力矩参数是不达标的,还有调校是达不到出厂标准的,也就代表发动机的能效无法达到最理想状态,力量缺少是必然的。
发动机大修,更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后,车子动力性通常要比维修前好,但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。 其主要原因如下:
部分曲轴总成左右轴同心度不够,超出标准(0.15mm);左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm;二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm;缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣质的活塞环用钢丝加工而成,活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气,发动机缸压下降,影响动力性。
2、检修装配工艺不规范。
如解体曲轴箱时不使用专用工具(开箱器),而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱,致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形,曲轴箱漏气;左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差,运动件摩擦增加,发动机过热,动力性变差。
我的发动机大修之后没有以前劲头足了是什么原因?
谢谢邀请,发动机动过以后动力缺少,这是很正常的事情,因为维修恢复后,所有的力矩参数是不达标的,还有调校是达不到出厂标准的,也就代表发动机的能效无法达到最理想状态,力量缺少是必然的。
你感到大修后动力差,要有一定标准来衡量比较,没有比较,憑空想想,不是一个标准。可以动力测试机构去检测一下。还有一点,引擎大修后磨合期也很重要,过了磨合期,会有所提高。供参考。
发动机大修,更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后,车子动力性通常要比维修前好,但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。 其主要原因如下:
1、所换配件产品质量较差。
部分曲轴总成左右轴同心度不够,超出标准(0.15mm);左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm;二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm;缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣质的活塞环用钢丝加工而成,活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气,发动机缸压下降,影响动力性。
2、检修装配工艺不规范。
如解体曲轴箱时不使用专用工具(开箱器),而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱,致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形,曲轴箱漏气;左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差,运动件摩擦增加,发动机过热,动力性变差。
3、车子修复后不检查发动机的润滑系统。
更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫,如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底,润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞,润滑系统将不能正常工作。因润滑不良,配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧,凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高度和关闭时间,导致缸体进气量减少,摩托车动力性下降。
4s店售后车间效率低是什么问题?
4s店内售后维修车间效率低的主要问题如下:
2.车间维修操作人员技术不达标。
3.车间维修专用设备不齐全。
4.维修配件储备不足,造成等件误工。
5.维修人员工位安排不合理,造成怠工现象。
6.奖励政策不到位,造成出工不出力。
学修车一个月了,感觉自己什么也不会~ 怎么办?
学徒都是一样的,短时间之内没有什么起色,而且基本上欺负的只会一些不是很高深的修理技术,每个人都想混口饭吃,不想被代替,不是你学不好,是在工作环境内没有谁真心实意交,怕自己技术不行被替换掉,除非去汽修学校学才会体会到不同的学习环境。所有你的选择就是继续学,直到自己技术过硬替代他们的能力,要么就不干,找汽修学校学习,怎么做自己选择。学习某些技术主要是学习步骤,一通百通,不要顺着他们的方法做,从他们的方法里面摸索自己的方法和步骤。
例如修理某些车辆,首先判断什么问题,需要什么工具,工序什么什么样的,注意点在哪里,抓住重点很多难题就迎刃而解了。表现的笨一点他们不怕你替代他们,表现的太聪明,他们就会掖着藏着,所以怎么学习,怎么面对工作的问题就是你要学习的重点
到此,以上就是小编对于汽车维修团队力量不足的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车维修团队力量不足的4点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.rkglkp.com/post/41644.html发布于 2024-12-09