自主国六汽车报价-自主国六汽车报价多少

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主国六汽车报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主国六汽车报价的解答，让我们一起看看吧。想买一辆国六cs55,落地要多少钱...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主国六汽车报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主国六汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

1. 想买一辆国六cs55,落地要多少钱？这个车性能，油耗怎么样？值不值得买？
2. 在售国六国产油电混合车型只有一款，国产还有希望吗？

想买一辆国六cs55,落地要多少钱？这个车性能，油耗怎么样？值不值得买？

长安CS55很值的买，十万左右定位的车型，实用型符合年轻人市场的SUV车型。来看看这位朋友的问题。

落地多少钱，这个还是要看选择什么配置了，因为这款车的定位夸度还是非常大的，低配手动为８万多起步，而最高配达到了13.3万。而它最热销的车型是自动的炫色车型，它的报价为10.39万，全款落地大概为十一万左右，上下相差在一二千元的范围。当然还与优惠有关，各以可能略有不同，这个就做参考吧。

这款车性能油耗都是不错的，简单说一下，CS55是实用性的紧凑型定位SUV，这样说是有原因的，就是它的配置主要以实用为主，比如倒车影像，比如车机导航等，这都是很实用的功能，而不实用的功能都没有带，为这款车提升了大件的配置，1.5T的涡轮增压发动机，最大功率达到115，扭矩也有225牛米，动力不算弱，匹配稳定性相当不错的爱信6AT手自一体变速箱，四轮独立悬架，无惧路况，舒服性相当不错。油耗的表现也是不错的，作为达到了轴距为2650MM，定位到紧凑型的SUV车型来说，它的自动挡车型实际油耗也可以低于10L，在9.5左右的实际油耗。当然了手动挡会更低，拥堵不厉害的城市，它的油耗表现会更加的优秀的。所以这款车值得选择。颜值也是相当高，造型辨识度很好。

动力方面，长安CS55只有1.5T的自动挡和手动挡车型可选，1.5T在城市里用的够用的了。变速箱品牌也是挺值得信任的，用的是爱信3代6AT的变速箱。虽然这台车用的是涡轮增压，但是长安把它的涡轮介入的时间调校了一下，也就是起步时候不会说有很大的迟钝的感觉，响应速度快了一点，但是起步时还是会有一丝顿挫感，起步后就会很顺了，用S挡行驶时，踩油门下去，发动机声音有点偏大。平时在市区里车内的噪音是没有问题的，跑高速胎噪风噪也还是会有一点的。CS55的油耗是在市区正常行驶是八点几左右，还算是比较省油。

CS55的前脸我觉得是显得有些突兀了，车标的设计用了大写的长安拼音，不知道这是什么车的人看一下前脸就知道了。它的车身做得是比较方方正正的那种，有点像路虎的那种感觉，把车标挡住，真的是一台原创率挺高的国产车了。

CS55的配置是挺多的，标配的车型有的东西可能在合资品牌中低配车型是没有的，丰富的配置是吸引消费者的一项武器，像后排的地方是有空调出风口加USB接口的，这在合资车里面是很少见的。长安也懂得去讨喜中国的消费者，把车内的设计，内饰做得让人容易接受，进车里感觉不像是这个价位的车的感觉。这一点自主品牌是做的比合资品牌要好的。在10W不到的价格能买到这么多配置已经算挺划算的了。空间方面是挺富裕的，后排座椅地面没有凸起，也可以支持放倒。 驾驶位的位置原厂的调节是比较偏后的，还可以往前调一下，所以乘坐空间是还有富裕的。

CS55的操控性能是做得挺好的，不管是悬架的软硬度，还是方向盘的转向精度等等，都是做得比较好的，悬架偏软，走泥坑路段，还是能保持车子的稳定，不会说震动很大。方向盘转向有轻重三个级别可以调节，如果是喜欢偏轻转向的车友，会不会担心上高速会不稳定呢？答案是不会的，因为在速度上了80后，它会自动调回正常的转向。最后是车子的舒适性，它的座椅做的是比较软的，坐上去的感觉舒服的，不平的路面传来的震动也会过滤的比较好。

近年来，长安制造汽车可谓是用心良苦了，绞尽脑汁，各种定位的车型都会有。总体来说，不管你是想买自主品牌的还是合资的，长安CS55的价格方面在同级别车里面是占优势的。配置，空间，操纵性，舒适性都是做的比较好的，能花较少的钱去体验了高级的感觉。值得进步的点是发动机性能方面，还有优惠的幅度提升，外观。个人观点，仅供参考！欢迎大家评论

各地优惠不同，我所在的地区全款最低配大概九万左右落地。性能方面1.5T156马力，中规中矩，自动挡是配合爱信6档变速箱，表现不错。油耗方面不高不低，在这个级别这个价位中是能接受的。舒适度方面毕竟十万左右的车也不要要求太多，综合来看十万左右的SUV这一款是很值的。

长安CS55定位是一款紧凑型SUV，自2017年上市以来销量一直不错，也是继长安CS75之后的又一款SUV，CS55的到来使得长安在紧凑型SUV领域产品阵列更加完整，大大提高了市场竞争力，目前1－7月累计销量6.7万多台，8月份销量7100多台，可以看出市场认可度非常高。

外观方面

外观方面经过了全新改款后变得更加的精致，前脸进气格栅采用了点阵式的设计，看到来非常的年轻活力，大灯采用了分体式的设计，下方全新的雾灯造型也是非常的别致，车身侧面造型硬朗大气，力量感十足，尾部造型简洁大方，非常的协调耐看。

内饰方面

内饰方面采用了全新的设计，中控台线条简洁柔和，中控层次感分明，内饰基本都是软性材质包裹，采用红色缝线搭配仿碳纤维饰板装饰营造出很强运动感，看上去非常的年轻时尚，毕竟符合年轻消费者的审美观。

动力底盘方面

动力方面搭载了一台1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩225牛米，匹配第三代爱信6挡手自一体变速箱，换挡速度并不是很快，但动力输出比较平顺，并且油耗表现也非常不错。底盘方面搭载了前后独立悬挂，调教软硬适中，有着不错的厚重感，对于路面细碎颠簸过滤的很柔和，方向盘转向轻盈，开起来非常的顺手，同时隔音效果也是可圈可点，日常行驶舒适性非常不错。

2019款长安CS55国六1.5T自动炫色型，厂商指导价10.39万，目前市场有1万左右优惠，实际裸车价9.39万，加上购置税8026，保险4890，车船税420，上牌500，全款落地价107736元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

在售国六国产油电混合车型只有一款，国产还有希望吗？

PHEV成为发展趋势，HEV大头开始走下坡，领克01HEV还有希望吗？这个问题有些找抽，因为领克就不是纯粹的国产车

领克汽车作为吉利沃尔沃两大企业合资成立的新品牌，该品牌的内燃机技术依靠沃尔沃支持，混合动力基础源自吉利自主研发。然而沃尔沃如果足够强大且技术足够先进的话，福特汽车缘何六十余亿美元收购，沉沦十年后18亿甩手给吉利汽车呢？——沃尔沃的内燃机技术不够先进，尤其是用于领克汽车的发动机是不太理想的。

以2020款领克01-HEV有点混合版为例，该车装备的沃尔沃T3系列的直列三缸发动机很一般。众所周知三缸发动机无法做到理想的NVH，在运行过程中三组气缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功，每一次做功都会连带机体做出“下沉”的动作。那么交替的做出相同的动作则等于发动机在摆动，而机体又要通过机脚胶与车架刚性结合，于是每一次冲击都成为了“撞击”车架的作用力。

在新车时机脚胶的滤震能力会好一些，机体抖动产生的冲击会被机脚胶一定程度的降低。但机脚胶过滤振动的橡胶块会自然老化的，随着橡胶老化之后的硬度提升则必然造成共振程度的加强；振动通过车架传递至车身则会造成“环绕级”的“杜比振动效果”，振动会连带空气运动而产生声波，三缸发动机的带来的低频噪音真的会无死角的输出耳朵，这种效果还真是一般的四缸发动机做不到的。

领克01HEV油电混合版指导价为18.28万，作为定位比较尴尬的“自主合资品牌”用三缸发动机定出这样一个没有诚意的价格，这几乎就是一个笑话。也许是HEV油电混合技术看似有些竞争力吧，但是这台1.5T三缸发动机的最大功率只有105kw，最大扭矩低至215N·m，低效率的增压器要到2500转才能实现峰值且只能持续到4000转，这种发动机依靠一台40kw功率的电动机辅助驱动，性能可想而知会有多差了。

重点：HEV领克01的电动机仍旧为P2.5架构，指电机集成在双离合变速箱内部的结构，通过偶数轴输出动力实现辅助驱动。这种结构的缺点是无法有效均衡两组执行离合器与齿轮组的磨损，同时输出驱动的能力也会略差一些。不过这些都不重要，重要的是PHEV插电混动版本的领克01也用这种架构的混动变速箱，但是电机的功率至少还有60kw（不算极低），而HEV油电混合版本只有40kw（很低）。

领克01插电混动版销量极低

领克01插电混动版不想降级

领克01插电混动版指导价为19.27~22.27万，作为一台三缸动力前驱混电PHEV，该车价格重合的是全时四驱超高性能与更低能耗的比亚迪唐宋两车，有这两台车的存在领克01PHEV只能实现最高月均三位数的销量，品质低价格高决定了“见光死”。

而领克01插混版又不适合调低产品定位，否则会降低整款车甚至整个品牌的形象定位。所以只能通过降低制造成本推出更低阶的HEV油电混合版调整定位，实际也只是垂死挣扎而已。吉利汽车的新能源技术还不足以支撑该品牌冲击混动汽车阵营，充其量可以利用可以选择供应商的三电系统，配合其旗下的共享出行业务做一做B端纯电市场。领克01HEV的出现非常尴尬，甚至可以说出现就是个错误；因为油电转型的过渡期内，PHEV与REEV才是主流，这点是连合资外企都不在否认的事实。

编辑：天和Auto

丰田和本田，一直都坚持自然吸气发动机，动力相对强劲一些，也还省油，在油田混合动力上的研发，几十年的技术研发，积累了丰厚的技术和专利，其他车企，要发展油电混合动力，是无法避开两田的！放眼全球，还有哪个车企能一较高下？

也有车企发展插电的，这个应该是当作过度来考量的，基本上朝纯电方向努力！

我国目前的汽车工业发展还是非常不错的，相信在大家的努力下我国自主汽车一定会有希望的！一起加油吧！

HEV是我们常说的混动系统，PHEV是插电式混动系统，两个的差异就是，HEV有一个较小的电池，主要靠动能回收来给电池充电，然后电池又可以驱动电机，在我们低速行驶的时候，也就是说车辆刚开始行驶的时候，可以利用电机来降低油耗，油电混动系统只是为了降低油耗，用户使用起来跟燃油车是没有任何区别的，但是油耗没有办法做到更低。 HEV和PHEV电池 HEV和PHEV电池 PHEV是在HEV的基础上配一套更大容量的电池，在动能回收的同时，可以通过充电的方式，让电池行驶的里程更高，一般在50公里以上，这样的好处就是如果您有充电的条件，每天可以以纯电动的形式，行驶50公里，这样油耗就会降低很多，甚至可以做到零油耗。PHEV的特点就是可以充电，也可以纯电动行驶，但是这种车一般的售价都是比较昂贵的，后期的电池维护费用也比较高，但就是比较省油，在汽车市场如今PHEV车型还是比较多的，比如比亚迪系列的，秦唐宋等都是插电式混动系统车型。

目前还有一些国产插电混合车型也是不错的，都达到国六标准:

例如:

帝豪GL PHEV

名爵6 PHEV

还有比亚迪的很多车型，如:

唐DM

就不一一介绍了。

说的是领克品牌的油电混动车型，为何领克现在才一款国六混动车型呀，其实很简单的原因了，这个是大行业决定的。

目前汽车市场虽然有相关政策在推进混动或是纯电动汽车的发展，但是实际市场的表现完全不是一个事儿，现在电动汽车没有什么补贴了，电动汽车的市场表现非常的差，可以说是虽然卖的很贵但是依然是一个亏本的卖买，所以虽然汽车厂家都在说要造电动汽车，实际上并不积极，因为相对燃油汽车来说，也是有大量的研发投也的，这些不产生更好的利润怎么可能去新领域发展呢，对于商家来说，这是不可取的。

另一个方面，对于领克汽车来说，它的成立本身就没有几年，传统车型也是比较少的，对于本身市场就比较差的混动或是纯电动汽车来说，当然不会放在首位的发展位置了。另外，这里要说一点儿，吉利的领克并不是国产的，人家是合资品牌，而对于国产汽车来说，现在的燃油机车刚刚有了核心的发动机技术，所以混动这个发展为期尝早呀，只有比亚迪比较积极，但是虽然重视，市场并不是很叫好，各大车商当然不会非常的积极了。

到此，以上就是小编对于自主国六汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主国六汽车报价的2点解答对大家有用。