新能源汽车衰减环境-新能源汽车衰减环境分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车衰减环境的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车衰减环境的解答，让我们一起看看吧。纯电汽车在东北/北方地区电池续...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车衰减环境的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车衰减环境的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电汽车在东北/北方地区电池续航里程能衰减到多少公里？
2. 电动汽车电池的续电衰减速度如何？
3. 48v24a锂电池冬天衰减？

纯电汽车在东北/北方地区电池续航里程能衰减到多少公里？

纯电动汽车冬季续航衰减是一个老生常谈的话题了，主要有以下三个原因

1.气温低，电池活性降低，电阻增大，充放电效率降低，续航减少。

2.气温低，为了使车辆正常行驶，PTC电加热做功，动力电池耗损增加，续航减少。

3.气温低，车内温度也低，为了保暖不得不开暖气，动力电池耗损增加，续航减少。

以上为纯电动汽车冬季续航衰减的主要几个原因，纯电动汽车在东北或者北方地区具体能衰减多少续航里程更多的是看温度及驾驶工况，据相关数据，美国汽车协会(AAA)的一项测试显示在-6℃的环境下特斯拉Model S续航里程衰减约40%，宝马i3续航衰减程度更高达50%。

由此可以推测,只要温度低于0℃，纯电动汽车续航里程基本只能达到工况续航里程的5-6折，并且随着气温的降低，这一成绩还将进一步变差。

当然对此也并不是完全没有解决办法，例如威马汽车的柴油加热系统，利用柴油加热器使电池保持在适宜的温度，还能将热量传递到驾驶舱，减少对动力电池电量的消耗，根据测试数据来看，威马EX6 Plus在-12℃的用车环境下续航衰减约36%，表现堪称优秀。

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最近去了好多店看车，冬季续航都会有损耗，但我看威马汽车有带柴油加温功能，能在冬天加强电池的工作效率，那天去威马亚运村店听销售人员说威马电池现在终身质保，感觉还不错，而且最近看网上说威马亚运村店安贞店和望京店有活动

电动汽车电池的续电衰减速度如何？

电动汽车作为国家力推的环保型交通工具，性能越来越先进，续航里程越来越多，据说现在有的已经达到了500公里.但是不管性能如何提升，电动汽车的电池终有自己的寿命，其容量会不断衰减。一旦电动汽车出现这种情况怎么办？

方法/步骤

1.首先我们要明白：经历一段时间的使用，电动车电池容量出现一定程度的衰减是正常的，关键看是否在正常范围。

2.现在国家的规定是：在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%。没有超过这个范围就是正常的，否则由厂家免费更换电池。

3.第二，尽量购买大品牌质保期长的车辆。电动汽车的电池是车辆的一个主要部件，也是更换起来比较费金的部件，保质期长，相对就减少车主的资金投入，提高了车辆的性价比。

目前普遍新能源车厂家都给予电池8年以上的质保，8年内衰减超过30%，免费更换电池。新能源车是个新兴产业，发展极为迅速，2016年那时候在售的电动车普遍的综合工况的续航里程多为一百公里，两百公里以内，2017年已经基本突破两百向三百进军了，2018年已经有不少厂家的车工况可以接近400公里了，发展到速度真的是快，相信2019年绝大部分的厂家的电动车综合工况可以稳定在400以上甚至突破500。电池技术目前的衰减是存在的，其实就像发动机也一样，十万公里以后的发动机油耗也是会逐渐增多，相信国家的新能源战略，可以在汽车领域实现弯道超车，成为汽车大国的同时成为汽车强国！

首先声明以下叙述不指明品牌，不针对任何人和厂商。

市面上不少电动汽车容量衰减速度可以用一个成语来形容，那就是“触目惊心”！

据我知道的市场反馈数据，非营运电动汽车电池衰减速度是厂商宣传的2倍左右，营运用途的电动汽车电池衰减速度是厂商宣传的2.5~3.5倍，这其中还不包含电池出现故障的数据。

为什么电动汽车实际衰减速度大于厂商宣传的速度呢？主要原因有4点。↓↓↓

以某电池厂商实验平台为例，测试环境为25~30摄氏度恒温恒湿环境，充放电电流稳定，因此测得的数据是非常可观的，例如得出“10年衰减不超过20%”的结论，但实际情况往往是不超过2年就已经衰减20%。

电动汽车在北方城市不能很好普及的主要原因就是电池口碑太差，之前看过一位北京的电动汽车车主发的吐槽贴是这样描述的：“每年11月开始实际续航几乎减半，到第二年4月份才开始恢复，恢复后还是一年不如一年”。的确，电池对温度敏感，无论是高温环境还是低温环境，都会导致电池内部的化学反应受到影响，这就是为什么现在口碑较好的电动汽车都在电池热管理上煞费苦心。

48v24a锂电池冬天衰减？

会衰减的，冬天锂电池性能会下降10%左右。

在低温环境下，电动汽车续航变短主要是因为极低的温度会对锂化合物活性产生影响。而目前锂电池中最常见的化合物为磷酸铁锂，另外还包括了锰酸锂等。而这些化合物在不同温度下的活性，就决定了电动汽车锂电池在不同温度下的续航能力。

比如最常见的磷酸铁锂就具有相当好的耐高温特性，因此在20到40度的春夏具有最好的放电容量。但是到了北方的冬天，随着温度的降低，活性逐渐下降，放电容量也会逐渐变少。尤其是在零下20度这种东北比较常见的低温环境下，甚至会接近50％。

到此，以上就是小编对于新能源汽车衰减环境的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车衰减环境的3点解答对大家有用。