新能源汽车补短板-新能源汽车补短板措施

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车补短板的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车补短板的解答，让我们一起看看吧。新能源车取消国补的影响？对比亚迪声...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车补短板的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车补短板的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源车取消国补的影响？
2. 对比亚迪声称要解决安全痛点，让新能源车重回正道怎么看？

新能源车取消国补的影响？

补贴取消后，10万元至30万元级纯电、混动车型将处于“劣势市场”。

一方面，该领域的燃油车型仍具有较强的竞争力，很难在短时间内被替代；

另一方面，该领域的消费者更加注重省心、实用，新能源车时常出现的短板很难带来足够的选择理由。

对比亚迪声称要解决安全痛点，让新能源车重回正道怎么看？

让新能源汽车告别“自燃”？如果在比亚迪刀片电池发布之前有人说起这样的话，那么第一反应就是在骗人，每年电动汽车自燃的情况不在少数，谁能保证杜绝电动汽车自燃的情况，这就好比跟你说喝西北风就能填饱肚子一个道理。

事实上在我的印象中，电池本该就是易燃易爆的物品，稍微碰撞或者高温都可能导致自燃的可能，但比亚迪刀片电池的出现却改变了我的看法，在安全性上的表现稳得让人惊讶，告别“自燃”不再是一句空话。 在发布现场，针对让新能源汽车告别“自燃”做出了相应的证明-针刺测试，可能不是行业内的人不太了解什么是针刺测试，简单来说针刺测试就是电池行业测试中的珠穆朗玛峰，并不是每个厂商都能够翻越这座大山。

针刺测试是模拟电池内部短路的测试，通过将钢针直接刺穿电池来进行验证，现在市面上电动汽车所用的动力电池，基本上都无法通过针刺测试，尤其是目前主流的三元锂电池，这一点在测试中也得到相应的证明。 测试中，将三元锂电池、普通磷酸铁锂块状电池、比亚迪刀片电池进行同样的测试，其中三元锂电池在钢针刺入瞬间直接爆炸并发生起火冒黑烟的情况，此时电池表面的温度就不用多说，可想而知有多高。至于普通的磷酸铁锂电池则是大量冒黑烟，但没有出现明火，不过表面温度也达到400℃的高温，将表面的鸡蛋都烤熟了。

至于比亚迪刀片电池，在同样的测试条件下，钢针刺入瞬间并没有出现冒烟以及明火的现象发生，电池表面的温度也只是达到了30-60℃，表面的鸡蛋看上去没有任何变化，依然呈现流体状。足以表明比亚迪刀片电池的安全性之高。 通过测试结果来看，让新能源汽车告别“自燃”已经不再是想象中的事情，事实已经充分证明这一点，让电动汽车的出行不再是担惊受怕。

首先根据比亚迪发布会的形式，我觉得比亚迪这次可以说是信心满满志在必得！因为比亚迪把刀片电池直接应用到新款车型汉的身上，可见比亚迪对这款电池的自信，再加上我们现在谈到的“针刺测试”和也和刀片电池的最高安全性是分不开的，安全当然就包括性中当然会涉及到自燃这一隐患。众所周知针刺是一种传统的模拟电池内短的测试手段，它是一种穆尼极端情况电池内短的测试方法，通过一个金属针刺穿电池，模拟电池内部发生短路时的电池表现，针刺测试业界公认是所有电池安全测试中最严酷的，电池通过针刺测试，也就意味着拥有了最安全的保障。

针刺测试验证了电池的局部内短路，通过针刺测试的电池，更加能说明电池的安全性，更加适合应用在汽车领域，在电动汽车领域，掌握了先进的汽车电池技术，谁就意味着掌握了电动汽车的未来，而针刺测试，无疑是对汽车电池技术最严峻的考验。

“刀片电池”成功的通过了针刺测试的完整测试，视频中显示“刀片电池”通过针刺后，无明火甚至无烟雾，电池表面仅仅只有30摄氏度左右，所以说这样的情况下根本达不到自燃的条件。

所以说比亚迪这样说要让新能源汽车告别自燃绝不是空口无凭的说大话。而是根据真正研发出的成果说出的话，刀片电池可以把新能源汽车领域这一自燃的安全隐患系数降到最低甚至是0，由此也可以见证比亚迪在动力电池上的进步与发展。

我认为这类说法还是有事实理论根据的。我们回顾一下过去传统的新能源汽车存在的问题主要有续航里程问题，电池寿命问题还有就是安全性这三方面的问题。而这三方面的问题，归根结底都是新能源汽车动力电池的问题，其中新能源汽车“自燃”问题是消费者目前最担心的安全问题。因为新能源汽车一旦自燃，基本就是汽车处于报废状态了，所以动力电池自燃问题是目前急需要解决的首要问题。

而在刀片电池发布会上，比亚迪声称要让新能源汽车告别“自燃”，我认为比亚迪是很有底气和自信的。因为最新发布的刀片电池，可以说是从根本上解决了动力电池容易自燃的问题，下面我们来详细了解一下这刀片电池吧。

比亚迪刀片电池与之前的传统新能源汽车动力电池最大的不同在于它的本身材料属性和电池内部结构的不同。首先说它的材料属性，刀片电池是电极材料使用的是磷酸铁锂，它本身的化学结构稳定，内部化学反应过程中，材料体积变化小，不容易发生膨胀变形；同时，磷酸铁锂的热稳定性高。我们再来看电池的电芯，它的内短几率非常低，具有耐高温和优良的绝缘性能的涂层技术，使得电池的安全性能大大提升。

同时，我们在来看刀片电池的结构，它采用的是叠片结构，加上刚说的高温电池技术，即使当电芯发生内短时，不会有明显的剧烈反应，极端情况下也仅仅可有冒烟现象发生，而从发布会上发布的测试视频可看出，刀片电池的针刺测试时，电池也没有看到有冒烟的现象发生，更不要说会发生起火或者爆炸等极端的现象了，可见它的稳定性和安全性。

说到针刺测试，它是电池行业里一种比较传统通用的模拟电池内短的测试手段，通俗点说，就是用金属针人为的制造故障，刺穿电池，使得电池内部发生短路，这时看电池的反应，是否由于短路造成自燃等极端危险情况。通过针刺测试证明，比亚迪刀片电池不但没有起火，爆炸等危险发生，甚至是针刺附件位置的温度变化都很小，也充分证明了刀片电池的稳定可靠性。

平心而论，比亚迪的刀片电池安全性非常之高，这也是比亚迪敢于说出让新能源车告别自燃的理由，没有强大的自信，绝不敢这么说，而自信则来源于强大的产品力！实际上比亚迪的刀片电池，很好的对安全以及容量做出了平衡，让刀片电池既能保证强大的安全性，有能提供足够大的电池容量！

一直以来，关于磷酸铁锂电池与三元锂电池的争论从未停止过；原因很简单，磷酸铁锂电池具有安全稳定的特性，但能量密度方面是短板；而三元锂电池的优势在于能量密度大，可安全性饱受质疑；实际上三元锂电池一旦由于意外而导致燃烧，速度是很快的，而且迅速释放大量的热，使得驾驶者及时逃离的几率很低，所以这就是两种电池之间的博弈，而比亚迪的刀片电池，就很好的解决了这个问题，它在安全与能量密度之间做到了互补！

刀片电池的安全性

传统的盐酸铁锂电池在安全性能方面就已经远超三元锂电池，而刀片电池更是把安全性能做到了极致；比亚迪在上月29号的刀片电池发布会上，现场进行了针刺测试，眼见为实刀片电池释放热量产生的热度被牢牢的控制在30-60度之间，这样的温度无异于是可以确保安全性的；而作为对比的磷酸铁锂电池无明火，但产生了烟，温度也高达400度。至于三元锂电池当钢针插入电芯后的瞬间，就已经开始剧烈燃烧，有明火且表面温度高达500度！如上图所示三款电池的对比图。

如上图所示，这就是NCM三元锂电池的结构图，所谓的三元锂实际上就是钴酸锂，锰酸锂以及镍酸锂的组合！实际上无论是磷酸铁锂或者是三元锂电池，锂成分都是用于电池的正极上，它们放电的过程存在一定的相似之处，简单点说都是通过正极释放出锂离子，通过运载电荷向着负极的石墨材料运行，从而产生了电流；如上图所示，三元锂电池结构极为的扁平化，所以自身稳定性存在问题（就好比石墨与金刚石的分子结构差异，决定了石墨本身并不稳定），而正3价态的钴与镍相当不稳定，极容易被氧化，这就是三元锂电池出现短路或直接暴露在空气条件下，发生剧烈燃烧甚至是爆燃的原因！

如上图所示，这就是磷酸铁锂电池的结构示意图，单从视觉上看远比平滑结构的三元锂更稳定，而重点在于铁离子，磷酸铁锂中的铁离子同样为正3价态，可大家在上学的时候都清楚3价铁的稳定性非常高，这就是磷酸铁锂电池先天的稳定性！而比亚迪新研发的刀片电池更是继承了磷酸铁锂优秀的稳定性能，从而将基于磷酸铁锂电池的刀片电池安全性能做到了极致，所以比亚迪确实做到了让纯电汽车告别自燃！

总结：刀片电池之所以安全，除了正极材料选择了更为安全的磷酸铁锂材料，而负极也同样采用了更为安全的材料与结构设计；结构上通过直列式排布结构，高温绝缘陶瓷防护 ，隔烟通道，所以才使得刀片电池如此的安全；动力电池的针刺测试是这个领域最严苛最残酷的测试，三元锂电池至今没办法通过，而这次比亚迪的刀片电池在针刺测试中，将温度控制在60度以下且没有明火与烟尘，足可以证明它是无比安全的，所以比亚迪称要让系能源汽车告别自燃，也是客观的！

到此，以上就是小编对于新能源汽车补短板的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车补短板的2点解答对大家有用。