10万运动款汽车报价-10万运动款汽车报价图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于10万运动款汽车报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍10万运动款汽车报价的解答，让我们一起看看吧。m开头的车10万左右？“树...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于10万运动款汽车报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍10万运动款汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

1. m开头的车10万左右？
2. “树叶标”坦克300套件售1.98万！多10万买赛博版的车主后悔吗？
3. 8-10万落地的家用车辆、要求省油，长安逸动和捷达vs3，该怎么选择？
4. 13万级运动轿跑，谁能算得上真正的好车？
5. 五万左右的运动表有什么推荐？

m开头的车10万左右？

吉利-博越

优点：时尚、性价比高、综合性能优异

博越是吉利旗下的经典车型，也是热销车型，近日推出的博越PRO车型定位略高于博越，不过两者组成的博越家族将会更加巩固自己的市场地位。

上汽通用五菱-宝骏510

“树叶标”坦克300套件售1.98万！多10万买赛博版的车主后悔吗？

赛博版本贵在“限量”·树叶版本略显浮夸

坦克300越野车近期的热度非常高，但并不是高在车辆本身的技术水平，而是外观设计套件；客观来说坦克300的分时四驱加前后锁的系统确实很不错，只不过2.0T直列四缸发动机加上采埃孚的8AT变速器还算不上多高的标准，超过30万就有些不太划算了。然而赛博版本的坦克300不仅售价超过了30万，在后市场一度被炒作到接近40万，它是怎么被炒到这么高的呢？

先看设计吧。

不能否认赛博坦克300看起来很有科技感，银色的涂装很有质感，运动包围在越野车上竟然也没有显得违和；只不过这种套件的价值貌似也没有那么高，之所以会让消费者疯狂，核心因素不仅是不错的设计，而是“限量”！——赛博坦克貌似只限量发售3000台。那么这台车的价值就不能以改装车的视角去分析了，物以稀为贵，少了才有价值；于是“树叶标”版本的坦克300套件就显得没有那么香了，因为这套套件没有限量，而且是所有版本都可以选装的。

赛博坦克车主不会后悔，树叶版的套件略显浮夸

赛博坦克300给人的直观感受是简单、简约、平整、平直，虽然炫酷但不浮夸，有越野能力但没有一般改装越野车的张扬；树叶版的套件就显得没有那么精致了，顶部的遮阳挡看起来没有什么质感，引擎盖上的两段式隆起有些过于“刻意”，透明的机盖透过去看到的是发动机，但确实一台直列四缸发动机，时间久了还会看到很多灰尘……炫酷吗？上图其实不是树叶版而是坦克火星版，不过效果应当基本一致。

尾门的设计没有什么变化，但是备胎罩变成了八边形，相比赛博坦克简单的方形工具箱显得有些张扬；工具箱的设计是个亮点，一般越野车都是在尾门挂备胎，这就显得赛博坦克与众不同了，而且多少多出了一些内敛。

8-10万落地的家用车辆、要求省油，长安逸动和捷达vs3，该怎么选择？

两车对比建议选择长安逸动-捷达VA3综合品质极低

说明：一汽大众捷达独立品牌之后，其量产车除外观设计进行了重新设计以外，车辆的平台、动力、传动系统等核心总成仍由原大众汽车供应。通俗的描述则为大众汽车换壳换标但品质不变，改头换面降低产品定位面向消费者。然而大众汽车的品质之低是没有争议的，捷达汽车也早已不是捷达。

1979年三厢高尔夫定名为捷达

1991年二代捷达引入国内生产

2004年四代捷达更名为宝来（提价）

2006年五代捷达更名为速腾（提价）

2019年捷达独立为品牌

捷达汽车从2004年开始已经不再是“全球车型”了，也就是说十六年前的捷达就是特供车，而今天定位低端的捷达是被国内消费者认定为轻奢级轿车的速腾。这里重点不是命名的差异，而是被认定为“省心车型”的老捷达与换壳捷达VA3已经落后了16年！

VA3是由MQB平台打造的入门级三厢轿车，MQB平台是大众汽车研发的前置前驱平台，适用于大众汽车、斯柯达汽车、奥迪与捷达四大品牌；其中比较有代表性的是上汽大众帕萨特，这台定位中端商务型的20万级轿车，其车身用料可以说是非常的不理想。在CIASI的偏置碰撞测试中折断了A柱，方向柱带动方向盘与气囊飞向了一侧；如果碰撞角度刁钻一些，那么结果则有可能是气囊的冲击力首先伤害驾驶员，其次才是方向盘的重度挤压，后果会非常严重。

从众的话，捷达口碑好一点，毕竟是大众的借尸还魂车，其实捷达的问题有两点：1、捷达品牌独立以后并没有使用大众的什么亮点技术，纯粹是一汽眼馋朗逸鼓捣出来的东西，类似于东风启辰，把一堆过时的东西整合一下再买，主要是从自主品牌手里抢食的，期望值不高；2、一汽的技术实力和品控比上汽差了不是一星半点，基本不走心。还记得原来一汽大众捷达B柱的外饰板下端有一条5mm的断口不知道是什么意思，大家有机会可以去看看。

从6年前自主品牌发力以来，以上汽、吉利、长安、长城为首的自主品牌在产品造型、内饰和主要部件上不断进步，逸动和帝豪已经是国内家用车最具性价比的两款车型。

自用的话推荐逸动PLUS1.6自动豪华型。

13万级运动轿跑，谁能算得上真正的好车？

名爵6整体设计简约大气，车内运用大量红色元素，突显了较强的运动感。同时，中控台上采用不同材质搭配，红色部分为皮革材质，摸上去质感非常棒。此外，10.1英寸超大液晶屏支持手机互联、导航地图显示功能比较齐全，而且车机还搭载了最新的斑马智行系统，语音识别能力非常不错，反应足够灵敏而且功能丰富性无可挑剔。十代思域内饰采用了非对称式设计风格，中控台功能按键偏向驾驶员一侧。三辐式多功能方向盘握感比较不错，中控上的7英寸中触控屏反应速度不错，车内很多功能按键都集成在了大屏上，是整体车厢内部设计更加简洁，不过因为常用的按键如空调、音量控制也需要在大屏里操作，日常便利性上稍打折扣。

通过对比三车的配置表，发现名爵6 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排配置优势非常明显，相比两个竞争对手多了定速巡航、运动外观套件、方向盘换挡、主驾驶座电动调节、10.1英寸支持导航的液晶大屏中控、语音控制系统、OTA升级、前后排共4个USB接口、自动LED头灯、全车车窗一降升降、温区独立控制自动空调、车载空气净化器、负离子发生器等。相较东风本田思域和北京现代菲斯特，配置表现可以说是碾压竞争对手，名爵6的性价比非常突出。

从数字上来看，马3的外形尺寸要大于竞速，特别是长度和轴距上的差距较为明显，理论上这能在内部空间上带来一定优势。而在后备箱容积上则竞速则较有优势，这在实际使用中很多时候都能带来不小的便利。

其实如果是13万级别的运动型轿跑，真的很难找到一款真正的“轿跑”，毕竟这个价位大多都是紧凑型的家用脉冲车

既然题主没有说是什么车，那其实我们可以来看一看二手车。

我这边还真有一辆正经的二手轿跑，那就是号称“最美大众”的大众CC

这辆车里程表显示6.8万公里，上牌时间11年。搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大马力200匹，配上变档速度极快6速双离合，让这台车拥有280N.m输出。动力加速，推背感什么的，点点就到。

虽然是11年的车，但是在那个时候这款车就已经满足了国六的排放标准，而且这台“最美大众”在那个时候的溜背造型放到现在也是非常的时尚，一点也不过时。而且特别拉风的无框车门让这台车的颜值拉风程度加高了不少。

内饰方面，毕竟是9年前的车子，肯定没有新款的大众那么好看，但是这辆车的配置还是很高的，主副驾的电动座椅，电动座椅腰脱，主驾记忆调节功能什么的都是有的。

讲真的，其实13万的车子想要一款不错的轿跑，新车是不用想了，还看看二手车吧。

如果有小伙伴不知道怎么辨别二手车的水准的话，我这有一些资料就不在这里发出来了，可以关注私聊哦~

首先，在这个价位的定位车型中并不多见，13万落地和裸车中常见的上汽的凌度，名爵6，北京现代的菲斯塔，本田的思域，尼桑的蓝鸟等

在这个价位左右的车型中，各有各的优点和缺点，基本不相上下，在这个级别中，可以选择保有量较高的思域或者凌度，毕竟在后续的保养和维修中费用，配件等相对有较多的选择余地。

五万左右的运动表有什么推荐？

五万左右的运动表可以看看IWC万国、欧米茄、积家等品牌的手表。

IWC万国表飞行员系列IW377714腕表(“小王子”特别版)

这款腕表十分特别，特殊的小王子形象，身穿大衣、携带佩剑的小王子被镌刻在表底。43毫米的表径和15.4毫米的厚度都展现着其魅力，采用精钢打造表壳，白色的指针和时标在海蓝色的表盘衬托下鲜明清晰，表面布局设计严谨有秩，左侧是三个计时盘，右侧是日历盘和万国的logo，视觉上十分舒适。搭载Cal.79320机芯，可提供44小时的动力存储，防水深度60米。

欧米茄超霸系列311.30.42.30.01.006腕表

欧米茄的超霸系列是其品牌最经典最具有代表性的系列之一，这一款超霸手表作为登上过月球的手表也被称为“月球表”，继承了系列的经典设计，采用精钢打造表壳，42毫米的尺寸十分适中。搭配黑色表盘，三个功能盘均匀分布在表盘下半部分，配备计时功能，由表冠两侧的计时按钮进行控制。搭配一条精钢表带，非常硬朗的风格。腕表搭载欧米茄1683手动机械机芯，可提供48小时动力，防水深度50米。

积家北宸系列9008480

积家的北宸系列以运动风格为主，这款腕表采用精钢制作表壳，搭配深蓝色表盘，乳白色内表圈、颗粒状的时间刻度和放射状拉丝中心形成了三种不同的视觉效果，呈现多层立体感。采用双表冠设计，一个用于常规上链调时，一个用于调节旋转内圈，搭载积家898E/1自动机械机芯，可提供40小时的动力存储，防水深度100米。

到此，以上就是小编对于10万运动款汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于10万运动款汽车报价的5点解答对大家有用。