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国产特斯拉Model3是30万价位最具性价比的汽车吗?
首先,特斯拉高溢价,没有性价比。
性价比即是性能与价格的比值,所以在考虑性价比之前,首先应该考虑的是自己的预算及对汽车性能的期望。
对汽车而言,安全性、燃油经济型性以及可靠性基本上是最重要的性能。
对于电动汽车而言,最大的问题就是电池技术导致的续航里程和电池安全,尤其是电池安全,小的事故导致的碰撞就能够使电池因为电池变形,电解液泄露导致自燃。
所以说,安全性都没有解决,就是基本的性能就有缺陷,性价比的两要素瘸了一条腿,还怎么比。
比亚迪汉上搭载了比亚迪所谓的革命技术的刀片电池,能通过令大多数电池胆寒的针刺试验,也就是说比亚迪刀片电池的安全性要更好,从这一点说,比亚迪汉起码比model3有性价比。
除去安全性,另外一个要素是电池价格,model3电池的价格未知,丰田卡罗拉混动的电池比model3的规模要小得多,更换价格是三万二,特斯拉以高溢价闻名,价格可想而知。
新生事物有待考察,都说model3是诚意满满的鲶鱼效应的扰乱市场价格,那还真是把跨国公司想的单纯善良,对于资本来说,永远都是只有割韭菜,不会建粥场。
在电池技术没有出现革命性的进步之前,电动汽车就永远不会取代传统汽车,当它能够轻松续航一千公里,小的磕碰不至于让我们跳车保命时,我们再来谈新能源汽车的性价比。
特斯拉Model3·性价比极低
- 撇开品牌溢价不谈,model3的真实品质有多高的价值呢?
Model3指导价为29.18/34.405/41.98万,这一标准被认为「良心价」……良心被什么吃了才会有这种认知?撇开品牌影响力不谈,这台电动汽车的水平似乎真的是非常一般。首先动力电池仍然使用NCA·镍钴铝,松下的动力电池全球范围内似乎只有特斯拉使用,原因是什么呢?
「NCA电池」的特点为极板材料镍的占比很高,铝元素无法实现结构的稳定;虽然这种电池能够实现足够高的能量密度,但以数千节成组后作为动力电池包使用就不合理了。因为TNT也有能量密度的概念哦,如果做不到足够稳定的话,即使是NCM镍钴锰电池在过充、高温或撞击短路后也会爆燃。
在实验室实际体验过能量密度较低的NCM电池短路的瞬间爆燃,在隔着防爆玻璃的保护下仍感觉很烫,而且防爆玻璃也被冲击力振的颤了三颤。那么这种超高密度的NCA电池如果出现问题会怎样呢?理论上不出问题则万事大吉,一旦出现问题怕是连逃生的机会都没有。所以特斯拉品牌的汽车出现过一些比较严重的案例,且为自燃率最高的新能源汽车品牌·没有之一。
特斯拉初期选择松下NCA有些盲目乐观,然而在出现问题后不怕难以收场,因为特斯拉会“放卫星”。但是想要转型动力电池却很难,因为在转型过程中极有可能被松下通过电池供应价格打破特斯拉神话;这家看似茁壮成长的美国企业实际是岌岌可危的,诸多行业巨头(包括欧美分析人士)对特斯拉的泡沫均不持乐观态度,无非是些非特斯拉本土用户才会看好而已。
对于国内汽车用户而言不应该关注这一问题,因为现行法规并不认可自动驾驶汽车的合法性;全球范围内其实也只有十几个国家(小国为主)认可这种车辆,原因无非是其汽车保有量基数很小。而国内汽车保有量即将超越美国成为全球第一,接近4亿标准不用很长时间了,这种基数决定了自动驾驶汽车不宜普及。
30万的价位属于起步价,这一价位压根没有配备所谓的自动驾驶!而且400公里续航在国产车型里是要被吊打的!看过实车的人会对这台车有一个更客观的了解,内饰低廉,做工粗糙,国人买车一向缺乏理性,特斯拉在2019美国GD Power质量排名中倒数第一!有时候真想不明白买回去不闹心吗?
去年车展去看了一下特斯拉,可能是从事汽车相关的人观察点不一样,特斯拉真是遗传了美系车的特点,做工粗糙,内饰缝隙能插进手指去,钣金胶打得就跟用手指摸的一样!
关于特斯拉,我觉得它之所以能够成功,技术确实高人一等,但也不是拥有什么绝对优势,还有就是他赶上了好时机,相关技术趋于成熟,有一个比较好的切入时间点,另外就是同期确实没有什么竞争对手。但是这些红利会随着时间慢慢被磨平,为什么美系车这几年在国内做的不是很好?做工粗糙油耗高,后期品控还很一般,保值差!美系车如果不在细节上下足功夫,终究还是会被别的品牌压一头!
3万左右能买到什么样的自动挡汽车?
三万元想买自动挡汽车?新车里面这个价格基本上是买不到了. 目前我所知道的自动挡车里面最便宜的好像是宝骏的310,后面还出了一个宝骏的310w,三万块钱,稍微再加一点,基本上可以买得到裸车价.
第二,如果你真的想要花三万元买一台自动挡汽车的话,那么你只能考虑到二手市场去淘一台各项性能还算不错的,保养不错的二手汽车了. 当然了,前提是你对二手车比较懂行. 给一台二手车,你能够靠自己的掌握的技术,对这台车的各项技术性能进行检查,能够判断出这台车的剩余的使用年限,大概能开多少年?保养维修的成本高不高?如果后期使用经常要大修的话,那么你花这三万元钱是肯定不值的,维修的钱都要花不少. 特别是二手车里面还有一些事故车,泡水车等等.如果你这方面不是很懂行,你很容易被二手车商给忽悠了,都说二手车市场的水很深,那么你如果说真的要买一台三万元左右的自动挡二手车的话,我建议你去选车的时候一定要带一个对二手车比较懂行的朋友,否则你一定会吃亏的。
最后,二手车里面三万元左右的自动挡。这个车型就比较多了,根据二手车的使用年限,技术性能参数,汽车的保养情况等等,综合进行考虑,不同车的使用年限不同,二手车的价格都会不同,基本上一些国产包括一些合资的三万元左右的自动挡的车型都能买得到,但前提是你要对二手车比较懂行,最后祝你购车成功。
这个主要看自身喜欢的车型而定,目前自主品牌和合资品牌在一些级别里新车价格基本相同,旧车价格也不会相差不多,无论是练手还是代步3万左右的自动挡二手车辆能选择年限较近的绝不选择年限较长的,较近年限对于车辆的一些性能上和保养养护上会更切合实际。较长年限的车可能在使用中各方面付出的精力会更多一些。所以,这个没有可推荐的车型,只有在适合自己的车型里选择年限较近的车型。
月薪三万购什么车好?
在月薪三万的情况下购车,可以考虑购买一款性价比较高的车型。例如,购买一辆二手的紧凑型轿车,如大众朗逸、日产轩逸等,可以满足日常通勤需求,并且预算较为合适。
当然,也可以选择一款国产汽车,如吉利帝豪、长安 CS35 等,这些车型不仅价格亲民,而且配置较高,性价比较高。总之,购车时应结合自身需求和预算,选择一款合适的车型。
3万左右的新能源小车要驾驶证吗?
没有3万元可以上牌的的新能源汽车,通常都是老年代步车,也被称为低速电动车。因为没有牌照,所以更没有考取驾照的途径。这类车型处于法规边缘领域,交通部门并没有明令禁止这类车型不能出售。既然可以售卖,就可以开。在一些管理力度稍微松动的小地区,这类汽车是可以上路行驶的。不过大多数城市禁止这类代步车在道路行驶,如果只是在偏远小路通行,这个没人会管你。
在县道、国道等正规路段抓到,处200元以上2000元以下的罚款,可并处拘留15天的处罚。
3万左右的新能源小车要驾驶证,因为现在新能源小车都纳入了机动车管理范畴,驾驶机动车上路,必须要持有响应等级的驾驶证,所以你驾驶新能源小车就需要持有C1驾照,才能上路行驶,现在跟以前不一样了,以前电动车不上拍照也可以上路行驶,现在为了规范新能源车辆,不在国家工信部目录之内的车辆不允许上牌照,没有拍照的新能源车不允许上路。
三万的能源车肯定要驾驶证,第一,不管车价格是多少,还必须办牌,每年还必须教保险,当时买车时,商家怎呢不告诉们的,如果四轮驾驶证必须c2,而且违章开车,处理违章跟汽车是一样的,行驶必须要走机动车道,还有一点,车载几人,自己想清楚,不然上路又扣分,又要罚款
目前来讲,按照中国的交通驾驶规则,凡是上路的交通工具,除了两轮的电瓶轻型电车是不需要其他的,都是需要交通工具响应的驾驶执照不管它是燃油车还是新能源车,都是需要驾驶执证小车的话,一般都是需要c1及以上的驾驶执照所以上路的话,必须要有驾驶证
3万元左右的新能源车要驾驶证吗。这是当然的,只要是机动车上路,必须有驾驶证才可以,否则就是违法行为,无证驾驶在任何国家都算是违法行为,所以一定要取得驾驶证才可以行驶上路,千万不能以身试法,否则后悔不及,遗憾终生,如果没有驾驶证,赶快去驾校考一个吧。
到此,以上就是小编对于3万好汽车报价查询的问题就介绍到这了,希望介绍关于3万好汽车报价查询的4点解答对大家有用。
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