日本新能源汽车消息-日本新能源汽车消息最新

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本新能源汽车消息的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本新能源汽车消息的解答，让我们一起看看吧。日系车11月集体溃败，是受到新...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本新能源汽车消息的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本新能源汽车消息的解答，让我们一起看看吧。

1. 日系车11月集体溃败，是受到新能源的影响吗？
2. SUV新能源汽车有哪些日本车？
3. 电动新能源为啥别的一些国家不发展？日本目前量产4000多台氢能源汽车，你怎么看？

日系车11月集体溃败，是受到新能源的影响吗？

日系车败北是必然的事情，中国制造汽车工艺的崛起，新能源的崛起，必定注定的，日本坑人纸胚车的末日，未来的中国市场，国产民族企业车企占据，国产品牌将大方光彩甚至会出口到国外全球竞争国外车企，日系车的造车理念和产品将不堪一击，未来的中国市场将是大部分国产车，一部分的国外bba的高端车型，日本垃圾车将无立足之地

应该是国人清醒了，全球同质车，中国有几个？北美销量榜上的车，是我们买到手这车的质量价格和配置吗？国外的销量榜只有欧洲的销量榜还靠点谱，日系在欧洲卖的车其实是法系车贴的牌，欧洲的用车环境也跟中国相似，别拿北美中东来比，人家油价低，一马平川，地广人稀的开车也不堵。

互联网是个好东西，网上啥都可以查到，多查多看点有好处，至少买车不吃暗亏，可谓明枪易躲，暗箭难防，别叫人卖了还替人数钱，吃亏了都不知道还叫好[灵光一闪]

无论电车油车，日系车还是日系车，当下的中国汽车消费者越来越清醒，对日系车的特点越来越了解，加上随着生活水平的提高，许多人用车不再是以省油为目的，而是更加注重操控、驾乘感受和安全问题，因此自然就不会再像以前那样趋之若鹜地争相购买日系车了。

潮起潮落而已。

不过这段时间德系车吹得厉害，还是老掉牙的套路：放着德系车在中保研碰撞撞出的国际笑话不管继续骂日系车皮薄。放着四十万的奔驰宝马连个ACC都没有，简陋得不能再简陋还骂日系车减配。

我当然绝不考虑德系车，我没必要承担漏机油烧机油的风险，一个基本质量稳定性都不如美系日系韩系的车别跟我吹做工精细，做工精细怎么会毛病多？笑话奇谈，价格贵得离谱。

SUV新能源汽车有哪些日本车？

日系车里的弱混SUV，弱混严格意义上来说不属于新能源汽车，不能使用新能源汽车指标，不能上新能源牌照。这里勉强给题主一并推荐：

本田crv油电混合版

凌志 NX RX两款车型，油电混合版

讴歌MDX 油电混合版

日产楼兰 油电混合版

进口英菲蒂尼qx60 油电混合版

以上为日系车弱混SUV车型，油电混合版本，目前在售的日本车，没有一辆纯电动，没有一辆插电混合版。

所以，如果题主考虑新能源汽车，如果是想用新能源指标上牌照的话，日本人已经放弃了，想都别想了。

目前能上新能源牌照的汽车，规定只可以是插电混合动力的车型，然后就是理所当然的ev纯电。可以考虑特斯拉的SUV车型，除了这个玩具，其他多为国车。

电动新能源为啥别的一些国家不发展？日本目前量产4000多台氢能源汽车，你怎么看？

技术不成熟，电动车用的还是几十年前的老枝术，发电、输电、充电、驱动转换效率不高，企业急功近利用过时技术骗补贴，注定了走不远。上世纪七十年代开始研发的燃料电池被认为是最有希望的车船新能源，但至今还有不少技术难关未能克服，所以⋯⋯

日本国土面积小，自然***少，无论是水电***、太阳能、风能***等，能发电的清洁能源都不足以支撑电动车对电力的宠大需求，而核能发电在福岛核事故更让日本人心有余悸，而氢能可以从海水转化，所以用之不竭，取之不尽，所以氢燃料电池才是日本新能源汽车的方向，这也是因地制宜，一国一策

就目前来看，未来数年，新能源汽车会长期处于电动(包括增程)，氢燃料，燃气，插电混动多种技术路线共同发展的状态。提问中所提到的氢燃料，会因为其生产和储运要比其它能源麻烦且成本高得多而导致能源供应不足，使用成本偏高等问题，所以很长一段时间内只能是新能源的一个小分支。而短期之内固态电池仍存在的低温衰减严重，寿命较短，充电时间较长等缺点等待攻克，故固态电池车辆也还有一段路要走。但固态电池车相对于氢燃料来说最大的优势是可以依托完善且稳定的电力网实现极低的能源供应和消耗成本。综上，短期之内的新能源将以插电混动，增程式电动，燃气车辆为主，而固态电池和氢燃料将会在很长一段时间之后成为主流。而在多种技术路线长期共同发展的局面下，没有谁好谁差，只有适合与否。

到此，以上就是小编对于日本新能源汽车消息的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本新能源汽车消息的3点解答对大家有用。