
北汽新能源汽车生意-北汽新能源汽车好卖吗

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于北汽新能源汽车生意的问题,于是小编就整理了3个相关介绍北汽新能源汽车生意的解答,让我们一起看看吧。
2017年底的北汽新能源汽车怎么样?
2017年年底的北汽新能源汽车还是比较不错的,2016年到2019年左右,北汽新能源汽车在整个市场的占有率相对来说比较高,主要是由于本期也是首批研发新能源汽车的厂商,加上北汽的王牌产品,易用系列也是占据了市场大片江山,不过很多人用这辆车来跑网约车,之后,随着疫情得到来,北汽就遭受了滑铁卢,现在已经一蹶不振了
昔日电动车销量冠军跌下宝座!北汽新能源还能翻身吗?
本人北汽ec180车主,2017年入手,原价15.6万,国补6万,厂补4点几万,到手车价5万,保险0.2万。
为什么会定如此高的价格,到手才三分之一呢?补贴政策北汽研究得很明白,定多少钱,领多少补贴。
实际价格10万的左右燃油车,以速腾或者卡罗拉比较,没人会看北汽ec180一眼。北汽ec180是油车改的,续航180公里,只有慢充,8小时充满。车身只有3.5米,后排只能坐半个屁股,内饰全部塑料,到处咯嘣响。整个车的水平,和3万块的小面包差不多(其实这个车的燃油版好像就这个价)。
北汽研究补贴政策比研究汽车更透彻。补贴拿到了,其它的都不重要。
愿我们自由汽车厂下功夫在主业上。国家政策也不要再扭曲市场,走偏门该倒闭的企业就随他去。
北汽电动车就是纯粹为了补贴而造车。相比较我们其它车企,比亚迪,上汽,广汽,奇瑞,他们还在努力造车,更值得拿国家补贴。
作为两年多的EU5的车主,感觉该车性价比还可以!不到十三万,而且两年五万双免车贷!真实续航在国产车当中比较厚道!这个冬天尤其寒冷,我特意测试了各种情况下该车的实际续航!感觉在国产纯电动车当中还算可以的!极狐我也试驾过,感觉也还可以!不过,北汽新能源体制比较僵化!脱胎于北汽!而北汽典型的国企做派,把牌子做砸了!北汽新能源也跟着倒霉!极狐跟北汽新能源关系已不大了,但_粉仍揪着喷!喷北汽新能源差的大多并非北汽新能源车主,但代表车主喊口号,不过到底差在哪儿,没有具体佐证!相反,有些车主还能说些公道话!当然,_粉到处贬低其它品牌新能源车!但尤其爱黑北汽新能源,因为摸透了北汽新能源不会反击!而且它更不善于宣传自己!
北汽新能源的车值得买吗?感觉销量很大?
北汽新能源汽车不建议考虑,销量大但是不稳定,销量曲线很诡异。
北汽新能源汽车数度成为单一类型汽车的销冠,但也频繁的出现个位数销量垫底;究其愿意不在于消费市场,而是北汽旗下共享出行业务的采购计划不会每个月都有。北汽旗下有数家共享出行公司,使用的车型均为纯电动新能源汽车,不采用PHEV类型是因为北汽没有这类车的技术储备……
而共享出行汽车总不会一台一台的购车,而是有购车计划则是成批的购入;所以北汽新能源汽车的销量偶尔会同比上涨百分之几百,但在这类市场饱和后消费终端又是门可罗雀,所以销量随即会出现断崖式下跌,大起大落的曲线看似非常诡异的背后就是如此。
其次早期的北汽电动汽车的热销也有地方保护的原因,在相当长的时间内该地区的车市被北汽垄断,其他品牌的新能源汽车是无法伸入这块市场的。
选无可选牌照又很紧张,电动汽车是不得不选,而品牌只有北汽还挑什么呢?所以北汽新能源汽车在几乎无竞争的状态下,经历了一段时间的疯狂增长,但是其品质和技术并没有明显提升。
除动力电池组的智能稳定系统以外,北汽对新能源汽车领域没有很大的贡献,三电系统中电池依靠宁德和孚能,电机采用大洋,只有电控系统才是自主研发;不过后期北汽成立了三电公司,自主研发的电机和电控会更早的出现,至于动力电池北汽起步晚了20年。
在技术方面没有绝对领先,制造工艺甚至出现过三角铁这种惊人的结构,北汽又说出过300公里续航已经应该满足的惊人言论,这种品质的电动汽车真的只适合作为共享出行汽车出现。
选择纯电动汽车第一因素为电池的质保时间,电池组的结构包括IP67级密封的壳体、电路板温控系统等,之后就是一节节的动力储能电池(电芯);以宁德镍钴锰三元锂电池为例,假设续航在300公里以上,汽容量不会低于60kwh,成本则在7.5~8万之间。
而北汽并不提供电池的终身质保,家用车按照平均里程分析充电次数,在8年的标准质保期内很难衰减到符合更换的标准,而在过保后换电要数万元,届时车辆的价值还没有电池组高;不换电实用性降低,换电得不偿失,所以这类车并不值得选择。
选择电动汽车应该考虑提供电池终身质保的品牌,目前只有少数几家但并不包括北汽,想要让新能源汽车在体现节能减排的同时节省用车成本,北汽等按照8年质保电池的品牌不建议考虑。
到此,以上就是小编对于北汽新能源汽车生意的问题就介绍到这了,希望介绍关于北汽新能源汽车生意的3点解答对大家有用。
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