新能源汽车没涨价-新能源汽车没涨价的原因

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车没涨价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车没涨价的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车出现“涨价潮”，欧拉好猫...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车没涨价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车没涨价的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车出现“涨价潮”，欧拉好猫还值不值？
2. 美国一哥降价VS中国一哥提价，国产新能源汽车底气来自哪里？
3. 有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗？

新能源汽车出现“涨价潮”，欧拉好猫还值不值？

你如果喜欢，多贵都值，

如果你不喜欢，再便宜你也不考虑。

黑猫和白猫已经停产，好猫的路也不好走。

不涨钱的时候你认为值么？涨钱了你怀疑值么？

你还是放好猫一条生路，你可以不买车的。这样很值很值。

美国一哥降价VS中国一哥提价，国产新能源汽车底气来自哪里？

1，特斯拉有技术，但是不完善的无人驾驶技术

2，特斯拉的极速很高，但会自动加速

3，特斯拉的电子设备看着挺高级，但故障一次就是要人命的事故

4，特斯拉外观好看，造型新颖，但车矮，空间不大实用性不强

5，特斯拉加速好，但刹不住容易追尾，

总的来说，小年轻不怕死的买就行了，不是比亚迪把他比下去的，是他自己产品实力不行不降价等着销量3000吗？

有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗？

不会，这不是你说涨就能涨的。

说要涨价的多是互联网新势力，比如小鹏汽车，但是他们影响力太小了。

传统车企不说涨跌，而是更新换代，比如新年第一个更新的就是荣威的ei5，最低配为例价格下跌1w，续航提高100km左右。在这种情况下谁敢说涨价？价格不是供应方决定的，是供求关系的结果。现在中国新能源汽车明显供大于求。

这个问题，可以从两个角度来看。

第一：可以接受，理由是在大城市角度，因为大城市摇号政策上没有宽松，众多北漂一族，对汽车有需求，对呀中标车牌不会丢弃，而且会不顾一切当时车奴。

第二：不会接受，理由是新能源汽车技术含量很低，而且在过渡期，国家对此标准不太统一，没有相关政策法规，在价格方面也高于燃油车，行驶里程也不如燃油车，充电桩也不普及等等缺陷问题。

就短期来看消费者未必会买单，但是从长期来看，新能源汽车必定是越来越多消费者的择，为什么这样说呢？

首先我们要搞清楚什么是新能源汽车！

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置) ,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等 高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、 甲醇、二甲醚之外的燃料。

那么市面上主要的公司用的都是什么能源呢？小编查阅了资料之后发现，比亚迪，特斯拉，腾势，陆地方舟都是清一色，的电动汽车。

而电动汽车的主要能源便是锂电池。人们对锂电池的研究从上世纪八、九十年代开始，并在近几年引起人们的关注，成为研究的热点。据相关文献报道，有的锂硫电池实际比能量已经达500Wh/kg，在实验室测试的循环次数已经高达1500次。但是,锂电池的性能还存在一些局限性有待解决。

比如导电性问题，晶枝生长问题，体积效应问题，穿梭效应问题，这些都会导致电极材料被钝化，严重影响锂电池的循环性能跟安全性能。

现在市面上新能源汽车商用的锂电池都还没有完全解决这些问题，也就导致了电动汽车性能较低，成本售价较高的问题。

但是随着科技的发展，这些问题不断被攻克，人们对美好环境的不断向往，小编相信，新能源汽车绝对会成为越来越多购车人们的选择！

首先，已发售的新能源车涨价是必然的。国家此次补贴退坡幅度很大----两万五，基本上车企扣掉利润还得倒贴，所以哪怕卖不出去也不可能亏本卖。

不过，未发售的新能源车型一定会压成本。对于绝大多数国内车企来说，低端市场就是命脉，而消费者能够接受的价位也在那里，所以在未来补贴退坡的日子里大家都会想尽一切办法降成本。谁能够拿出最低的价格最优的配置最高的性价比，谁最终能够抢占市场。

对于消费者来说可以趁补贴还没退坡赶紧买，或者等补贴退坡后买新款车，在国家扶持的大背景下有经济实力的还是先下手为强的好。

2019年十余部门联合印发的【进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案】中第一项第三款说明：

将持续优化新能源汽车补贴结构，坚持扶优扶强的导向，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售、鼓励发展高技术水平新能源汽车，落实新能源货车差别化通行管理政策，提供便利扩大通行范围。

关键次解读：扶优扶强、新能源货车、减少限行新能源货车限行范围；【方案】对于新能源汽车是重大利好，每个关键词细化之后会是以下内容。

扶优扶强=优胜劣汰，高额补贴、优质资源会倾向于如比亚迪之类垂直研发三点系统和整车配套的一线品牌，其次有长安吉利这类投入动力电池研发的自主研发企业，这类企业获得的补贴额度会更夸张但这是他们努力研发应该得到的回报。

反之核心技术依靠采购第三方尤其是外资企业的品牌，这类品牌在采购生产环节有高昂的成本所以量产车售价很高，这是阻碍电动汽车价格体系正常下探的阻力；这类没有技术被供应商实际控制命脉、依靠共享或网约自产自销的新能源汽车品牌，对其的品牌会越来越少使其自然消失，这是补贴调整的目的而不是所谓的“退补”。

新能源货车是发展的重心，继电动大巴大面积替换公交车实现了有效的减排之后，货车的电动化是下一个风口。

城市短途配送以EV纯电为主后期会有减少限行区域甚至不限行的特殊权限，在不降低城市物流效率的前提下实现柴油用量的逐渐下探。中重型货车会与REEV增程式混动为主，以陕汽德龙L6000为例：

8.3米燃油版使用4.6升潍柴发动机，最大马力220Ps、峰值扭矩800Nm，油耗可想而知；

11.2米混动增程版使用斯太尔M12双缸柴油机作为增程器，使用电机驱动峰值扭矩为1100Nm，匹配AMT变速箱；

增程版的发动机只用来发电油耗会远远低于柴油驱动版本，高出300牛米扭矩的电机可以在起步瞬间最强发力实现更强的牵引力，作为货车使用目前除了整体价格高一些基本没毛病。

到此，以上就是小编对于新能源汽车没涨价的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车没涨价的3点解答对大家有用。