新能源汽车的没落-新能源汽车的没落和发展

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的没落的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车的没落的解答，让我们一起看看吧。推出新能源车型可以挽救部分没落的车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的没落的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车的没落的解答，让我们一起看看吧。

1. 推出新能源车型可以挽救部分没落的车企吗？

推出新能源车型可以挽救部分没落的车企吗？

没落的车企，不可能因为一个新能源汽车的转型而变得复活，就像一个人得了绝症，只有慢慢的逝去，最终只是时间问题。

很多人会问，为什么我会这么说？

一、一个车企因为市场的风向去改变自身的发展方向无可厚非，但我感觉当车企这个时候发觉要改变，是不是很晚了呢？

二、其实新能源汽车的定位，研发早在十几年前，有部分车企已经开始与各大院校、科研机构开发研究，到现在就有了改变的资本和积淀。

三、如果所有车企都在搞一项技术性的研发和制造，那么就像蛋糕没怎么增大的时候，吃蛋糕的人多了，该被饿死的会更快的被饿死，盲目趋势性害死人的。

四、新能源汽车现有的市场需求量，从现有阶段的供需指数来看，处于一个相对平衡的临界点，很浅闲的道理，不是所有人都要开新能源汽车，需求量是一定的。如果还有车企继续研发，现有已生产新能源车企加大投产力度可想而知，平衡马上就被打破。

五、新能源汽车只是近些年才被市场慢慢的了解和认可，所有车辆都没有到维修和更换主要配件的高峰期，只有到那时才能真正检验是否被消费者或者说市场认可的状态。

六、综合上述，只是想阐述我的一个观点，尤其在中国市场上经常出现的疯狂状况，这个项目好了，“全民”全都上的疯狂场面 ，最后的结果是大部分是陪玩状态，输着、哭着、累着。

据我了解现在还有很多企业在进行资源整合，资本运作想在新能源汽车市场大干一场，不知该说些什么，别做陪跑着。以上观点均代表我自身从业经多年，结合现有市场状况做出的个人分析，有不妥之处请阅者多多批评指正。

广义上的新能源车是指除了传统的汽柴油车以外的其他车辆，狭义上的新能源车是指电动汽车，而国内好多车企都转向电动车的研发，但是现在亟待解决的是电池体积和充放电方面的技术难题，现在国外和国内起步基本一致，据说石墨烯电池无论是体积，充电速度，续航里程都能达到这个要求，但是成本太高，普通消费者很难承受太高的购车价格，目前电动车续航里程普遍都在300~500公里，主要适用于市区通勤，长途驾车的话很难满足需求，一旦遇到堵车的情况很可能出现半路抛锚的情况，有些人提出建设可无线充电的公路，首先得考虑中国高速公路总里程有多少？中国现在的高速公路建设用了多长时间？再建充电公路网的投资成本，建设时间？这是一个漫长的过程。电动汽车发展是一个漫长的过程，至于在这场竞赛中中国能不能跑的赢就看我们广大的科技工作者能不能攻破这个难题。个人认为汽柴油或许会枯竭，但是内燃机不会没落。个人观点，仅供参考。

一、汽车行业不景气，产能全面过剩，燃油车基本到顶了；新能源车目前是风口，前景比较乐观；布局新能源车事行业相对来说比较可行。

二、目前新能源汽车处于卡位阶段，谁能建立品牌、产品、技术的领先优势，将为后续发展奠定较好基础。

三、目前几乎所有车企对新能源汽车都蜂拥而上，但很多是跟风。自身没技术积累、缺乏研发能力，可持续发展能力堪忧。

四、行业进入整合淘汰阶段，绝大部分汽车品牌都会挂掉。笔者个人觉得，未来中国汽车品牌能剩个7/8家就不错了。

到此，以上就是小编对于新能源汽车的没落的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的没落的1点解答对大家有用。