新能源汽车推广难点-新能源汽车推广难点有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车推广难点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车推广难点的解答，让我们一起看看吧。在高速费用推广移动支付的难点在...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车推广难点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车推广难点的解答，让我们一起看看吧。

1. 在高速费用推广移动支付的难点在哪里？
2. 农商行信贷营销的难点与痛点？
3. 高层建筑使用无人机灭火的技术难点在哪里？为什么没有大面积推广使用？

在高速费用推广移动支付的难点在哪里？

谢邀！高速收费已有了ETC，使用起来已经很方便了，大大提高了通行的效率。如果使用移动支付，依然会涉及到网速和支付时间的问题，并不能提高通行的效率。特别是在高速公路上，信号可能不太好，移动支付的使用也未必很顺畅。如果你前面的车主在支付的时候，就是网络不好，始终不能支付成功。那你怎么办？并且，你也不能要求每个中国人都在使用移动支付吧。

大佬:你想动谁的奶酪？

马爸爸:我就想动你的奶酪，你不做出改变，我就改变你！

小马哥:分我一杯羹呗，我是个有梦想的人！

以上为答主臆想，如有雷同，纯属巧合，旨在说明高速收费接入移动支付的难处。

第一，高速建设都是一个或多个城市主导的项目，引入企业参与，两者为利益同盟，高速收费是两者名下的大蛋糕，怎么分成是他俩的事。谁建设，谁收费。建好之后，第三方想参与进来收费，分一杯羹，哪有这么好的事？

第二，高速收费是个大市场，已被垄断，移动支付不容易参与进去。比如北京的地铁收费，新开发了易通行支付，支付宝和微信都拿不下来。还有北京的公交，第三方支付也插不进来。

第三，高速收费已有了ETC，普及率很高，也确实提高了收费站的通行效率，驾驶员什么都不用做，就能完成交费并迅速通过。如果使用移动支付，和用现金支付区别不大，仍然需要占用一定的时间，降低了通行效率。如果将来的移动支付比ETC更方便，鉴于更换ETC的成本的问题，也难引入移动支付。

以上所言，仅作为分析讨论，欢迎大家吐槽！

高速费用移动支付可以包含多个方面，一种是想ETC一样的快速通行收费，比如支付宝和微信的车牌付，另一种是代替原来的现金结账，使用移动支付付款。

以前的很多文章也都介绍过ETC和车牌付的区别和优缺点

ETC目前来说就前面安装的时候麻烦一些，使用的时候有点很多，快捷方便，不收天气的影响。

车牌付前面申请简单，在使用的时候手天气等影响。

对于使用移动支付代替现金，这一点完全可行，现在一些商家都有扫码支付，高速收费也可以使用，代替收现金。在出站的时候，司机出示付款码，收费员使用扫码枪一扫即可，比现金支付要快了很多。

难点有以下几方面：

高速公路的管理由国家统一管理，而高速路口的收费也是由国家部门统一的收纳。

支付宝和微信的支付在我们现实生活中可能被广泛的应用，但在一些正式的场合，可能不会被那样的认可。而高速路口是由国家统一管理的，这是一个严肃而认真的项目，一旦高速路口可以允许使用这样的支付软件，也就代表着国家这个层面认可了这种软件，还想要获得这样的认可，明显是很困难的。

原来的ETC是直接对接的银行，假如有车牌付的话，会有侵占银行地位的感觉，另外车牌付目前实际通行效率不如ETC.

应该是推广移动支付还不能帮收费站节省成本吧！

当年支付宝在推广线下手机支付时，我去糕饼店买水和面包6.5元，然后支付宝随机减了3块钱，而且这个推广强度持续了两年时间，慢慢将用户的手机支付习惯给培养出来了。

那么高速费推广移动支付一直以来都在做，从最早的入口发卡，出口收卡付钱，到现在ETC，然后支付宝提出的无感支付(识别车牌，从支付宝扣钱)。但是不变的是什么 高速费，没补贴没打折还要自己买设备(ETC)。

目前车牌识别技术已经很成熟了，完全可以将车牌作为唯一识别码使用，通过车牌号找到签约付款账户实现扣款。从软件计算上就要求高速公路公司投入购买软件和维护的钱。习惯手机支付的用户也会觉得方便。

但是大中华可不是假的啊，肯定还是有很多人喜欢付现金。也有很多人担心套牌拉，借车拉，租车拉等等各种场景产生的不方便。

基于现有的收费站设备和人员就能很好的完成收费工作。那么添加移动支付的话就需要添加设备和软件采购和人员培训。这些目前都只能造成成本上升，对于收费站还没有必须要改的程度。

当然目前大量的人已经不怎么带现金了，其实很多收费站已经支持了扫描支付了。只是如果要支持无感支付就需要购买新的软件系统和新增维护人员。

但是全国的高速公路又不是同一家，这些设备，软件，人员培训的工作量想想都觉得可怕，但是也给未来的毕业生提供了就业机会，毕竟现在还推广不开，但是随着发展慢慢就会铺开了。

很明显移动支付没有etc好用，移动支付还是要停车掏手机扫码，比现金只少了个找钱的动作，etc是直接通过的，如果扫码这么方便，像美国也不会开始搞etc出来的，美国的收费高速就是自己去买一个票，票就是条码，高速上面扫一下就可以。

农商行信贷营销的难点与痛点？

农商行信贷营销面临的难点和痛点包括市场竞争激烈、客户信用风险高、风控能力相对薄弱、客户获取成本高以及缺乏创新的营销手段等问题。

这些难点需要通过加强风险管理能力、优化产品结构、拓展多元化的营销渠道、提高客户满意度并不断创新营销模式来解决，以提升信贷业务的竞争力和盈利能力。

高层建筑使用无人机灭火的技术难点在哪里？为什么没有大面积推广使用？

您好，很高兴回答您的问题。

无人机灭火技术现在依旧在测试阶段，距离大面积推广还有很长的路要走，具体会涉及到如下的几个技术难点：

1.无人机运载能力有限

常规体积（轴距800-1000mm）的无人机有效载荷在5-10KG之间，但是等重量的水或者干粉，对于这种高层火灾的作用可以说是杯水车薪，何况还要除去设备自重和动力冗余。有的朋友可能会说，为什么不能使用无人机拖一根水管上去持续供水呀？我们知道，水本身和供水通路本身较重，而且这个重量会随着楼层的增高而不断增加，这个负载重量对于无人机来说是非常重的。另外楼层过高，对泵水装置也提出了很高的要求。

2.无人机工作范围有限

无人机高层灭火只能是外围扑救，无法深入火场，原因有二：第一，火焰是一种等离子体，在无人机进入火场后，遥控器与无人机的的短波通信严重受阻，致使无人机无法正常工作；第二，大型载运无人机体积较大，可通过性较差，无法深入火场内部进行扑救。

基于以上两点，无人机高层消防救援目前还在研究和试验阶段，距离大面积推广还有很长的路要走。希望能够帮到您。

到此，以上就是小编对于新能源汽车推广难点的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车推广难点的3点解答对大家有用。