
中国新能源汽车不足-中国新能源汽车不足的原因

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中国新能源汽车不足的问题,于是小编就整理了2个相关介绍中国新能源汽车不足的解答,让我们一起看看吧。
对于新能源汽车现有的技术,大家认同吗?有哪些不足之处?请大家多指教谢谢?
新能源汽车维修主要学习:新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。建议到专业正规的汽修培训学校进行系统的培训,通过理论加实践的学习方式才能把技术学好,而且学校学习也有就业保障
谢谢邀请,新能源汽车现有的技术,虽然现在还有很多不足之处,但是每年的进步都不小。所以,我是认同的新能源汽车发展的,至于现有技术,我部分认同,新能源汽车对于某些特定用途的车辆,例如出租车、公交车等是很有好处的。但是对于大部分消费者来说,现有的新能源汽车并不能完全代替燃油车。
充电技术达不到普通人的需求
曾经有人说过,世界上大多数汽车厂只要花点时间和金钱,都能造出一台跑车,但是要批量造出老百姓买得起的车就很难了。新能源汽车(主要指电动车)目前两大主要的不足之处是续航里程和充电时间,对于大多数普通人来说,一台车既要便宜、用起来也要方便,没有里程焦虑和充电自由的人毕竟只是少数,这也决定了电动车只适合少数玩家。当然随着技术的不断进步,适合电动车的玩家会越来越多,最终会普及到大多数老百姓。
二手车贬值大
传统的燃油车因为已经运作这么多年,二手车的残值是有一套评估办法的,但是新能源汽车没有,究其根本还是新能源汽车技术更新很快,一年可能就有一个提升,但是这对二手车买卖来说就产生了压制,过时的技术没有人愿意去买。所以这也是新能源汽车难以走进普通百姓家的一个限制,毕竟汽车对于普通家庭来说是个高消费,三年或者五年后想换车时,现有的电动车可能只能当废铁卖了,但是燃油车多少还是有较大的残值的。 前途是美好的,道路是曲折的,这句话也适合新能源汽车。国家的扶持加上各路资本的投入,相信电动汽车实现突破也是迟早的事,所以我虽然不太认可现在的新能源汽车的技术,但是我对新能源汽车的未来充满希望。
首先,值得肯定的是,目前在电池技术上获得了较大的突破。在工信部第六批新能源推荐目录中,广汽AionLX的续航里程就高达650Km,这一定程度上缓解了人们的里程焦虑问题,推动了新能源领域的进一步发展。
其次,多种能源齐头并进。比如我们氢能源,丰田的MIRAI、现代的NEXO,都已经实现量产。
此外,在配套设施方面,随着补贴政策向充电站等设施方面的倾斜,不少车企也逐渐向该方向靠拢,推出超充站等助力新能源汽车的发展。
不过,在繁荣的背后,依然暴露出很多不足。
1、一味追求电池容量往往忽视电池安全,频频自燃的事故也说明了这一点。
2、充电设施的完善并非一朝一夕之功,所以在现阶段,如果没有政策驱动单凭消费者个人喜好,恐怕购买者不多。
3、氢燃料固然清洁,但生产、存储、运输在目前还没有有效的方法,导致这类车型暂时无法普及。
4、二手新能源车没有验收标准,导致转手困难,有损购买信心。
5、电池老化问题不可逆。
我觉得,首先解决充电桩的普及问题,所有公共场所,所有高速服务区都大量安装,这个后勤保障做好了,其实就部分解决了续航问题。第二,就是安全问题,从目前来看,比亚迪是做得最好的,从另一方面来说,动力电池的热管理技术是能够达到要求的,只不过其他厂家没有解决,建议国家直接购买比亚迪的技术进行推广。这两个问题解决了,电动车会大受欢迎
为什么新能源汽车普及率这么低?
感谢邀请!新能源汽车不能得到普及,有很多种原因,不是三言两语就可以说得清。首先服务终端不完善。你开个车外出,想充电地方都少得可怜;第二,国家相关的法律法规没有完善,因而不能大面积推广;第三,目前市场上还是以汽车消费作为主体,在短期内无法改变。这需要时间来改变人们的观念。第四,目前市场上的新能源轿车离老百姓的要求还有距离。综合所述,仅代表个人观点,一点拙见。知道就是这么多,希望能够帮到你。
新能源汽车目前普及率低,个人觉得主要是有以下几点原因:首先是新能源汽车的技术目前还不是非常成熟,许多的已经上市的新能源汽车还没有走过一个完整的生命周期,各方面比如耐用性什么的还有待考证。然后就是各个城市的相关配套设施建设也不是很完善,比如电动汽车的充电桩布置问题,除了大城市,其他一般的城市并不多见,使用并不是特别的方便便捷。在一个就是国家的补贴政策,就目前的阶段里,新能源还没彻底普及开来,需要国家政策的大力引导,政策如果不是特别优待,也会使人们在购买新能源车时犹豫不决。
到此,以上就是小编对于中国新能源汽车不足的问题就介绍到这了,希望介绍关于中国新能源汽车不足的2点解答对大家有用。
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