新能源汽车整合研究-新能源汽车整合研究现状

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车整合研究的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车整合研究的解答，让我们一起看看吧。许家印满世界整合新能源汽车技术...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车整合研究的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车整合研究的解答，让我们一起看看吧。

1. 许家印满世界整合新能源汽车技术，胜算几何？

许家印满世界整合新能源汽车技术，胜算几何？

随着传统燃油车销售遇冷，全球汽车产业正面临严峻的考验。奔驰、奥迪、宝马、保时捷等行业巨头纷纷谋求转型，重仓电动汽车。一场新能源汽车领域全球竞赛的大幕已然拉开，短兵相接之际，中国品牌如何突破？

作为行业新晋巨头，恒大正用实际行动书写答案。9月25日，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业,在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，并宣布同步研发15款新车型。

​迎来如此重量级的“助攻”，不仅是恒大造车的重要里程碑，也将成为中国新能源汽车产业的里程碑。在这背后，恒大“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”的造车逻辑也展现得淋漓尽致。

战略方针：整合顶尖技术造好车

被业内誉为”技术控”的许家印，因为对顶尖核心科技的痴迷，近几个月内来多次飞赴德国、英国、瑞典、荷兰、韩国、奥地利等国，通过直接收购或独家合作的方式，一举拥有了从整车研发制造、中央电机、轮毂电机、动力电池到3.0底盘架构等领域的最领先核心技术。

而在许家印满满当当的行程单背后，其对核心技术的执着与痴迷也跃然纸上。早在恒大进军新能源汽车行业之初，许家印就多次在公司内部明确强调指出，”恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先，产品必须世界一流。”

战略执行：稳扎稳打强强联合

过去一年，恒大造车给社会留下最多印象的应该是一次又一次的大手笔收购和合作。而仔细梳理其进化脉络，却可以清晰看出恒大在战略推进上一步一个脚印，稳扎稳打在跑步前进。

此前与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界级豪车的研发制造核心技术；与德国Benteler集团和FEV集团的强强联手，拥有了3.0底盘架构核心技术；与德国hofer合作，拥有了先进的三合一动力总成核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的先进的轮毂电机核心技术，恒大已牢牢巩固在新能源汽车领域的技术优势。

此外，恒大新能源汽车的产品品牌”恒驰”已横空出世，意味着恒大正式迈入体系化品牌建设的新阶段；而随着上周恒大启动全球研究总院的规模化招聘，也标志着恒大的技术获得方式开始从外向式收购向内生式研发突破转变。

你好，我们国家这几年，得益于政策和市场红利，我国新能源汽车产业不断发展壮大。乘用车联席会统计数据显示，2018年全年中国新能源乘用车销量达101万辆，同比增长83%。诸多企业纷纷布局新能源汽车市场，但恒大显然处于领先位置。因为在国家客观孵化环境下，对于造车新势力而言，真正给他们的企业内部考验是技术、产业链、资本，每一个环节都可能让企业迅速占据领军地位。众多制造商都意图实现弯道超车来开拓一个新市场。

关于新能源汽车这个一直备受瞩目的焦点，相信每个人都不陌生了，国家关于新能源汽车也是多方政策支持，所谓新能源，顾名思义，节能环保，造福后世，本轮是汽车方向，作为中国的龙头行业，自然奋勇当先，跟着国家大方向，恒大作为中国的世界500强企业，自然也会大力支持国家的政策与战略，有决心，有实力，一心想做出高科技产品，绿水青山就是金山银山，在国家大力发展经济的同时，我们更应该重视环境保护，我相信，恒大会给世人一个惊喜，拭目以待

随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，国家通过汽车产业的调整或振兴规划，新能源汽车的研发受到越来越多的关注，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。新能源汽车产业从经济学描述，是从事新能源汽车生产与应用的行业。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，被认为能减少空气污染和缓解能源短缺。在当今提倡全球环保的前提下，新能源汽车产业必将成为未来汽车产业发展的导向与目标。

胜算很大。

新能源车方面，恒大正启动全球招聘，计划招募8000名符合条件的科研专家、科技人员、高精尖人才，用于新能源汽车集团全球研发总院。许家印称，公司将同步研发15款车型，“这也创造了汽车业的一个世纪纪录”。

许家印称，恒大造车是换道超车，不是弯道超车。所有工作都在围绕着目标和定位在开展。“恒大新能源汽车的目标是，用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团，恒大的定位是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。而且，光是产品好还不行，价格太高，老百姓买不起也不行，所以成本还必须下降30%。”许家印表示。

他表示，成本下降30%的基础在于恒大的产能将达到一年生产100万辆车，为了实现这一目标，许家印明确汽车集团在研发过程中，虽然车型不一样，大小不一样，但要尽可能模块化，通用化率要高，这样零配件成本才能大幅度下降。

到此，以上就是小编对于新能源汽车整合研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车整合研究的1点解答对大家有用。