欧洲汽车新能源市场-欧洲汽车新能源市场占有率

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧洲汽车新能源市场的问题，于是小编就整理了4个相关介绍欧洲汽车新能源市场的解答，让我们一起看看吧。为什么欧美不大力发展新能源汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧洲汽车新能源市场的问题，于是小编就整理了4个相关介绍欧洲汽车新能源市场的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么欧美不大力发展新能源汽车？
2. 欧洲新能源合成燃料有前景吗？
3. 为什么有人说欧美、日本不提倡新能源汽车？
4. 欧洲推行的WLTP标准，对新能源汽车的推广会有什么影响？

为什么欧美不大力发展新能源汽车？

结论：欧美发展新能源汽车的力度不够大。
原因：首先，欧美国家相对来说对传统燃油汽车的依赖程度更高，新能源汽车在市场上的占比相对较小。
其次，欧美国家制定的政策法规对传统燃油汽车的限制程度较低，也没有给予新能源汽车很大程度的补贴或优惠。
此外，新能源汽车的技术成本仍然较高，欧美国家在经济上并没有足够的承受能力去推进新能源汽车的发展。
内容延伸：尽管欧美在新能源汽车方面的发展力度较小，但也有不少国家和地区开始加快推广新能源汽车，推动低碳环保的发展。
同时，随着技术不断的进步和成本的降低，新能源汽车在未来可能会逐渐成为主流。

欧洲新能源合成燃料有前景吗？

欧洲新能源发展的很好，前景会更好。首先，欧洲非常重视新能源的开发利用，光伏发电布满屋顶，风能发电随处可见，莱茵河畔小水电方心未艾，欧洲的新能源发展的目标是2030年以前新能源要找到现有使用能源的百分之五十左右。

其次，俄乌战争更加促使欧洲发展新能源要决心，新的能源发展政策将赋予新能源更高的增速。

为什么有人说欧美、日本不提倡新能源汽车？

他们也不是不提倡，不是有那么多混动车是他们生产的吗。他们比较科学和严谨吧，我就对那些纯电动的汽车持怀疑的态度，为了续航驼着那么重的电池，无用功浪费太多了，反而不节能，也就不环保，当然相对燃油车是好点。混动才是科学的，可惜，我们一直都是那样。

发展电动车不要拿中国与欧美、日本比，很简单道理，中国现在一部手机就可以走遍全国，可欧美、日本现在还在使用信用卡和现金，那么使用手机付款的方式是落后还是进步？国情不同，釆用什么方式去发展是根据自已国家的国情而定的。欧美、日本都是美国的跟屁虫，中东石油又受美国的控制，至少以后长期都是这样，石油对于欧美、日本来说是廉价的。中国要走自己发展的道路就必须摆脱对石油过渡的依赖，至少在今后50年内发展汽油车和电动车共存，寻找更广泛的能源替代石油，从长远来说中国必须走这条路，支付宝、微信付款方式在20年前谁又知道有今天这样的成果，20年前支付宝的诞生不也受到很多人的质疑及反对吗？电动车也是如此，谁又敢说50年后电动车会消亡？欧美国家没发展起来，并不代表中国做不好，一句话:走自己的路，让别人去说吧！

欧洲推行的WLTP标准，对新能源汽车的推广会有什么影响？

WLTP标准已经于今年9月1日实施，大多数人对这个标准并不清楚，WLTP标准联合国强制推行的轻型汽车测试程序，在全世界范围内收集真实行驶工况数据进行循环周期的划分，根据功率质量比（PMR）将车辆分为三个级别（22及以下，22-34，34及以上）对应最大设计车速的6种实验循环，包括不同类型的低速、中速、高速、额外高速阶段，统称为“WLTP循环”，为了保证测试的真实性，新保准还增加了RED测试（Real Driving Emissions）。

字面上很难理解，其实简单来说就是大幅提升了油耗以及排放标准，这会带来两方面的影响，一、车企的研发成本会增加，会影响到车企的销量的利润，根据外媒的报道，大众旗下车型有一半不符合WLTP标准，为了让车型符合这一标准，大众可能要付出10亿欧元的代价。二、消费者的购车成本可能会有所增加，欧洲消费者可能要多付出1000欧元和更多的车辆产权税。

毫无疑问，更严格的排放标准会促使新能源全汽车产业的发展，提供更广阔的市场空间，当然这一标准并不一定就能成为新能源汽车发展的契机，新能源汽车还要解决电池技术、续航、充电等核心技术问题。

之前欧洲一直在用NEDC工况，和车辆实际驾驶情况差别太大，所以才开发出WLTP工况，很符合车辆行驶实际情况。对电动车来说，按WLTP工况跑出来的续驶里程更准确，更有可信度。

到此，以上就是小编对于欧洲汽车新能源市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧洲汽车新能源市场的4点解答对大家有用。