新能源汽车服务研发-新能源汽车服务研发方案

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车服务研发的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车服务研发的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车4S店如何进行客户开...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车服务研发的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车服务研发的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车4S店如何进行客户开发？
2. 可以为新能源汽车研发一款“充电宝”吗？有哪些难点？

新能源汽车4S店如何进行客户开发？

新闻，广播，网络，单页，海报，路边广告牌，商超LED大屏，巡展，定展，车展，店头活动，信息点（彩票站、小卖店、小食品摊位等），老客户转介绍，公交站展位，公交车喷绘等等等方式。

但主要先是确立客户画像，比如年龄段，购买力，性别，车辆用途等等，然后结合车的优势针对客户进行推广。

比如车的续航能力强，这是滴滴用户最关注的点。舒适性强，就适合家庭用车。

主要是亮点要找到，然后分析什么样的用户会喜欢这个点。客户群体喜欢到什么地方去。然后在这里进行合适的推广方式就可以了。

可以为新能源汽车研发一款“充电宝”吗？有哪些难点？

作为新能源汽车从业者，经常有新能源车主会问。新能源汽车有类似像手机用的那种充电宝吗？这样就算没有充电桩，也可以先把“充电宝”充满电，然后再拿到汽车上面给汽车充电。其实这样想法很多人都会想到。研制也很简单，但是不实用，不切合实际使用需求。主要有以下几个缺点：

1、价格太贵。像一辆新能源汽车，40%的成本都是电池成本。国内动力电池巨头宁德时代的动力电池成本大概是1000元/KWH。也就是一度电的电池成本是1000元。那么如果制作10度电的充电宝成本要1万元。那么市场售价预计最低也要2万元。以目前的特斯拉mode3举例，一度电大概可以行驶7km。如果使用10度电的充电宝，可以增加70公里续航。

镶嵌在动力电池底盘上的电池包

2、重量太大。假设宁德时代的电池能力密度已经可以达到200Wh/kg了，（实际还达不到这个能量密度）。那么一度电池的重量是5kg。10度电的电池包就要50公斤。

3、充电时间。按照一小时充3度电计算，那么10度电大概要三个半小时充满。

那么综上所述，花费2万元买一个充电宝，在家充电三个半小时，可以增加70公里的续航里程。这10度电重量至少要50公斤。别小看这50公斤，一个成年男子拎不动。而且如果每天只充70公里，也只能够上下班代步的。

新能源目前是一个朝阳产业，受到国家的大力支持，各大车企在这条赛道上你追我赶，可以说谁掌握了核心技术，便会立于不败之地，目前遏制新能源继续狂奔的最大瓶劲就是续航问题！

题主所说的新能源充电宝也不是没有人想过，但是目前来说不太现实，原因我大体总结了一下:

第一，充电宝的体积太大、不便携带，对于出行来说还是不够便利，所以充电宝虽然能够解决眼前的“燃眉之急”，也并不是各大汽车厂商重点的研究对象。

第二，成本高昂，随便一款车型的动力电池起步价都是几万起步，4.5万都算少的，有一些甚至需要十几万！本身新能源汽车的价格相对燃油车就高出很多，再加上一块价格不菲的充电宝也不是普通大众所能消费的了的。毕竟凡事都要算一下经济帐嘛。

第三，电池技术不成熟，目前的动力电池在能量密度，充电次数等很多方面都无法达到人们的要求，同时还存在安全隐患，而且现在升级换代的速度太快，可能你刚买了一块充电宝，它跟原车电池加起来的续航都没有新款车型的高，岂不是浪费财力？！还有任何一款产品要做到大规模的生产推向市场，最起码也要做到技术稳定成熟吧？！

第四，就是目前新能源汽车的充电设施还是不够完善，所以即使你有一块充电宝，充电都是个问题！

第五，目前很多动力电池其实是有毒的，这里其实跟第三条有点重复，也是技术不成熟，对于非专业的消费者来说平时的存放是一个致命的问题。

蔚来到是有一个类似的换电服务，但是最近临时下架了，相信面临的问题跟上面提到的差不多，而且你要考虑到蔚来汽车的价位，说白了它并不是普通大众能消费的起的，你在购买这辆车的时候换电服务的成本已经被加到里面了！

目前我能想到的也就这么多，说白了技术不成熟，成本高昂，实用性较差是最大的阻碍，即使按照目前的情况造出来，也很少会有人买单。

目前我能想到的也就是这些

这个问题仔细想想就知道不太可能实现。

一、充电宝的原理与使用方式

充电宝也叫行动电源、行动充电器，是一种个人可随身携带，自身能储备电能，主要为手持式移动设备等消费电子产品（例如无线电话、笔记本电脑）充电的便携充电器，特别应用在没有外部电源供应的场合。

它的原理就是在能找到外部电源供应的场合预先为内置的电池充电，即输入电能，并以化学能形式预先存储起来，当需要时，即由电池提供能量及产生电能，以电压转换器（直流-直流转换器）达至所需电压，由输出端子（一般是USB接口）输出供给所需设备提供电源作充电或其他用途。

三个基本功能，包括能量存储、充电及供电。

二、用作汽车的难点

1、充电：这个没有问题，肯定要有交流与直流的转换装置

2、供电：这个难题也不是太大

3、储能：其实电动汽车也是一种储能，如果能够克服的话，势必是和汽车上面的体积和容量一致才行，否则，只能作为应急，把储能变小才能改变。如果太少就没有意义了。

它需要解决如下问题：

这个问题仔细想想就知道不太可能实现。
一、充电宝的原理与使用方式
充电宝也叫行动电源、行动充电器，是一种个人可随身携带，自身能储备电能，主要为手持式移动设备等消费电子产品（例如无线电话、笔记本电脑）充电的便携充电器，特别应用在没有外部电源供应的场合。
它的原理就是在能找到外部电源供应的场合预先为内置的电池充电，即输入电能，并以化学能形式预先存储起来，当需要时，即由电池提供能量及产生电能，以电压转换器（直流-直流转换器）达至所需电压，由输出端子（一般是USB接口）输出供给所需设备提供电源作充电或其他用途。
三个基本功能，包括能量存储、充电及供电。
二、用作汽车的难点
1、充电：这个没有问题，肯定要有交流与直流的转换装置
2、供电：这个难题也不是太大
3、储能：其实电动汽车也是一种储能，如果能够克服的话，势必是和汽车上面的体积和容量一致才行，否则，只能作为应急，把储能变小才能改变。如果太少就没有意义了。
它需要解决如下问题：
体积和重量，便于移动，最关键的是储能量要足够大。
三、其实，业内一定在做充电宝变形的尝试——换电模式目前的商业模式没有取得进展，所以缓慢，甚至搁浅。电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。此模式可以省去车主大笔的购买电池的费用，并且可以解决充电时间过长的问题，但是电池重量极大必须使用机械，而且这对车辆制造有限制必须统一电池标准，并且需要政府大力扶持对基础设施建设要求高。

到此，以上就是小编对于新能源汽车服务研发的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车服务研发的2点解答对大家有用。