新能源汽车普及表现-新能源汽车普及表现有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车普及表现的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车普及表现的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车普及以后，油价是升高...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车普及表现的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车普及表现的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车普及以后，油价是升高还是降低，你怎么看？
2. 等电动汽车普及之后，会不会电价上涨，油价下跌？
3. 到2030年，中国的新能源汽车普及的可能性有多大？
4. 纯电动汽车的大规模普及会不会来得比预期晚很多？

新能源汽车普及以后，油价是升高还是降低，你怎么看？

我觉得就算新能源汽车普及也不会影响油价，只会影响电的价格。除非国家出台政策强制燃油车退出市场，那样的话市场里没有燃油车，各个加油站肯定就要面临倒闭降低油价的现象，不过我觉得不太可能。

新能源汽车普及是必然的趋势，到时候充电桩遍及全国也是肯定必要的。等到充电桩与加油站数量相同的时候，充电价格必然上涨。现在充电价格还是5毛钱一度电，与家庭用电差不多。往后车辆越来越多，需求越来越大，价格肯定会涨高。

至于油价，就像我上面说的，如果我们国家像德国荷兰一样出台政策让内燃机强行退出市场的话，油价才有可能浮动。否则市面上这么多的燃油车肯定还需要加油，不可能全部报废。

希望我的回答可以给您带来帮助，欢迎各位朋友讨论学习。我是VP技师，您的忠实伙伴。

新能源汽车清洁无污染，是人类使用的发展方向，如果新能源汽车普及，油价必然降低。这是因为其一，如果新能源汽车普及，长期以来大量的采油企业所生产的油必然过剩，造成积压，势必降价。其二，新能源汽车的兴起，必然有政府的扶持，在价格和能源方面给予大量优惠，同时为了鼓励大家清洁出行，必然对使用汽油的汽车增加一定的费用，比如燃油附加险等，迫使人们选择新能源汽车，造成汽油进一步过剩。其三，由于智能化水平提高，汽油的开采效率和成本必然降低。

等电动汽车普及之后，会不会电价上涨，油价下跌？

电动汽车普及后，油价也很难下跌。因为石油不光是汽车使用 ，工业用油相当巨大 。再说石油储存在少数几个国家和地区，开采成本也相当高 ，被他们所垄断 。电价我认为最终会下跌 。因为水力发电 、太阳能发电 、风力发电 会得到进一步的发展 。

电动汽车取代燃油车是历史潮流，现在电池技术相比几年前在能量密度、安全性、轻量化等方面取得了重大进步，电动车普及和电价上涨，油价下跌关联性不大，首先发电技术也在同一时期发展进步，水电、核能、风能、太阳能，特别是核能发电我国已经是世界先进国家，总装机容量及在建机组数量位居全球首位，电价在今后长期一段时间内基本保持稳定状态，石油因为是不可再生资源应用范围很广阔不是单一做燃油，而且与国际市场挂钩，所以油价今后也维持在稳定状态。

到2030年，中国的新能源汽车普及的可能性有多大？

这个话题分两个大的层面来讨论：

一是国家政策导向、宏观经济发展方面：

近些年来政府大力推广新能源车的主要原因有哪些？我们简单分析一下。

1、石油安全国家能源战略，我们国家地大物不博（80后小时候是地大物博，现在基本不这么提了），石油一直匮乏，人类现有的技术无法实现原油长期储存，国内对原油的需求逐年增长，长期依赖进口的压力不会改变，随时被卡脖子的现状，必须要有相对的策略应对；

下图一带一路的版图内，多数都是我们的原油供应国

2、再来了解汽车行业的发展现状，汽车工业是整个制造业的明珠，拉就业、促进民生、技术进步人才储备等带来的优势太多，我们必须要自强，但是一个老生长谈的话题市场换技术，现在业内业外的都知道这个战术失败了，失败的原因很多，个人觉得最最失败的是合资的中方伙伴沉沦了，养成躺着分钱的习惯，不思进取，名义上的国有品牌已经名存实亡，传闻某外方人员评论中方伙伴高层除了X欲高，别的都不高。这一点在后来国家政策上进行了修正，对自主品牌提出了要求，前些年很多自主品牌纷纷成立响应政策要求，但是结果，大家看到了，市场已经失去了，我们的汽车品牌只能在行业底层挣扎，好在有几个民营车企支撑了汽车工业的脸面。如何突破这个被压制的局面，抢回市场，以及能够进军国际市场，培育中国的世界名牌汽车，政策上已经表明就是大力发展新能源产业，寄希望于国内各车企实现弯道超车，这个希望还是比较大的，

近期网上较热的车型，比亚迪汉，智能化驾乘体验、国际化的大气外观；

3、主要是环保方面的需求了，这里的关于汽车尾气的争议比较多，我们不谈太多，毕竟综合来看新能源产品是能有效改善生态环境的；

综上来看，国家意志很明确，新能源汽车必须走这一步，而且还要快，特斯拉已经进来了，不能再重蹈覆辙，否则我们真的会失去整个汽车工业，中华民族真的承担不了失去这个市场带来的损失。这个未来集成美学工业设计、精密制造、信息通讯、电子科技、智能驾驶等创新集合体，且具有广泛需求的实体产品。

二是社会个体每个家庭的实际需求层面：这个需求关乎2030新能源普及的关键因素。

不用等到二O三0年，中国的新能源汽车就要普及了！

如果现在新能源汽车续航里程能够达到1000公里以上，充电时间5分钟左右，民用电和商用电都会充电，充电站像加油站一样普及，车阶在八万至十八万人民币之间，应该会很快普及！

支持电动汽车！我有使电动汽车续航能力提高一倍以上的技术创新！可申报多项专利，可助力车企弯道超车！

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我的观点是，纯电动推广容易普及难，混动更容易接受。

从新能源汽车正式进入到家用车领域，到现在，也就短短几年的时间，随着技术的不断进步，续航里程的增加，充电速度的加快，新能源汽车已经慢慢渗透到了我们的生活中。

但是要用十几年的时间普及新能源汽车，在我看来困难重重。

1、技术难题，续航里程和充电速度是制约新能源汽车发展的重要因素，虽然现在很多新能源汽车都号称续航400+公里，但是实际使用中，受天气路况等因素影响，结果往往差强人意。

2、价格，目前看来新能源汽车价格高高在上，虽然有一部分政府补贴，但是补贴后的价格和传统燃料汽车相比仍然没有任何优势。

3、辅助设施，我国用了几十年的时间才建立了覆盖全国的加油网络，再建立覆盖面这么广的充电设施，岂是一朝一夕能建成。

我上面所说的是纯电力驱动的新能源，虽然普及起来比较吃力，但是混合动力这种新能源却更容易被人接受。现在市面上的很多车型都推出了混动版本，可能用不了10年混动这种新能源就会普及。

纯电动汽车的大规模普及会不会来得比预期晚很多？

应该是会的，因为充电设备的布局决定了电动车发展的速度，而我们看到充电设备的发展现在还仅仅是国家的一个行为，如果引入社会资本，市场充分竞争起来，电动车的发展会快的很多！

彻底替代燃油车还是很困难，经济性上充电桩作为盈利运营抵消了电动车的经济性，电池回收降解怎么办，还是难题，有可能是将来制约电动车推广的一个重点难题。反正我不看好纯电动车，倒是混合动力应该大力发展。

谢谢邀请，纯电动汽车来到普通百姓生活，并普及肯定要比媒体宣传的要晚的多，主要有一下几个问题未能解决:一、电池容量还是太小，现在电池不仅体积太大，而且容量太小，所有按说明书标称的续航里程都是理论上的，实际续航里程要少很多；二、充电时间太长，所谓充电十分钟续航二百公里基本是不可能的，所以纯电动车基本不能跑长途。正真纯电动汽车普及的时候，必然伴随着蓄电池领域革命性的突破，否则都是水中月，只能算代步玩具，有钱的可以买着玩玩，钱少的也就当电瓶车代步。

谢谢邀请。

电动汽车的普及，会比预期来的晚，但是不会晚太多。

基于二点考虑，一是目前的现状，大部分车主没有固定车位，安装充电桩成为障碍，依赖公共充电桩，也不现实可行。

二是电动汽车使用几年来，暴露出的电池组寿命约6年左右，更换电池价格昂贵，相当于换台车，这就让人很难接受了。

所以电动汽车的普及，还需要外部环境和使用条件的突变，其中最大的变数是换电模式的推行，在我看来，这是必然之路，技术上可行，政策上也有能力推行。

前期我论述过，实行换电模式，统一电池组规格标准，建立换电站，都不难实现，主要问题在于利益的平衡，蛋糕需要重新切割，这也需要时间。

采用换电模式后，车主买车时不带动力电池组，只带一个小电池，购车成本大大降低，另外不再担心电池组寿命了，这个由专业的运营公司负责，以后的补贴，只给电池运营公司。如果每隔几公里就能找到一个换电站，换电池几分钟完成，车主就不会担心续航里程了，在开空调灯光等正常使用条件下，实足续航里程有200公里足够了! 这样电动汽车的自重大大降低，反倒容易实现。

如果实现这一步，我会很高兴地买一台电动汽车的。

下一步插电混动汽车会兴盛几年，作为过渡期，这也是必由之路，绕不开的。

换电模式实现了，不带动力电池的电动汽车，只有几万块一台，彼时电动汽车的普及，是分分钟的事!

到此，以上就是小编对于新能源汽车普及表现的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车普及表现的4点解答对大家有用。