汽车新能源变革历程-汽车新能源变革历程简述

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源变革历程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车新能源变革历程的解答，让我们一起看看吧。你认为新能源汽车会掀起中国汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源变革历程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车新能源变革历程的解答，让我们一起看看吧。

1. 你认为新能源汽车会掀起中国汽车工业变革吗？
2. 500万辆新能源汽车保有量，将促使电机产业发生怎样的变革？
3. 能源改革的三大关键领域？

你认为新能源汽车会掀起中国汽车工业变革吗？

中国传统汽车产业存在太多的弊端和利益群体，与国际汽车工业在技术、产品、资本方面存在太大的差距。加上能源及产业发展的约束，新能源必然是一条开拓创新汽车产业的路线所谓不破不立，中国通讯互联网行业的突飞猛进也得益于行业的开放和创新！大胆试，大胆闯，杀出一条血路，中国汽车才有末来！

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买车要根据自己的用途，注重什么?在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。

首先新能源汽车的发展会掀起世界汽车的变革。当然也会在不久的将来占据整个汽车市场。

但是也要克服电池的续航公里数，电池的污染及后期的充电，维修，保养等一系列问题迎刃而解的时候，才有可能新能源汽车占据市场。

理想是丰满的，现实是残酷的。在当前的纯插电式新能源汽车是不做推荐的。

但值得购买的是轻混车，油电混合动力是可以购买的。比如丰田卡罗拉双擎，本田雅阁的混动都是值得购买的。

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新能源汽车不仅会是中国汽车工业的变革、也会是全球汽车工业以及能源领域的变革，在第三轮能源革命中汽车只是其中一个终端但扮演了重要的角色。

谢谢邀请，新能源汽车众所周知广泛指电动汽车，使用能源从油转为电其影响之大不仅是能源革命甚至会影响世界格局。

能源危机是各个国家都要面临的严峻问题，石油可再生论不论是有可能性或是阴谋论但目前事实是没有一个企业做到了可再生，而石油又是被少数霸权国家掌控，在这种国际形势中石油储能捉襟见肘的国家必须【弯道超车】。

【弯道超车】一词看似是形容国产汽车行业的转变，实际是指能源领域，电动汽车只是实现能源转变的载体、是推动能源转变的方式。

新能源发电方式特指光伏、风能、地热、海洋能或生物质能等，目前以这些方式发出的电能有相当一部分是被浪费的，不能被有效利用的原因有发电量的恒定或增加、峰谷电耗的巨大差值、以及储能容量的限制，细化之后为：

发电量的恒定或增加如核能和风能，前者要求全时等量发电后者夜间发电量大于日间，电能的“产量”非常乐观但消耗量很不乐观。

峰谷耗电量的差值很容易理解，不论是工业用电还是民用电夜间消耗量都会少很多，尤其是在偏南方地区几乎四季如春，没有用电设备去消耗产量可观的电能这些电何去何从呢？

这就涉及到储能问题，储能电站可以使用汽车动力电池的类型去保留多留的电能供给日间消耗，但产能巨大对储能的要求就非常高了，而储能电池的制造成本相当高昂，直接生产电池储能并不是理想的方案。

简单的总结为：储能限制发电量、发电量限制了新能源发电的普及，为解决这一问题电动汽车应运而生。

电动汽车的储能依靠电池，使用的能源是电，以大部分人的生活作息习惯以及公共交通的工作时间，这类车绝大部分会在夜间充电，这就解决了如何消耗过剩电能的问题。

其次汽车电池的使用寿命有限，在内阻增大以及均衡出现问题之后已经不适合作为动力电池使用，但重新匹配之后大内阻的电池是非常适合光伏发电、太阳能发电的理想类型，作为储能电池不同类型可以继续使用30~50年，这就绝了新能源发电的储能问题。

肯定会的，往后不是你想不想的问题，应该是整个大趋势的问题啊。说实在话，最早汽车出来的时候很多人很反对，说不如马车好。这个新能源车以后也是这样的，就燃油车肯定反对这个新能源车，新能源的车配套的东西慢慢会慢慢的完善起来，行驶距离长啊，而且它经济实惠，安全性又好啊，科技的含量越来越高。说实在话这从这个角度来讲，应该电动车的比纯油车肯定是趋势会越来越好，而且它的修理和保养费也越来越低。从这个角度来讲，肯定是一定会取代燃油车的。

500万辆新能源汽车保有量，将促使电机产业发生怎样的变革？

新能源车是大势所趋，普及是迟早的事，现在有不少西方国家都开始逐步停止生产传统燃油车了，据说我国也有这方面的时间表安排。待到新能源车电池的超长续航技术及快充技术解决，新能源车必将全面取代传统燃油车。那对电机行业将迎来发展的黄金期。

能源改革的三大关键领域？

一是持续加强节能，引导合理消费。工业节能潜力仍然巨大，技术进步还将不断提供更大潜力。合理消费不仅是生活的终端消费模式要绿色低碳化，更是生产方式的高效绿色低碳化。要确定积极的宏观节能目标（双控），更新能效标准，要有国家级重大节能工程，诸如电力系统、建筑系统、供热系统等。

二是加快非化石能源发展。到2030年，风光发电总装机容量达到12亿千瓦以上，这是最低目标。同时，要解决确保电力和能源系统的安全可靠稳定运行的具体问题。能源和电力系统要根据新的发展方向进行技术创新和系统转变，使能源系统适应低碳转型的发展要求，不能以现有系统结构和技术维持不变来限制能源的低碳化。可再生能源目前还不是高比例，但正在起步向高比例前进，必须提前做好规划和技术准备。新型电气化的许多终端用能技术和设施也要用能系统从全局出发提出优化解决方案。

三是设法减少转型阻力做到平稳过渡。传统能源产能扩张惯性大，增加过剩风险。煤电在建和新核准的数量巨大，地方政府难以控制投资冲动，消化煤电产能将成为电力和一次能源调整的重大阻力。同时，为消化富裕煤炭产能，为煤炭找出路，煤制油、煤制气、煤制烯烃等煤化工项目仍然在盲目扩张。

到此，以上就是小编对于汽车新能源变革历程的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源变革历程的3点解答对大家有用。