德国新能源汽车战略-德国新能源汽车战略分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国新能源汽车战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍德国新能源汽车战略的解答，让我们一起看看吧。1945年1~3月，纳粹德国的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国新能源汽车战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍德国新能源汽车战略的解答，让我们一起看看吧。

1. 1945年1~3月，纳粹德国的战略能源储备具体实情如何？
2. 德国造的新能源车，是否已经跟不上市场的脚步？

1945年1~3月，纳粹德国的战略能源储备具体实情如何？

谢谢邀请。

题主所说的战略能源储备我理解应该就是各种油料的储备吧，毕竟油料是第二次世界大战各种武器的主要能源来源。很不幸的是，德国人的各种燃油储备早在1943年就消耗完了，别说到1945年，1944年德国人的燃油储备就已经是0了。原因很简单，入不敷出啊。

事实上，德国人在发动二战的时候，对于石油储备的思路就是在战前先储备一批用于发动战争，然后通过战争来掠夺敌人的石油储备，并夺取新的石油来源。例如，在二战爆发初期，德国石油储备自240万吨迅速下降到160万吨，但由于无论波兰还是法国，德国人的近战都极其迅速顺利，大大减少了石油消耗量。德国从发动战争至法国投降，消耗总量不足150万吨，但德军从欧洲各处掠夺到的石油就不少于150万吨，单是这些石油就已经足以弥补此前的战争消耗。

但随着苏德战场的打响，德国石油消耗迅速上升，到1941年底，德国汽油储备量只剩下79.1万吨，仅能满足一个月的消费。而这也是为什么希特勒一门心思要占领高加索的原因——那里有大量的油田。尽管1941年以后，包括煤液化在内的合成燃料产量大幅增长，但由于德军的消耗越来越大，盟军的轰炸也日益猛烈，德国人不得不加快消耗自己的石油储备。仅1941年一年，德国人就消耗了将近120万吨燃油储备，1942年又消耗了20万吨，1943年消耗了14万吨储备。1944年就没有消耗储备了——因为已经没有储备了。

从1944年下半年开始，随着盟军轰炸规模的进一步加大，德国的能源产业遭遇重创，完全不足以供应本国需求了。1944年9月，合成燃料月产量下降92.2%，跌至仅1.7万吨，德国空军的18万吨燃料需求只能满足3万吨，已无法正常出动。1944年秋季，恶劣的气候条件暂时缓解了盟军的袭击。11月，德国人设法提高了合成燃料的产量。但在12月，产量又下降了。1945年2 月，德国的航空汽油产量刚好是一千吨——1944年头四个月水平的0.5％，此后就彻底停产了。以至于盟军在战争结束后在奥地利的机场发现了总数多达400架完好的德军战斗机由于缺乏燃料而无法升空作战。

所以，如果要简单回答1945年1~3月纳粹德国的战略能源储备具体实情，简单就是一个字：零。

德国造的新能源车，是否已经跟不上市场的脚步？

感谢邀请！德国是世界汽车工业的发祥地，有许多世界知名的汽车品牌，耳熟能详的有大众汽车、宝马、奥迪和奔驰，这些品牌都占据着中国庞大的市场份额！它们拥有先进的汽车制造技术，在没有终结内燃机时代之前他们依然傲视群雄！

由于国内对新能源汽车研发起步较早，所以在新能源汽车的三电的技术上处于领先地位，加上国内对新能源汽车巨额的补贴和其它政策上的支持，国内新能源汽车发展较为迅速！你可以发现国内合资品牌很少有推出纯电动汽车，只是近一两年才有，而且在续航里程上与自主品牌还有不少的差距！

但是差距在慢慢变短，大众汽车，奔驰、宝马都宣布将投诉巨资研发纯电动汽车！靠着其庞大的研发体系，自己经济一体化带来的红利，在未来五年将会与我们的缩小差距，甚至会超过我们！

所以给我们中国品牌的时间不多了，虽然实现弯道超车但是后面笔直的路途，也是赶超我们的机会！对于中国的车企来说，更应该脚踏实地的去做，切记搞浮夸！

到此，以上就是小编对于德国新能源汽车战略的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国新能源汽车战略的2点解答对大家有用。