新能源汽车贵吗-新能源汽车贵吗?

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车贵吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车贵吗的解答，让我们一起看看吧。为什么新能源车过路费比燃油车更高？新能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车贵吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车贵吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么新能源车过路费比燃油车更高？
2. 新能源汽车为什么普遍贵？

为什么新能源车过路费比燃油车更高？

纯电动车的高速收费标准与普通的机动车高速收费标准是一样的，因为纯电动车虽然属于新能源车辆，但是同样属于机动车。

而关于高速公路的收费标准，全国各地的高速公路是不同的。基本上，一公里的价钱在0.3元~2元之间。例如：7座及7座以下的小客车，走G2京沪高速，一公里是0.34元；走G4京港澳高速，一公里是0.33元。

小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5座还是7座，都一样

不会不一样。

新能源小客车与燃油小客车的过路费都是同样收费标准。

五人坐与七人座小客车在高速公路上都是按小客车行驶里程收费的。不同省区的路段收费标准也略有差异。一般每公里收费0.3元左右。

新能源小客车上高速要注意自己的用电，因为纯电动车只能靠电，续航里程一定要注意。好在目前大部分高速休息站基本上都有充电桩。如果电量不够，可以就近充电休息站，但要提前做好规划。

在安全方面，高速安全驾驶还是很重要的。有些纯电动车加速感很大，要注意不要超速，面对超速大家都是平等的。另外，除非车子出了问题，比如爆胎，否则就不用驶入急停车道，会被扣分。

不存在费用高

因为现在的新能源纯电小车和燃油车都是属于一类车高速路费的，收费标准都是按一类车来收费的，不存在新能源车比燃油车的费用高！

现在的ETC都是自动识别车型过高速路的时候，应该不会乱收费，因为都是分段收费，分段计费

新能源汽车为什么普遍贵？

主要是目前新能源汽车的量产还达不到高峰期，因此摊薄到每台车的成本就比较高，而且新能源车对芯片和电池要求很高，在疫情时代全世界产业链都受到极大的冲击，因此价格都居高不下，另外所有新开发的产品都是从贵到便宜的过程，就如电脑CPU的摩尔定律

　　1、新能源汽车的技术先进，造价高。

　　2、新能源汽车的零部件配套企业少，所以产能不足，销量少，价格自然就高。

　　3、新能源汽车企业还要额外帮助修建充电桩，加气站等配套设施，所以这部分钱也有可能

研发、材料成本高，核心部件严重依赖进口

相对于燃油车的三大件——发动机、变速箱、底盘，纯电动汽车的核心是“三电”，即电池、电机和电控系统。

电池:电池是整部纯电动汽车最关键的部分，也是成本最高的结构。续航里程大小、充一次电能跑多远，关键看电池容量。目前纯电动汽车的电池类型主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池，

能量密度高、循环寿命长、低温能量衰减小，适合长续航车型需求，但缺点很明显，那就是高温下稳定性不够。这也是为何有很多纯电动汽车发生自燃的一个重要原因。三元锂电池的“三元”指的是包含镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）三种金属元素的聚合物，其中钴的价格居高不下，国内钴金属参考价为27.75万元/吨，三元锂电池的成本为850-1000元/kWh。以欧拉好猫为例，其电池容量45.99kWh，成本大概在4.5万左右。

而热稳定佳，更安全、成本低、寿命长，是很多“老头乐”的最爱。磷酸铁锂电池的热稳定性是动力锂电池中最好的，但其能量密度低、怕低温是最大缺点，冬季电池容量衰减严重。不过依然是目前很多车企研发的方向，比如比亚迪的刀片电池，就是这种，在能量密度、续航里程上完成一个突破。磷酸铁锂电池的成本相对较低，大概在600元/kWh左右。特斯拉国产后价格大幅下调，正式由于采用了成本更低的磷酸铁锂电池。

电机:目前市场上的新能源汽车所使用的的电机主要是两种，永磁同步电机和交流异步电机。永磁同步电机工作效率高，它经过充磁后不再需要外加能量就能建立很强的永久磁场，但造价昂贵。然而我国稀土存量占据世界的80%，所以国产新能源大都采用这种电机。

到此，以上就是小编对于新能源汽车贵吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车贵吗的2点解答对大家有用。