新能源汽车拉力赛，新能源汽车拉力赛内容

摘要： 今天给各位分享新能源汽车拉力赛的知识，其中也会对新能源汽车拉力赛内容进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、保时捷公布2021赛季...

今天给各位分享新能源汽车拉力赛的知识，其中也会对新能源汽车拉力赛内容进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、保时捷公布2021赛季参赛计划:聚焦电动方程式
• 2、长城再次杠上比亚迪,什么才是新能源越野的正确姿势?
• 3、奥迪为什么退出勒芒?
• 4、全新体验!新能源汽车也能玩拉力赛?
• 5、从GT大奖赛到达喀尔拉力赛,轮到电动汽车唱主角了
• 6、打开寒区新能源推介窗口,奔腾NAT长白山实战表现出色

保时捷公布2021赛季参赛***:聚焦电动方程式

1、保时捷日前宣布其2021赛季参赛，将继续聚焦电动赛车领域，参加FIA 电动方程式世界锦标赛和蒙特卡洛拉力赛（WRC）。据悉，保时捷将继续支持T*** Heuer保时捷电动方程式车队参加2021年FIA电动方程式赛事，车队将身着全新的黑色和白色黑豹设计赛车服出战。

2、而“中国保时捷冲刺挑战赛”则聚焦包括911 GT3 Cup（992款）和718 Cayman GT4 RS Clubsport在内的最新款GT赛车车型，并设置专属的领奖台和奖杯，以及赛季积分榜。

3、发布会上，保时捷亚太赛车运动抢鲜公布了 2022 赛季赛历。亚洲保时捷卡雷拉杯将于下个赛季前往包括上海、珠海、宁波、天津、铃鹿和新加坡在内的多条国内外顶级赛道开赛。

4、”GT赛道日将于2022年下半年举行，活动日期稍后公布。中国保时捷运动杯回归：热血沸腾的新赛季即将开启 自2019年于保时捷尽享跑车日上正式启动以来，中国保时捷运杯再次回归，将进行为期四站的精彩赛事活动。

5、”保时捷全球执行董事会***奥博穆先生（Oliver Blume）表示。“我们不仅致力于电动方程式锦标赛（Formula E），更大举向电动出行迈进。这款概念车诠释了我们对纯电动客户赛车运动的展望。

6、FIA也公布了2020/21年ABB国际汽联FE电动方程式暂定赛历，第七个赛季将于1月16日在智利圣地亚哥开始，7月24日和25日在英国伦敦结束。中国三亚站举办时间为2021年3月13日，作为赛季的第五分站。

长城再次杠上比亚迪,什么才是新能源越野的正确姿势?

1、月26日，坦克500Hi4-T的上市发布会上，长城再次“杠上”了比亚迪。发布会一开场，长城就多次提到：“网上在传播的一些原地打转、水上漂的营销视频。极限越野工况这种打擦边球的做法，就是揣着明白装糊涂。

2、国内高端品牌的代表，也从比亚迪新的设计总监的信贷中受益，以及再次出现新的比亚迪外观，再次出现了比亚迪是前瞻性的。

3、来到车内，豹5与市面上几乎所有新能源SUV都有很大的差别，大量地***用了机械物理按键，整体呈现出偏硬朗的设计风格。

4、彼时，长城是自信的。魏总的判断也是对的，要“快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑”。只是没想到，一年后的2022年，领跑的不是自己，而是比亚迪。

5、这样一来，豹5不仅可以在越野时提供更好的通过性和舒适性，还可以在高速行驶时提供更好的稳定性和安全性。

6、然而，比亚迪通过引入电动和智能化技术，为硬派越野市场带来了全新的竞争格局。新能源化的硬派越野车型不仅能满足消费者对于环保、节能的需求，还能通过电驱系统在越野性能上实现更高水平的突破。

奥迪为什么退出勒芒?

1、奥迪宣布退出勒芒拉力赛，转战电动方程式，并不仅仅是退赛这么简单。而是受大众“排放门”影响和汽车电动化趋势，奥迪从勒芒拉力赛转战电动方程式的转变，就是在说明奥迪正在将乘用车研发重点向电动车上转移。

2、但是在2016年，奥迪宣布退出了这项赛事，官方的解释是为了参加电动车赛事，而真正的原因还是因为大众当时的排放门丑闻。而奔驰也参加过这项赛事，但是因为1955年的一场事故，让奔驰彻底退出了赛车运动长达30年之久。

3、近日，奥迪宣布取消参加勒芒和世界汽车耐力锦标赛，将重点发展电动汽车。外界认为此举是处理大规模排放丑闻的直接行动。在过去的18年里，奥迪品牌在原型级别的竞争中赢得了13场胜利。

全新体验!新能源汽车也能玩拉力赛?

日前，在2020年世界拉力锦标赛瑞典赫利耶斯赛道，有“漂移大神”之称的美国车手Ken Block驾驶福特纯电拉力赛车Fiesta ERX2亮相今年增设的Projekt E纯电公路拉力系列赛，首战即获得冠军。

比亚迪这个牌子在国内发展也是很迅速的，作为一个老牌子，它的质量还是很不错的，最早认识的国产车也就属比亚迪了。连续6年来以量产车状态参加中国汽车拉力锦标赛的比亚迪车队，再次派出CRC版秦Pro DM赛车征战2019年赛季。

同时，聚焦新能源 汽车 技术（轻量化）创新拉力赛，聚集共性技术，挖掘产业痛点，推动行业创新，支持成果转化，并以此为重要转手，推动双方携手共建中国先进车用材料“轻”谷。为提升成果转化效能，国创中心频频出招。

年法拉利F1赛车 这个世界上绝大部分最高级别的汽车赛车都归FIA管理，也是归托德管理，包括FWRC、WEC、WTCR等等，而明年开始FE电动方程式也归入FIA。甚至这些年来FE虽然不属于FIA赛事，但FE却是让·托德一手创办起来的。

早在2014年，为了更好地展现产品实力，同时以赛带测，提高产品性能，比亚迪成立了全球首支新能源拉力车队，加入CRC中国汽车拉力赛征战至今，曾多次荣获CRC各分站及年度新能源组别冠军称号。

从GT大奖赛到达喀尔拉力赛,轮到电动汽车唱主角了

在成功走过7个赛季的FE电动方程式之后，国际汽联4月22日宣布，将增加一项纯电动GT赛事，基本技术规格和参数要求与现有的GT3比赛类似。

奥迪官方宣布将会参加2022年举办的达喀尔拉力赛，届时奥迪将以厂队的身份参赛，比赛车辆将会引入高压电池、电动传动系统以及类似增程器的装置。

日前，奥迪官方宣布将会参加2022年举办的达喀尔拉力赛，并且，比赛车辆将会搭载一套增程式混合动力系统。同时，在官方发布的预告图中可以看出，新车更高的离地间隙使其看起来气场十足更像一台野兽。

达喀尔拉力赛不仅仅是越野车表现的平台，也是房车展现的舞台，除了飞驰的赛车，营地的后勤保障也少不了。[_a***_]作为一直综合性车型，有很大的扩展优势，巨大的空间，有做保障车辆的潜质，平常咱们总是精简房车。

而针对高压保护系统，奥迪沿用了勒芒原型车和Formula E比赛中运用的ISO监控器，用于检测危险故障电流。 1月14日，第44届达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的比赛，奥迪运动车队在12个赛段***取得4个赛段冠军，其中两次包揽冠亚军。

奥迪作为第一个使用电动赛车挑战达喀尔拉力赛的品牌，奥迪RS Q e-tron在上赛季取得三个赛段冠军，而RS Q e-tron E2作为“0版本”，则即将出战2022年摩洛哥拉力赛和2023年达喀尔拉力赛。

打开寒区新能源推介窗口,奔腾NAT长白山实战表现出色

1、月21日，“长白山杯”第四次新能源汽车低温性能评测及拉力赛落下帷幕。

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